自动挡上坡辅助到底重不重要？

我觉得你要真把自动挡开熟练了，那么半坡起步有个机械手刹就足够了。而且我觉得对于那些带电子手刹和自动驻车功能的自动挡车来说，上坡辅助就是凑数的。

手动挡车半坡起步对驾驶员技术有一定要求，因为你要自己控制离合器和油门。离合器松快了油门没跟上很容易熄火，离合器松慢了起步就溜车。

而自动挡车就简单多了，只要会踩油门就行，要多少动力踩多少油门就行，你根本不用担心熄火。起步时拉起手刹，然后加油门，感觉车身晃动了直接松手刹车就走了，就算溜车了你只要油门跟上也能轻松化解。而且这还是最复杂的方法，很多司机开自动挡车在半坡起步时都不用手刹，右脚松开刹车直接一脚油就起步了。

电子手刹有个非常好用的功能：起步自动解锁，这个功能必须在系好安全带的前提下才能生效。起步时先拉起电子手刹，然后挂D档，松开刹车，这时候不会溜车，因为手刹刹着呢。然后你只管踩油门，瞬间电子手刹解锁，汽车就起步成功了。

可能很多车主还不是很清楚自动驻车功能，一般有电子手刹的自动挡车都有自动驻车功能，你看电子手刹按钮旁边，如果有一个AUTO HOLD按钮那就说明你的车带自动驻车。正常行驶中车停稳后自动驻车功能会自动给你刹住车，这时候你不需要摘空挡，就在D档放着也可以松开刹车。想起步走的时候直接踩油门，人家自动给你释放刹车。这功能用在半坡起步上那简直是绝配。

比如我刚拿了驾照开车还不熟练，刚好我的车带自动驻车功能，那出门前我肯定先系好安全带，再打开AUTO HOLD功能，打开方法很简单，按钮按下去，指示灯亮就代表功能启动了。然后这一路上我都不用担心什么半坡起步。坡道上堵车了，都停下来了，我刚停稳，自动驻车就帮我刹车了。我就原地等吧，等路通了，前面的车一个个都起步了，我就不慌不忙直接踩油门，油门一踩动力有了，自动驻车发现我踩油门了也第一时间把刹车给松了，于是我轻而易举地完成了坡道起步。

其实上坡辅助和自动驻车原理很相似，都是通过调用ESP的相关功能对车轮进行制动而实现的。自动驻车是车停稳后帮你刹车，你踩油门时释放刹车。而上坡辅助是你主动开启功能时帮你刹车，然后它自己倒计时几秒钟后释放刹车。只是控制逻辑不通，实现手段都是一样的。

我认为汽车上的很多功能应该活学活用，不要把它们局限死了，只要它能达到我们的目的就行。比如电子手刹，本质是用来停车时限制车辆移动的。但是电子手刹为了用起来更方便，设计了起步自动解锁功能，那我们半坡起步时为什么不能用呢？再比如自动驻车，本意是在堵车时让我们的右脚更放松，不用一直踩着刹车，起步时直接踩刹车就能前进。那半坡起步时为何不用呢？所以我认为有电子手刹或者自动驻车功能的自动挡车，要不要上坡辅助真的不重要。

自动挡上坡辅助到底重不重要？

上坡辅助&电子手刹_黄金组合（很重要）

• HAC_hill-start assist control，定义为上坡辅助系统（非释义），对于自动挡汽车而言是非常重要的配置。

说明：HAC/HDC两大系统均为基于ESP车身稳定控制系统打造的安全配置，简而言之这就是两套控制程序，是通过调用ESP中的各类硬件设备实现的功能。那么HAC有什么价值呢？——标准答案可以用四个字总结：安全省力，概念参考下图。

所谓「上坡辅助」不如定义为坡道启动辅助控制系统，这也是HAC的真正释义。其功能是在汽车在坡道上起步时，由ESP调用【VDC-车辆动态稳定控制程序】主动为刹车分泵增压，实现不用触碰刹车踏板就能主动刹车。一般时间为“2秒左右”。充足的时间可以保证驾驶员完成从刹车踏板到油门踏板的控制动作切换，在切换过程中不会「溜车」。

知识点：MT手动挡汽车可以以拉起手刹的方式，实现切换踏板时不溜车。然而自动挡汽车越来越多的使用「电子手刹」，这种刹车控制系统不仅非常智能而且不好控制。因为强行提起电子手刹按键会触发的是强行制动，触发后控制系统会对全轮进行一定时间与最高强度的制动；最重要的是按键提起三秒左右才能激活这一模式，手动控制的便利性很差，所以需要实现自动化控制。

• 1：HDC陡坡缓降功能同样很重要。

HAC可以保证安全的上坡（不溜坡），然而下坡时还有什么要担心呢？HDC对于新手司机而言真的很重要，因为汽车在湿滑路面下坡时很难控制制动力，轮胎与路面的摩擦系数太小；制动力过小没有明显的减速效果，制动力过大轮胎会轻轻易的打滑造成车身侧滑失控。缺少驾驶经验的新手很难做到安全下坡，此时使用HDC系统下坡则能够由ESP系统自动控制制动力；在刹车时不仅能强力制动，在车轮打滑时可以通过EBD制动力调节系统配合ABS防止车轮抱死，车辆就能很安全的自动下坡了（不用踩踏板）。

• 2：电子手刹比机械手刹安全。

众所周知，机械手刹拉起后只能制动后轮，在湿滑路面后高速驾驶时一旦强行拉起导致车轮抱死；车身则会向偏低的一侧侧滑导致失控，严重情况是可能侧翻的；要知道所有的公路都是中间高两侧低（便于排水），车身总会是左侧高右侧低。而电子手刹并不是纯机械控制，是通过按键强行提起触发电信号，之后由ECU控制ESP车身稳定系统进行最高强度的全轮刹车。这是一种在保证车辆不失控的前提下进行的智能刹车，同时还能够做到「刹车优先」，概念为强制手刹时油门会失去作用。

总结：ESP车身稳定控制程序可以衍生出很多功能，对于普通两驱代步汽车而言，其中最有价值的就是HAC/HDC和电子手刹，这些程序不仅带来了更高的便利性，同时也大幅提升了驾驶安全系数。所以选车还是要尽量选择高配车，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

自动挡上坡辅助到底重不重要？

重要，在特殊情况下可以起安全作用。

自动挡上坡辅助到底重不重要？

上坡辅助，已经告诉你了就是个辅助功能，有了当然好，没有也无所谓的。没有所谓的重要不重要，你需要他就重要，不需要就不重要，没有上坡辅助的多了，没影响什么。

自动挡上坡辅助到底重不重要？

肯定重要啊！这样避免溜车

自动挡上坡辅助到底重不重要？

上坡辅助自然是非常好的，无论是自动挡还是手动挡，有了上坡辅助就不担心车溜车的问题。虽然这对老司机来说没有多大的用处，但总体来说是非常好的配置