发动机转速5000，一档快速松开离合器，会打坏离合器吗？

转速5000，一档快速松开离合器，并不会打坏离合器。主要有两方面原因：

起步前虽然发动机转速高达5000转，但此时还没松离合，发动机其实就是在空转而已。空转时发动机只需要克服自身运动的阻力就够了，所以看着转速很高，实际上发动机输出扭矩并不是很大。这就像我们平时空挡轰油门，稍微踩点油门转速很快就提起来了，但实际动力没那么高。

一档减速比很大，有放大扭矩的作用，所以挂1档的时候离合器负担是最小的。这就像你用加长的扳手去拧车轮子螺丝，扳手施加在螺丝上的扭力非常大，但是你的手却不需要用那么大的力气。因为扳手很长，有杠杆作用，把你手上的力放大了。

最明显的例子就是有些车离合器片磨损比较严重，但是挂1档行驶怎么踩油门都不会打滑。而只要挂到高档位，稍微踩油门离合器就容易打滑。这就是因为1档减速比大，发动机驱动车辆很省劲，离合器传动负荷小。而高档位减速比小，发动机驱动时就需要更大的扭矩，离合器传递的扭矩多了就容易打滑了。

虽然这样操作对离合器没影响，但是对变速箱会有影响。因为扭矩放大以后还是要通过变速箱传递出来，此时变速箱承受了比较大的冲击。

发动机转速5000，一档快速松开离合器，会打坏离合器吗？

「MT·吊起转速结合起步」是否会伤车？答案没有争议

问题：

• 手动挡（manual transmission·MT）将转速拉升到5000rpm左右，松开离合器1档起步是否伤车？

解析这个问题其实很简单，参考自动挡汽车的起步转速限制即可找到答案。其实几乎所有的手动挡汽车都有相同的起步加速方式，也就是同时踩住刹车踏板与油门踏板，转速拉升后松开刹车即可急加速起步。但是自动变速箱往往会将转速限制在2000-2500rpm区间，这是为什么呢？

这种设定的目的正是防止对离合器、变矩器以及齿轮组的损伤，而机械式手动变速箱无法限制起步转速，所以损伤必然是存在的。

「吊转起步」不限制转速损伤的主要是齿轮组，离合器因其本就是损耗件，且MT离合器的更换成本不高所以无需过于担心，但齿轮确实变速箱的核心哦。家用汽车的手动变速箱大多有五或六个前进挡，目前多出巡航档的6MT是主力选项，1-6挡有什么区别或者说有什么功能呢？

“变速箱”不仅要有变速的功能，同时要有放大扭矩的能力；小数字的前进挡是用来放大扭矩，随着数字加大则是放大扭矩的能力越来越弱，但放大车速的能力就会越来越强。

实现这种变化的基础是不同的齿轮组合，比如1档是通过发动机驱动直径很小的齿轮带动大齿轮运转，转台则为发动机与小齿轮转速很高，但从动齿轮与车轮的转速很低（车速低）。

而到了2/3/4/5挡时则为主动齿轮越来越大，从动齿轮越来越小；以五档为例，状态变成了主动齿轮转速可以下降，但转速降低后仍旧可以让从动齿轮与车轮的转速很高。也就是发动机不用高转速（高油耗）运转也能实现高车速，这就是“变速·箱”的真正的概念。

图1：低速与高速档的齿轮概念差异

图2：模拟1档

图3：模拟5档

【1档·吊转起步】应当限制转速，否则扭矩放大倍率可能超标准。变速箱的齿轮并不是无间隙的、紧密的贴合在一起，齿轮结合的瞬间会有正常的碰撞；正常起步与正常加速升转的过程中，1档主动齿轮输出的动力是线性的增长，对齿轮产生的冲击力也是正常的状态。

但拉升转速起步时发动机的转速很高，从动齿轮每转一次等于输出一次“扭矩”，从动齿轮转一圈也等于输出一次扭矩；因为（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力），那么是不是从动齿轮输出的扭矩瞬间变得很大，与输出轴轴、万向节、半轴产生的冲击力也会异常变大呢？

同时齿轮瞬间的碰撞也有可能造成断齿，尤其是加速过程中换挡对齿轮的冲击也会很大，所以以这种习惯驾驶的汽车的变速箱很容易出现断齿的问题；自动变速箱限制起步的转速，原因正在于要控制瞬间的输出扭矩，将其控制在变速箱可承受最大输入扭矩的范围内才不会有损伤。

但是手动变速箱为了节省制造成本，结果是设计为纯机械控制的结构，ECU不能联动控制变速箱并限制转速；没有TCU电控单元的变速箱可以很任性的起步换挡，但任性总是要付出代价的。至于一些赛车使用的序列式变速箱也被当成是手动挡（实际为半自动），这种机器总会被拿来说事，殊不知这些变速箱的使用寿命只是400小时左右——折合16.66天。

不论手动挡汽车还是各类型的自动挡汽车，即使在主动或被动限制起步转速的前提下，也不建议频繁的高转速起步。因为齿轮组的损伤问题可以规避，然而离合器或者变矩器的磨损问题是无法避免的。

MT/AMT与干式双离合（DCT）使用的离合器为干摩擦式，指没有润滑和主动散热系统的类型；这种离合器在半联动时会有较为严重的磨损，所以司机往往认为只要合理控制半联动即可避免问题。然而每次换挡前会分离离合器，切换档位的动作完成后当然要结合离合器才能开始传递动力；而在结合的瞬间是存在滑动摩擦的，因为弹簧和压盘为离合器片加压到全联动标准需要时间，虽然短暂但事实存在，那么短暂的滑磨当然是存在的。

高转速起步飞轮输出的马力会很大，转动的飞轮的转矩（扭矩）也会很大；离合器的功能是被飞轮带动运转，通过动力输入轴将扭矩传递到变速箱。正常起步加速时的输出扭矩不高，结合时的磨损则不会很大；加速过程拉升转速的前提是「飞轮离合器已经全联动」，没有瞬间的高强度冲击磨损所以无需担心离合器的损坏。

反之高转起步是在高强度的状态下滑动再结合，说没有异常磨损会是事实吗？同时离合器的输入轴瞬间输出的扭矩过大——主动与从动齿轮当然会碰撞，断齿的可能性也就存在了。

【湿式双离合器】同样存在问题，所谓的湿式离合器指通过变速箱油进行润滑的散热的离合器；这种多片式结构的离合器理论上不用担心磨损，正常使用到20万公里左右是没有问题的。

然而油浸式离合器在正常传动时本就存在轻微程度的滑动摩擦，只是标准会在非异常磨损的范围内，传动效率还是会很高的。可是在高转速起步时的滑动摩擦程度必然会更大，所以也不建议用高转速起步的方式。

【液力变矩器】有少数类型存在磨损问题，因为大部分普通代步汽车的变矩器就会在≥2档后才会通过单向离合器，推动涡轮与泵轮刚性结合传动；1档起步时用的是液力传动，磨损是需要考虑的问题。

但是也有一些匹配于高性能汽车的优秀AT变速箱会在急加速与高转速起步时，从起步瞬间的1档即开始结合传动，状态与湿式双离合没有本质的区别，磨损也是存在的。这就是手动变速箱与各类自动变速箱高转起步的问题，自动挡最起码能将磨损控制在合理的范围内，机械手动变速箱真的要注意转速的控制，否则维修或更换总成的成本会比较高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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发动机转速5000，一档快速松开离合器，会打坏离合器吗？

手动挡车辆抗造的很，耐久性也非常好，不会轻易把离合器搞坏的。手动挡车辆，空挡踩油门，先把发动机转速掉吊起来，发动机转速达到最大值，挂一档，松离合器，然后踩油门，知道发动机转速达到6000rpm，然后快速踩离合，挂2挡，松离合，这个动作乃是手动挡车辆百公里加速做的项目，百公里加速意在获取车辆最高加速能力，衡量车辆的加速性能，并不是损坏车辆。

并且汽车在研发过程中，手动挡车辆弹射起步更是常有的事儿，自然而然不会有任何问题。手动挡车辆，变速器输入扭矩安全阈值足够充分，而这个安全阈值可以满足发动机高转速条件下突然换挡松离合这种条件。但是有一点儿很有可能导致变速器齿轮被打，就是在空挡条件下，如果发动机转速很高，不踩离合器，强行挂入D挡，就非常容易导致车辆变速器齿轮被打，不过这个问题属于驾驶方法问题，车主挂挡必须要先踩离合器，然后再挂挡。

现在有好多玩儿车浪子，经常性购买手动档，然后体验弹射起步，弹射起步这样的特殊功能，发动机疯狂性嗷嗷叫，变速器各种切换档位，但之中快感，只有手动挡才可以尝试，自动挡不可以。自动挡都是D挡直接行使，最好不要N挡吊高转速5000rpm，然后再挂到D挡行驶，这样非常容易导致车辆变速器损坏。

对于手动挡车辆，堪称皮实耐用，几乎不会出现任何问题，车辆正常情况下，超车加速，高发动机转速换挡，都是没有任何问题的，但是经常这样操作，变速器齿轮承受的压力自然很大，齿轮耐久性可能会下降，车辆本来可以跑20万公里，经常性弹射起步车辆，可能近可以跑10万公里。

发动机转速5000，一档快速松开离合器，会打坏离合器吗？

现在大部分家用车的峰值扭矩都在4500到5500转/分钟，这个转速起步，会出现下列现象:

1:轮胎空转与地面打滑并伴随冒烟现象，这叫烧胎。（轮胎快速磨损）

2:离合器会打滑并伴随冒烟和浓郁的焦味。（老车或离合器质量差的可能马上就干毁，离合器快速折寿）

3:传动轴受到的冲击产生应力，大马力的车或直接干断。

4:差速器齿轮产生应力，或直接打坏齿轮。

总结一下这活劲量不要干，除非你玩特技（特技车都是改装过的）。

劝君末要做蠢事呀！！

发动机转速5000，一档快速松开离合器，会打坏离合器吗？

所有的车主都比较希望体验弹射起步，发动机转速吊到5000rpm，猛松离合器，车辆在一档快速加速，但是又极少有车主这样体验，主要是弹射起步有条件限制，车辆最好是手动挡车，并且大部分车主买车的目的是为了代步，不是为了飙车。大部分车主都是温柔驾驶，发动机转速几乎没有上过4000rpm，更别提车辆弹射起步了。那车辆弹射起步，究竟如何做呢？对车辆有没有损伤呢？“汽车概况”给大家讲解一下！

弹射起步操作方法

手动档弹射起步，首先车辆档位挂1挡，踩离合器，然后右脚油门轰到底，发动机转速迅速上升，有的发动机转速可以达到最大转速，但有的发动机转速却仅可以上升到4000rpm左右，主要是由于发动机有自我保护系统。

待发动机转速上升到top值后，迅速松离合器，不要犹豫，也不要松油门，弹射起步操作方法就是这么简单！

弹射起步驾驶体验

车辆弹射起步给车主的体验一个是听觉体验，另一个是感觉体验。

弹射起步时，发动机转速特别高，如果突然松离合器，车轮在发动机转速带动下，可以迅速起步，此时会出现轮胎剧烈摩擦地面的声音，如果你停车看起步位置，发现柏油路上会布满了轮胎磨损留下的痕迹。车辆弹射起步过程中，发动机高转速特别刺耳，方圆2公里内估计都可以听到，并且车辆轮胎打滑摩擦声音也特别清晰，如果你是一个车迷，肯定会对这种声音着迷。

车辆弹射起步时，对于车主而言，会感觉车辆起步特别迅速，车辆一下子弹射出去，推背感更不用多说。如果车主在等红绿灯时，使用弹射起步，肯定会秒杀旁边其他众多车辆，即便你的车只是1.4L这种小排量车型。

弹射起步对车辆的损伤

好多车主，买车以后从未试过弹射起步 ，并且车辆发动机转速从未上过4000rpm，大部分车主买车目的都是代步，车辆又是一个浪费钱的东西，如果弹射起步造成车辆损害，得不偿失。

大部分车主都有这样的心态，所以也就不敢轻易尝试弹射起步。其实，我们的手动挡车辆是非常抗躁的，变速器耐久性更是非常优秀，可承受极端恶劣条件下行驶，并且车辆在出厂测试时，也会经过极端工况行驶，弹射起步可能都尝试过。并且手动挡车辆，在做百公里加速时，就是要使用弹射起步，测试车辆极端工况动力特性。种种试验表明，汽车弹射起步没有任何问题，作为车主，我们也没有必要担心车辆偶尔的一次弹射起步会损害车辆变速器。现在手动挡变速器安全阈值都很高，可以承载发动机中恶劣工况，基于这样的设计标准，弹射起步对车辆损伤也很小。作为一个车迷来讲，手动挡车辆弹射起步应该必须要体验，各位车主如果真的舍不得自己车辆，可以选择租车自驾行驶，到时候可要尽情尝试车辆性能啦！

发动机转速5000，一档快速松开离合器，会打坏离合器吗？

不会打坏离合器的！

手动挡车型的离合器首先很耐造！这样操作也不会轻易把离合器打坏；

但如果是经常这样像会造成离合器片子磨损严重！

这样做主要是比较费发动机、费油、费轮胎、（轮胎会原地打滑空转！）

不考虑费发动机、费油、费轮胎可以这么操作，建议还是不要经常这样极限操作！

平坦路面一般操作正常起步，油门不会这么大，2000-3000转之间，正常油门大小抬离合平稳起步即可！

当你需要把转速踩到5000转，再挂一档起步，只有上陡坡是需要这样操作！

一般上陡坡半坡起步：手动挡必须这样操作，大油门高转速，一档快速松离合器，这样操作是不会打坏离合器，但是这样操作对离合器片子磨损大一些，在上陡坡半坡起步的时候就会闻到一股烧焦的味道，这就是离合器片子磨损的味道，长期这样操作，会造成过早的更换离合器片子；

所以发动机转速5000，一档快速松开离合器，是不会打坏离合器的！

但是不建议这样操作！