车子行驶18000公里，防冻液接近MIN位置，是放掉换新的还是直接添加就好？

防冻液低于刻度线是很常见的现象，题主的车才行驶18000公里，不管车里加的是长效型冷却液还是普通型冷却液，都达不到更换的标准，所以完全没必要换掉，添加到正常刻度即可。具体怎么操作，我跟大家分享一下我的经验。

防冻液主要有以下三个作用：

（1）冰点低，防止结冰损坏发动机。

（2）沸点高，防止开锅。

（3）防锈防腐蚀，保护发动机金属。

有些车主发现防冻液低于刻度线后就担心继续行驶会不会导致发动机高温，其实大部分情况下是不会的。具体可以参考以下方法判断：

（1）带压力式储液壶的判断方法

上图就是一个带压力式储液壶，密封很严。2010年后的汽车几乎都是这种结构。只要储液壶里还能看到冷却液就说明散热系统里并不缺冷却液，只是储备量不太够了，这时候可以继续行驶。

（2）常压式储液壶的判断方法

上图就是一个常压式储液壶，一些老车上能见到，新车几乎没有。这种储液壶内部有一根很长的管子，快要接触到壶底部，只要冷却液液面能淹没这根管子就没问题。如果冷却液淹没不到管子的话大部分情况下也不会有什么问题，但最好及时添加，并且行驶中要格外留意水温表。

冷却液不足有以下几种解决方法：

（1）补充相同的冷却液

冷却液不足最好的方法就是添加同品牌同型号的冷却液，因为冷却液类型不同其添加剂成分也不同，互用的话可能会发生反应导致失效。具体情况后面会有详细的分析。

（2）根据情况选择补充适量纯净水

因为冷防冻液主要成分就是水和乙二醇，以及其他添加剂，所以补充纯净水也是可以的。虽然补充纯净水会使防冻液有效成分稀释，但原车防冻液性能对于大部分车来说几乎是过剩的，所以轻微稀释并不会有太大影响。但是冬季气温极低的地区不建议这样做，万一真结冰了那就麻烦大了。

一般来说防冻液主要有绿色、粉色、红色三种颜色，大部分人看来相同颜色的就可以通用，不过我觉得也要看情况。

绿色防冻液一般是无机盐配方，是早期的一种产品，具体成分差别不大，理论上来说正规厂家的产品混合使用问题不大，我一直就是这么用的。

而粉色、红色冷却液大都是有机盐配方，这种冷却液更高级，同时成分也更复杂，不同厂家的配方会有差异，所以并不建议混用，也就是说哪怕颜色相同，在不确定品牌型号的前提下不建议混用。

最稳妥的方法就是去4S店买一瓶原厂的，虽然价格稍贵，但你不用承担型号不匹配的风险，买回来缺多少加多少，加完剩下的密封严储存好，以后还能用很长时间。而你通过其他途径购买的产品可能便宜那么百十块钱，但通用性和真实性无法确定，你多半会花大量时间去网上搜索各种信息以安慰自己，综合算下来钱没省多少，心可是没少操，真的不划算。

车子行驶18000公里，防冻液接近MIN位置，是放掉换新的还是直接添加就好？

发动机冷却液减少是用车中的正常现象，补充即可不用频繁更换。

汽车冷却液有三种类型：乙二醇基、丙二醇基、丙三醇基（甘油），这三种物质是实现防冻与冷却的主要成分，但比例很小且油状特征决定了挥发性能较差。除了这些物质以外的其他成分为水、缓蚀剂、着色剂等，其中主要成分是水，这是使用过程中冷却液会减少的核心，因为在高温环境中水是会蒸发的。

普通小排量自然吸气发动机的运行温度约在90摄氏度左右，这一温度对于冷却液中水成分的蒸发影响略小一些。涡轮增压发动机的运行温度会在100摄氏度左右，其中某些性能强大且增压器发力区间比较宽的发动机温度会超过110℃，在这种高温环境中冷却液虽然不会沸腾但也会加速水份的蒸发，这些车的冷却液减少速度会略快一些。

那么冷却液减少的部分主要是水的蒸发，在减少后想要恢复冷却液的合理成分比例，最简单的方法不就是添加水吗？

标准答案正是加水，冷却液水壶上有MAX和MIN两道刻度线，减少到MIN位置后车辆仍能正常驾驶但应该及时补充，防止副水壶烧空了导致冷却系统内出现气阻。在加注时要把量控制在MAX和MIN的中间线位置，可以略微偏上一些。18000公里损耗的主要是水，在减少后加注等量的【蒸馏水】到中线即可。

注意事项：水一定要选择离子水或蒸馏水，因为这两种水是不含有矿物质的。矿物质水一般为瓶装矿泉水，其次桶装的纯水晶、通过净水器过滤的直饮水都含有很多矿物质，其中最多的是碳酸镁和碳酸钙，这两物质对于人体有益但会损伤车辆。用过老式水壶烧过水的人会有这种经验，水壶每用一段时间都可以砸一砸壶内壁的“水碱”，否则热量传导速度变慢而且水壶内的容积也会表小。

这些所谓的水碱实际就是碳酸镁和钙在高温下析出形成的物质，在水壶上会只是附着在内部影响热量传导，而在狭窄的冷却液管道和散热水箱的管道内是可能造成堵塞的。为了防止堵塞保证发动机的正常散热，冷却液的水应该以无矿物质的蒸馏水为主。在经过3~4次减少和加水后，如冷却液已经使用3年左右则建议整体更换，使用时间在6年左右的长效冷却液可加注一次冷却液以平衡醇类物质和水的比例，因为醇类物质只是不易挥发而不是不会挥发，冷却液的补充和更换建议参考这一标准。

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车子行驶18000公里，防冻液接近MIN位置，是放掉换新的还是直接添加就好？

家用轿车防冻液更换周期大部分（因为有些车型是没有具体的更换周期）是每两年或者四万公里更换一次，这是一个参考的更换周期，更多需要根据车辆的实际来看，因为车辆状态好多行驶一万多公里几个月的情况也是可以的，类似机油一样。如果用车强度大车辆环境比较恶劣，可以考虑提前更换。车子行驶18000公里，防冻液接近MIN位置，所以这就需要根据车辆的实际情况来进行考虑，如果防冻液已经用了很久，可以考虑直接更换，如果防冻液才更换了没多久，直接添加即可。

防冻液的成分和作用

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，主要成分是乙二醇，其主要作用是对发动机进行保护。主要分以下几个方面：1、在冬天温度较低达到0度以下时，水的冰点是0度，需要防止液体结冰，防冻液的冰点一般有零下40度左右；2、在发动机正常工作时，发动机内部温度很高，而发动机正常工作的温度在80—90度，水的正常是100摄氏度，这个时候要对发动机内部进行及时的冷却，防止发动机内部温度过高损坏，防冻液的沸点有在零上100度以上；3、发动机及其冷却系统很多是金属制造的，在长时间与水的接触过程中，尤其是高温情况下，金属会被腐蚀并且生锈，防冻液在与金属接触的过程中，可以对其进行保护防止其生锈，所以防冻液具有正常使用防沸、冬天防冻、全年防水垢、防腐蚀等性能。

防冻液的更换与注意事项

一般来说，防冻液的更换周期在2年4万公里左右，但是现在随着技术水平的提高，有些厂家的防冻液已经做到了更长的里程和周期，具体需要结合车辆的实际用途和随车的保养手册来确定。

比如下面这个车辆保养手册上就是20万公里或者10年，我自己的车辆目前已经行驶了2年3万公里，目前也没有更换防冻液。

判断防冻液的更换还需要检查防冻液的具体情况，比如防冻液的含量、颜色，防冻液鲜艳的颜色就是为了便于判断防冻液的情况，当颜色明显变浅的时候，防冻液就需要更换了，可能的结果就是防冻液沸点降低、冰点升高，这种防冻液夏天容易导致发动机内部开锅、冬天结冻，需要进行彻底更换，如果防冻液只是液位降低、颜色没有明显变化，此时只需要补充一下即可。

总之，不同汽车品牌防冻液的更换周期是不尽相同的，进口和合资车的一般里程和周期会长一些，国产车的会短一些，所以确定自己的车型，根据保养手册上的要求进行更换，一般而言，如果防冻液颜色变化不明显，只需要补一点防冻液，添加到刻度线范围内即可。

另外，防冻液都有具体的型号，不同品牌不同型号的防冻液不要混用，避免因化学成分不同导致防冻液失效，一定要使用同一种型号的防冻液。

我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

车子行驶18000公里，防冻液接近MIN位置，是放掉换新的还是直接添加就好？

防冻液缺失只需要继续添加到MAX位置就好无需更换，但是要检查发动机缺失的原因！更换防冻液是检查项目，不是常规的保养项目

一般的的用户手册都不会标注防冻液的更换周期，这是因为现代的汽车冷却防冻液大部分都是长效型防冻液，一般在发动机25万公里以内，发现缺少直接加入同型号的防冻液即可，没必要放掉换新。

实际上我们常见的的防冻液水箱只是一个副水箱，专业名称叫做膨胀水箱，这里面的防冻液属于储备防冻液，通过一个膨胀压力水箱盖控制，如下图所示，当发动机在低温时，发动机会从膨胀水箱内吸取部分防冻液补充，当发动机温度升高以后，冷却系统内部在热胀冷缩的作用下压力升高，部分蒸汽直接通过通气管进入膨胀水箱进行冷却，当压力达到一定程度时，防冻液会冲开膨胀压力水箱盖，回流到膨胀水箱里面，通过压力控制的方式使发动机冷却系统内产生的水蒸气直接排出，确保防冻液内部不会产生空泡、气阻，此外，一定的压力还可以避免发动机开锅。

在汽车激烈驾驶或者在高温环境下拥堵行驶时，发动机的热量不能及时排出，防冻液内的水分在高温下会形成蒸汽排出到副水箱内进行冷却，但是，副水箱的冷却作用有限，仍然会有一部分水蒸气通过排气孔排出，这就是发动机冷却防冻液缺少的原因。此外，发动机的气缸垫泄漏，使防冻液进入燃烧室，这也会导致一部分防冻液缺失。

一般来说，冷却液缺失只需要及时补充即可，补充防冻液需要认清成分，不能简单的依靠防冻液的颜色判断，不同厂家对于防冻液内加入的染色剂颜色规则是不一样的，最好时加入同品牌、同成分的产品。

防冻液的成分主要是乙二醇或丙三醇、甲醇或酒精等，混入不同比例的蒸馏水以及染色剂和添加剂组成，其中水的比例的多少影响防冻液的冰点和沸点，因此，应急的时候可以加入水，但是不宜加入过多，特别是在北方冬季，强烈不建议认为加水，实在应急加水以后，一定要及时换掉，一旦加水过多，冰点上升，有冻裂缸体的可能。

车子行驶18000公里，防冻液接近MIN位置，是放掉换新的还是直接添加就好？

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本文观点：车辆使用过程中防冻液有所消耗使液面下降也算比较正常，只要防冻液的使用里程和时间不超过厂家规定或是2-3年4-6万公里（仅供参考），只需添加即可，无需全部更换。

首先，品质合格的防冻液即使在使用过程中没有添加过水，到了厂家规定的期限或里程还是建议全部更换。除此之外，如果在这期间发现有少量缺少可以添加同型号同颜色的防冻液，应急情况下也可添加水，但不建议超过1升，并且事后要做一下冰点测试，如果添加水过多以及冰点低于零下10度，建议全部更换。

其次，车辆行驶18000公里过程中，冷却系统有没有进行过维修，或者有没有更换过防冻液等等，如果是刚更换了防冻液不久，也还有可能是冷却系统中残留的空气被逐渐排出来，导致防冻液面下降，补充后还需继续观察一段时间。

最后，按照题主所说的18000公里就已经到达最低线，按照这个里程数来说此消耗量还是有点异常，应该是车辆的冷却液循环系统有渗漏的情况，建议尽快就行检查。

希望我的回答能够帮助到你。

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车子行驶18000公里，防冻液接近MIN位置，是放掉换新的还是直接添加就好？

车子行驶18000公里，防冻液接近min位置，是放掉换新的？还是直接添加就好？

我们都知道，防冻液对发动机的正常工作，起着至关重要的作用，所以发现防冻液减少时，不要马虎大意，针对这个问题，我有以下建议：

首先：防冻液的主要作用是保证发动机在正常温度范围内工作。

其次：防冻液能对冷却系统的一些部件起到防腐蚀、保护作用。

最后：防冻液跟水有很大区别，防冻液用久后不会出现水垢，避免散热器等堵塞。

防冻液有一定的冰点，可以保证在冬季时，发动机的正常工作。

1、我们在每次日常保养时，一定要检查一下防冻液液位，只要液位在min—max之间就可以，不能过高也不可过低。

2、针对一些老车，或3年多没换过防冻液的车辆，在日常保养车辆时，还要注意下防冻液有没有混浊物，或者沉淀物，如果发现有需要及时更换防冻液。

3、不同品牌不同型号的车辆，防冻液都不相同，所以防冻液不能混加。很多人认为颜色相同就能混加，这是错误的。防冻液不能只看颜色，还要注意成分。

1、如果新车刚行驶18000公里，就出现这个事情，一定要找到问题的根源：为什么防冻液会减少？是存在漏点还是什么原因造成防冻液不在正常范围内？

如果排出车辆冷却系统问题，那么我建议可以去4S店补加防冻液，但一定记住要加同车型的防冻液，防止出现化学反应。

如果不能排出车辆问题，对新车存在一定敏感，可以选择把防冻液全部放掉，换新防冻液，加到正常液位，通过行驶一段公里数，验证下车辆冷却系统有无漏点问题。这么做可能会浪费一些钱跟精力，但对车辆跟车主而言更友好。

2、车辆已经做过几次大保养，防冻液更换过，出现了这种情况，那么要格外小心。

首先要排出在大保养更换防冻液时已经给排气，当然行驶了18000公里数时，排气问题不会出现。那么我们就要考虑是不是有轻微漏点导致防冻液的减少。

可以选择补加防冻液，通过行驶一段公里后，再次观察防冻液有无减少。如果再次观察发现防冻液减少，那么就需要处理下。

我是波波，希望我的回答对你有帮助！