新型能源车和燃油车相比有怎样的优势？

新能源汽车里的主力车型电动/电混汽车与燃油车相比，优势主要在于NVH和性能的提升，有绝对优势的是混动汽车、电动汽车优势并不明显甚至可以说还有明显劣势。

电动汽车的核心在于三电系统，NVH和性能的提升在于电机，传统燃油汽车使用内燃机油汽油柴油两种类型，与电机特点区别为：

1. 汽油发动机低圧缩比为点燃式，压缩比小热效率低能量损失比较大，且低扭输出较差需要依靠增压器才能提升性能表现；但汽油发动机的噪音和震动更小，更适合追求舒适的家用车。

2. 柴油发动机高压缩比为压燃试，热效率比汽油车高15%~20%，节油能力比较突出但因点火类型的不同噪音和震动比较大，而且转速比较低。特点是低扭强但极速不高，而且NVH表现非常一般。

3. 电动机依靠磁场驱动转子运转不需要燃烧也无需空气，相比内燃机而言几乎没有噪音和震动；在通电后磁场形成瞬间可以爆发峰值扭矩，这种特点叫做恒扭矩，汽/柴油发动机依靠增压器也只能在1200~1500之间开始最强发力、但电机可以在起步第一转实现。

运行原理的不同决定了电机有绝对优势，转换效率高到离谱没有噪音和震动可以说是汽车引擎的最理想种类。不过电动汽车虽然有电机带来的优点但【三电系统】不仅是电机，最重要的还有电池。

• 动力电池的制造成本相当高导致了容量久久不能提升，普通消费级电动汽车电池包容量仅在45kwh左右，工况法测试续航基本在450公里左右；但实际用车电耗往往要增加尤其是在冬季，所以续航450在高负荷工况下能超过350公里已经不错了，佛系驾驶也不过400公里左右，除非能够一直在城市以低速用车且不拥堵才能达到测试值。

受限与续航里程较短且量产车售价较高的障碍，导致了电动汽车目前不是主力车型，只是和对续航要求不高作为家用第二或第三台车的多车家庭，其次就是限牌限行但新能源汽车例外的城市。

所以目前使用电机普及率最高的车型是PHEV插电式混合动力汽车，电池包容量在15~20kwh之间续航一线车型为80~100公里，目的是满足日常短途代步；长途驾驶可以利用发动机集成的BSG电机实现行车发电→电驱模式，或者HEV混合动力输出模式，油耗相比同级燃油车仍能低1/3左右但性能仍可以超越同级燃油车接近一倍。

不过PHEV注定只是过渡型，HEV混动模式的油耗要比纯行车发电模式高，PHEV的BSG发电启动一体功率偏小，下一种普及车型会是B电机功率更大、发电效率更高的REEV增程式混动汽车。发动机的工作从主要用以发电升级为完全用以发电而不驱动车辆，车辆行驶完全以电机驱动，短途行驶仍可以充电获取、长途行进REEV模式油耗最多只是同级燃油车的1/3。

新能源汽车电力驱动类型的主要优势为这几点，在动力电池的障碍没有打破之前EV很难成为主流，目前可以关注PHEV但以后还是要把目光转向REEV。个人观点、仅供参考。

新型能源车和燃油车相比有怎样的优势？

新能源汽车与传统燃油车相比，有很多优势，但是同时劣势也是非常明显的。我就从客户的角度来和大家探讨探讨。

先说说优势：

1、使用成本

最近油价涨涨跌跌大家都已经感受到了，总体来说，油价上涨是个较大的趋势。按照一般家用小轿车来看，百公里油耗最低也在6L以上。按照油价7元钱/L计算，行驶百公里，大概的使用成本是42元。

而新能源汽车目前由于车型不同，百公里电耗会有所不同，就按照常见的A级新能源汽车来看，百公里电耗大约是15kwh/100km，按照工业用电甚至按照外面充电桩用电1.5元/kwh计算，行驶百公里的使用成本大约是22.5元。（本人最近正好在国网申请安装充电桩，充电桩安装好后按居民电价0.54元/kwh收费，成本大约8.1元）一目了然，使用成本节约一半，如果你有自己的车位，申请国网安装充电桩，你的使用成本只有传统燃油车的20%还不到。

2、保养成本

传统燃油车保养成本已三线国产车为例，大约在400元/次。传统燃油车的保养除了人工费之外，还需要更换机油、空气滤芯、机油滤芯等，所以还有很多配件费用。

反观新能源汽车，国产的新能源汽车保养费用一般不会超过200元/次。为什么又比传统燃油车低呢？因为，新能源汽车大部分保养都是对电池进行检查（一般是做电池均衡）、电路方面的检查等，基本无需更换配件，只需要人工费用。

3、环保

传统燃油车的尾气排放一直是大气污染的主要来源之一。雾霾大家总还是害怕吧！温室效应造成的极端天气大家也应该有感受到吧！一辆轿车每年排出有害废气，比自身重量大3倍，据统计，我国每年汽车尾气的排放量大约在1.2亿吨左右。

新能源汽车就大不相同了，使用过程中基本上是零排放（这里主要说的是纯电动新能源汽车和氢燃料电池汽车）。肯定有不少网友又要来反驳我，说新能源汽车的污染实际是被转移到了上游企业，特别是电池制造企业的污染是相当重的。

这里大家可能理解就有些偏差了，大家认知的电池污染大多是铅酸电池，铅酸电池的制造确实存在较大的污染，但是新能源汽车几乎使用的都是锂离子电池。主要用的三元锂电池，少部分用的磷酸铁锂。三元锂电池在生产过程中，确实存在一定污染，毕竟三元材料钴、锰、镍都算是重金属，但是不存在什么较大的污染。（这个大家可以自行百度）

再来谈谈劣势：

1、续航里程

传统燃油车加一次油，基本行驶500km以上是没问题的。加油也就三五分钟的时间，长途里程无忧虑，想去哪里去哪里。

而新能源汽车目前国内好一些的充一次电也能达到400km，但是充电时间就稍微慢了些。使用快充也最多能在半个小时内达到80%的电量。长途出行也不是特别方便，当然随着未来电池技术和充电技术的提高，这个问题在不久的将来是可以解决的。

2、配套不完善

这个就不过多说了，加油站随处可见，充电站相对而言还是太少，根本无法满足需求。而且充电时间长，占用的时间也常，一个充电站的接待能力也极其有限。

3、维修成本高

其实我是不想把这一条列为劣势的，但是很多网友在网上天天闹腾，就按照劣势先列在这里。首先新能源汽车维修成本高主要集中在电池上面，换一块电池的价格基本相当于这个车价的一半，这一点我不否认。可是国家是有三包要求的呀！国家有求新能源三电系统必须质保8年或12万公里以上。而且我在这里要告诉你，8年或12万公里之内，电池衰减20%以上，你就可以去找他三包了。不要问我怎么知道，国家告诉我的。

同时，我就想说，你这8年节约下来的成本还不够你换电池嘛？虽然我把这个列为劣势，但是作为新能源行业的从业者，我是拒绝的。

4、二手车保值率

这个问题确确实实是新能源的劣势，目前行业内也比较头疼，新能源二手车的价格很低，也没几个人愿意购买，而且没有建立起二手车的回收、估价及销售体系，消费者普遍也不懂，不愿意购买新能源二手车，担心电池衰减问题等等。这一系列问题相对传统燃油车而已确实是比较大的劣势，这一问题还有待企业、行业甚至国家一起来共同思考解决方案。

新型能源车和燃油车相比有怎样的优势？

加速快，安静。没了…

新型能源车和燃油车相比有怎样的优势？

谢谢邀请，没有用过电车🚃，但是据说电车充电是个问题，出门得保证电量的充足。电动车是新能源车，毕竟是发展趋势，但是还需要不断的完善，毕竟环保。燃油车，耗油，资源浪费，动力和加油方便是无法代替的优势。电车，如果能替代这两大优势，想必那很快将代替燃油车了。

新型能源车和燃油车相比有怎样的优势？

我想分享下国家为什么要发展新能源：

1.中国三分之二石油依靠进口

2.中国国家电力剩余，消耗过剩资源

3.中国想在汽车工业上弯道超车，赶超发达国家

消费者为什么买新能源汽车

1.节省用车成本，每百公里几元的电费

2.强烈的社会责任感

3.优秀的驾驶操控体验

新型能源车和燃油车相比有怎样的优势？

新能源汽车优势在于把污染屏蔽了，电池寿命有待证实，后期电池不规范去处理，会造成永久性污染，柴油车方便，技术成熟，