发动机的指示灯亮黄灯,检查后又找不到原因，是怎么回事？

发动机故障灯亮了说明发动机电控系统出问题了，尾气排放可能要出问题。

发动机想要正常工作的前提是什么？肯定是正常进气、正常喷油、正常点火，以前的化油器发动机就没有故障灯，因为它的工作过程全是纯机械控制的。进气是发动机活塞自己吸的，喷油是气流通过化油器时带出来的，点火是靠预先设定好的感应线圈转到位置自动感应点火的。也就是说这种发动机只要转起来，进气、供油、点火都按部就班工作了，不需要再去控制。

而现在的发动机是电子系统控制的，进气还是靠发动机自己吸，但是进气系统有空气流量计，可以精确计算进气量。供油是靠喷油嘴喷的，喷多少由ECU根据进气量计算并控制，点火时刻也是ECU根据曲轴位置传感器等信号计算出最佳时刻并控制点火线圈完成点火的。也就是说进气、喷油、点火都在ECU的监视和控制下进行。ECU可以实时检测到相关硬件的工作状态。一旦某个硬件出问题那就有可能影响发动机正常工作了，这时候ECU就会亮起故障灯提醒车主及时检修。

一般导致发动机故障灯点亮的原因太多了，首先是连接在ECU上的发动机电喷系统相关的传感器和硬件，它们出问题比如损坏或者线路断开都会导致亮故障灯。还有传感器信号出现明显偏差也会亮故障灯。从根本来说亮故障灯是因为发动机燃烧出问题了。

但是亮故障灯的原因就太多了，只要能导致发动机燃烧出问题的原因都能引起故障灯点亮。以前见过这样的案例：一辆车故障灯点亮，读取故障码显示为混合气过稀，读取数据流发现怠速时进气量低于正常值。后来检查发现是发动机机油加注口盖子没盖，一部分空气从机油加注口进入曲轴箱，再经过曲轴箱通风系统进入发动机，导致混合气过稀。氧传感器察觉后减小节气门开度控制进气量从而导致经过空气流量计的空气减少，进气量数据偏低。

此外与发动机控制相关的很多传感器和硬件出问题后也会亮故障灯。比如发动机运行时你可以试一下断开喷油嘴电路，故障灯立马点亮。

所以说导致故障点亮的原因太多了，但是种种原因导致的结果很明确。比如导致混合气过稀，混合气过浓，这是不会变的。而且故障灯点亮时ECU都会记录故障码，根据故障码描述的现象结合数据流参数去分析原因，排查故障就行了。

所以说发动机故障灯点亮了不可怕，但是想要真正解决问题必须依靠一定的设备，依靠数据去判断故障，这个工作我们自己不容易搞定。

发动机的指示灯亮黄灯,检查后又找不到原因，是怎么回事？

车辆有一个报警灯是类似水龙头的样子，很多人都叫这个灯是发动机故障灯。所以一看到这个灯亮了就很害怕，认为是车子的发动机出问题了，而发动机一旦有故障那就是大事情。但其实，这个灯是尾气排放的警示灯。

如果看到这个灯亮了，大部分情况下说明车子的尾气排放异常，超标了。尾气排放超标主要的问题是积碳，如果真的是这个问题，那么车辆的积碳已经非常严重了，必须要清洗，清除完积碳车辆排放正常之后警示灯自然也就会不亮了。如何清洗积碳？去4S店或是维修店，用专门的积碳清洗产品清洗。不要相信什么燃油宝或者大油门多轰几下跑跑高速就能清除积碳的说法，根本不可能。燃油宝是帮助燃油更充分燃烧的添加剂，可以减少积碳但不能清除积碳。积碳非常顽固，不是这种简单的方式就能轻松处理的。

虽然我们知道车辆积碳或多或少总是会有的，这也属于正常现象。但是比较严重的积碳还是与车主平时的用车习惯有着很大关系的。想要减少积碳的产生我们就要注意一些爱车事项，比如加油要去正规加油站加油、油品标号要符合车辆要求、平时尽量减少怠速、定期使用燃油宝等等。因为不合格的油品、过多的怠速都会增加积碳的产生，会导致发动困难、加速无力等状况出现，对发动机也会造成一定的伤害。

当然，这个指示灯亮也可能是出现其他的问题，要么是传感器坏了，要么是接线送了，或者是其他小故障导致误报。具体是由什么原因造成的，还是要去4S店做检测，只有通过电脑系统检测诊断出真正的故障，才能解决问题。

发动机的指示灯亮黄灯,检查后又找不到原因，是怎么回事？

发动机指示灯如果亮起，有两点情况下需要尽心检查，第一、从油品角度，有可能加了残渣废油，发动机喷油嘴等进行堵塞，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。影响使用，所以自检报警停车排除！

第二、传感器有了问题，电路方面出险情况在成报警，最好也去4S店里面检查一下！一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。车主可以安全地带停车，等一会，然后再重启车辆看看是否还存在，如果还亮起，最后去检查一下马虎不得！

发动机的指示灯亮黄灯,检查后又找不到原因，是怎么回事？

您好，很高兴回答您的问题

发动机故障灯亮，且不影响正常行驶可能是以下原因导致的：

氧传感器出现问题可能是添加过不好的汽油，或车辆保养不到位导致。

可以用电脑进入发动机系统，读取故障码是否出现：氧传感器加热器B1,S1（前氧）故障，出现这种情况就表示氧传感器中毒，导致发动机故障灯点亮，这种故障一般不好解决，可以先看看节气门是否脏，或发动机积碳是否严重，不解决根本原因就算更换新的氧传感器也可能使用一段时间再次出现。

这种问题也是比较普遍的，检测发动机故障码出现：怠速时混合气过稀，出现这种情况可能是进气漏气导致，比方说真空管泄露，或真空单项直流导致，喷油嘴胶圈漏气。

出现这种问题可以重点检查是否漏气。

可能是在小加油站添加过不好的汽油，可以去比较正规的加油站，添加高号油行驶一段时间看看故障是否消失。

以上就是可能导致故障点亮，但不影响正常行驶的故障。

Ps：建议可以说一下检测的故障码是什么。在根据实际情况进行分析。

发动机的指示灯亮黄灯,检查后又找不到原因，是怎么回事？

发动机指示灯是监测发动机燃烧状态的一种手段，这种监测实际上是一种被动的监测，在汽车自检或在发动机运转过程中通过检测传感器的状态检查发动机的基本运转状况，一旦发现参数有异常就会在仪表盘显示红灯或者黄灯，向驾驶者警告发动机有故障。这个故障信号是由发动机的行车电脑ECU发出的，ECU通过各个传感器监测发动机的各个电子设备的状态，对其进行实行控制，因此，当检测到发动机的燃烧状态或者各个传感器状态异常时，会点亮故障灯，当亮红灯时，说明发动机有严重不可排除的故障，而如果亮黄灯则说明有一般故障，需要进行检修，一般有以下几种情况：

发动机在进气、压缩、爆燃、排气等各个冲程，发动机的进排气门、点火正时、凸轮状态、节气门开度等各个状态都会影响发动机的燃烧状态，发动机高速运转，火花塞频繁点火，整个过程中任何问题都会影响发动机的燃烧状态，此时发动机的故障灯就会点亮。

当发动机的缸内严重积碳时，发动机有可能发生早燃或者爆震，一般的爆震发动机可以通过调整点火正时加以控制，而当发动机缸内积碳比较严重时，就会影响燃烧状态，而超过发动机自动调整的极限时，发动机故障灯会点亮。

燃油品质差、燃油标号不够，也会导致发动机产生爆震，特别是要求使用95或98号汽油的发动机一旦加入低标号汽油，很容易导致发动机的爆震，如果超过正时调整极限也会导致故障灯点亮。

发动机的行车电脑ECU根据传感器状态进行调整和控制，一旦发动机的传感器周边线路以及ECU本身出现问题，发动机故障灯也会点亮。

氧传感器时电喷发动机重要的传感器，通过检查发动机尾气的氧含量来修正发动机的喷油量，最终控制空燃比，因此，一旦氧传感器出现堵塞或者氧传感器的连线断裂，发动机的故障灯也会点亮。

三元催化器一旦损坏，前氧传感器和后氧传感器的电压会完全一样，此时发动机的ECU就会认为三元催化器已经出现故障，而此时发动机的故障灯也会点亮。

当发动机故障灯点亮以后，作为车主，我们可以简单的加以判断，比如是否出现加速无力、油耗增大等情况，是否加入了低品质燃油，需要进行一步一步排除，有条件的建议去4S用电脑读取故障码，根据故障码进一步判断，

发动机的指示灯亮黄灯,检查后又找不到原因，是怎么回事？

只要是能够导致发动机燃烧出问题的原因都有可能会导致发动机故障灯亮。亮黄色提示灯，说明发动机存在故障，虽然故障不影响发动机的正常工作，但提示此车辆应该进行检测和维修了。

如果维修厂检查不出来，很有可能是检查电脑比较旧了，有些功能不全所导致的。可以去别家修理厂或者4S店再检测一下发动机系统，读取故障码，就可以发现汽车问题所在，然后根据进行维修。

造成发动机提示灯亮黄灯一般都是由以下主要原因造成的。

燃油的问题

因为燃油品质差、燃油标号不够，导致了发动机的燃烧不充分，就会引起发动机爆震，像汽车无力，发动机噪音过大，明显的敲缸声音等情况。

发动机燃烧状态不好

在发动机高速运转，火花塞频繁点火，整个过程中出现任何问题都会影响发动机的燃烧状态，当燃烧状态不好时，燃油里面的一些成份就得不到充分燃烧，不但会污染环境，还会造成燃油浪费和发动机的过度磨损，这也是发动机的故障灯点亮的主要原因。

发动机内部积碳严重

喷油嘴堵塞与进气门积碳，同样也会引发发动机故障灯报警。汽油里面会存在一些杂质，聚集在喷油嘴处会影响喷油嘴喷油，这些杂质经过燃烧后就会产生积碳，火花塞积碳严重时就影响到节气门的正常开关，导致发动机工作异常，所以报警灯就亮起了。

发动机氧传感器出现故障

发动机氧传感器是电喷发动机重要的传感器，通过检查发动机尾气的氧含量来修正发动机的喷油量。如果激烈驾驶或者有过一些碰撞情况，就会导致氧传感器发生位移或者损坏，就会引发故障灯报警。