摩托车发动机在行驶过程中温度会很高为什么不会烧坏启动马达？

题主说的应该是使用风冷发动机的摩托车吧，这种摩托车行驶中发动机温度虽然高但是不至于把起动机烧坏。

首先我们要说一说电机是怎样烧坏的。电动机里面有线圈，电流通过线圈时产生磁场，在磁力作用下转动。而线圈是用漆包线绕成的，漆包线就是外表涂了绝缘漆的导线。这样可以保证电流在线圈中按绕线方向流动从而产生需要的磁场。

电机工作时电流通过线圈产生磁场，磁力相斥产生动力。电能就转换为动能。如果电动机负载太大会导致转速下降甚至转不动。这时候电能无法完全转化成动能，于是一部分电能就转化成线圈的热能。如果电机完全转不动的话电能基本上全部转化成线圈的热能了，这时候线圈就相当于一根电热丝，那发热量非常厉害，基本上几秒钟时间就能烧坏漆包线外面的绝缘漆，绝缘漆烧坏后线圈就会短路，这时候线圈相当于白炽灯的灯丝，瞬间熔断。一般起动机漆包线耐热温度为180度左右，也就是说你能把线圈加热到180度才有可能破坏漆包线使线圈短路烧坏电机。

而摩托车发动机很难把起动机线圈加热到这么高的温度。上图是一台摩托车发动机，汽缸体和气缸盖的温度是最高的。因为气缸内部在进行燃烧，而气缸盖上有排气门，排气门里流动的是高温尾气。其实汽缸体本身温度并不见得非常高，因为混合气燃烧过程很快，传热时间有限。而且进气冲程吸入气缸的低温空气和汽油汽化都有降温作用。而气缸盖由于不断经受着高温尾气的炙烤反而温度可能更高。起动机则安装在曲轴箱上面，曲轴箱的温度主要来自中缸热传导，再加上曲轴箱体积很大，散热能力好，所以曲轴箱温度并不会特别高。而曲轴箱的温度还是以热传导的方式传递给起动机，起动机线圈与起动机外壳之间又不是直接接触的，所以说摩托车行驶中起动机线圈实际温度远远低于漆包线的耐受温度，也就不可能烧坏了。