请问自动挡车起步先挂挡还是先松手刹？先挂挡再松手刹会顿一下的？

自动挡车起步先挂挡还是先松手刹其实没有太大的区别，之所以你觉得先松手刹再挂挡会顿一下那主要是因为刹车没踩紧，对变速箱或者发动机并不会有什么危害。

自动变速箱和发动机之间基本上都是柔性连接，你可以这样理解：自动变速箱挂挡相当于手动变速箱在离合器半联动状态下挂挡，挂上档的瞬间动力就传递到发动机了，只不过由于离合器半联动保证了发动机不会憋熄火。

所以自动变速箱挂上档车就开始向前走，只不过被刹车限制住了。所以在挂上档后汽车顿一下的原理是这样的：挂上档后驱动轮获得动力向前冲，但是车轮被刹车限制，结果刚动一下就走不动了。司机就感觉到车顿了一下。如果你把刹车踩得足够紧，那么动力传递过来时驱动轮一点都不会动，这样就不会顿一下了。

而先挂挡再松手刹在挂挡时手刹和刹车一起限制车轮移动，这样车轮更不容易移动，也就不容易出现顿一下的感觉了。特别是电子手刹，本来刹紧力度就很大，挂挡时更不容易感觉到。而先松开手刹的话如果刹车没踩紧挂上档后还是会顿一下。不过你要用力踩刹车的话即使松开手刹也一样不会顿。

这两种方法都不会对变速箱或者发动机产生任何影响，因为这个时候发动机传递给变速箱的动力十分有限，这个冲击力甚至还没有你踩油门起步时大。所以说根本不必在意。

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自动档汽车由于较传统的手动档汽车操作更简便，深得消费这喜爱，自然也就越来越普及。

自动档汽车素有“一档走天下”的美称，但实际操作起来还是有些小细节需要注意的。

比如，起步时的操作顺序也是有所讲究的。

很多驾驶员习惯这样操作：踩刹车——打火——挂D档——松手刹——抬脚刹——加油起步。

打火后直接挂D档，在经过R档时，车身会有明显的向后动势。在经N档到D档，这样变速箱齿轮就会受到正反转的冲击，长此以往对变速箱是不利的。

另外，如果提前松了手刹，若脚刹制动力不足的情况下，车身就可能出现先倒遛，后前进的状况，这是有安全隐患的。所以，为安全起见，起步时手刹最好是在挂D档后再松。

自动档正确的起步操作最好这样来做：启动电源（不点火，车辆自检几秒钟）——踩刹车——挂N档——打火——挂D档——松手刹——松脚刹——加油起步。

这样在N档打火就避开了R档的反向冲击，有利于保护变速箱。

最后补充一点，自动档汽车的停车过程也是需要注意的。

为保护变速箱齿轮，减少变速箱齿轮受到过多的停车阻力，应先挂N档拉手刹，然后松脚刹，熄火，最后再挂入P档，这样驻车制动就会承担全部或大部分停车阻力，从而减轻变速箱齿轮的负荷。

若直接挂P档，拉手刹，松脚刹熄火，则变速箱的驻车齿轮将受到较大的停车阻力（陡坡停车时），甚至发生倒遛事故。

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请问自动挡车起步先挂挡还是先松手刹？先挂挡再松手刹会顿一下的？

其实很多人买了车以后，因为非常地爱惜自己的车，所以有时候在一些操作问题上就会过分的去纠结，往往在自己的认知范围和网上的一些资料产生冲突的时候，这种情况就有些不知所措。好像瞬间就不会开车了一样。

实际上来说，很多人开车并不会去过度注意这个问题，都是顺其自然的就挂挡放手刹就走了。如果说你的车是停在平地上，其实你先挂挡放手刹，还是先放手刹再挂挡，这个没有什么区别。

手刹的一个作用就是制动后轮，从而再牵制前轮，因为平地上车只会受到一个重力和地面对它的支撑力，属于一个静止状态，你按照一个怎样的顺序都可以。所以平地上你爱先挂挡还是先放手刹，没有关系。

但是如果你的车是停在坡道上，那么这种情况就不一样了，虽然说现在车在启动打火前都要踩住脚刹，但是坡上如果你是先放手刹，然后再挂挡起步，再你从刹车切换到油门的这一瞬间。

搞不好车就会往下溜，因此，这种情况下，挂挡和放手刹的顺序稍微有个前后关系，建议是先挂挡，脚踩在油门踏板上后，再放手刹，这样起步就稍微更安全一些。当然，现在有些车会配备上坡辅助。

如果说车上有这个配置的话，其实这种情况下也等同于和平地差不多，只不过上坡辅助的支持时间大概也就3秒左右的时间，如果你在这几秒时间之内，还没踩油门加速的话，车子还是会后溜的。

上坡辅助顾名思义就是一种辅助上坡的配置，在松开脚刹的情况下，车在几秒钟的时间内是不会往后溜的，等于是说给了一些新手司机一些操作空间。不至于发生追尾的意外。

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随着自动挡汽车普及，现在越来越多的朋友开的都是自动挡的车，操作简单方便，省心省力。我们都知道自动挡挂挡是不用踩离合的，这也是越来越多新手车主喜欢看自动挡的原因。那么自动挡的车子要怎么进行停车的操作呢？停车时先挂P档还是先拉手刹呢?

P挡和手刹的区别

很多朋友对于P挡驻车和手刹驻车一直搞不明白。P挡就是锁住了变速箱齿轮，车轮轴和变速箱齿轮是相连的，锁住齿轮自然车轮也无法转动了；而手刹就是我们驾驶时踩的刹车，相当于一直踩住刹车，通过刹车片摩擦力锁住车轮。

从驻车可靠性来说，P挡要好过手刹，很多人学车时都遇到过忘记松手刹的情况，但车辆依然可以行驶。如果挂了P挡，那车辆是完全不能行驶的。

先挂P档或者先拉手刹实际上问题都不大。当然如果说从科学的角度来讲，先拉手刹，再挂P档可能更好一些。为什么这么说呢？我们先看看P档的工作原理，P档的字母P源于Park，停车这个单词，所以它的含义是停车挡。无论是哪一种自动变速器，处于P档的时，安装在变速箱壳体上的棘爪与变速器内部的齿轮啮合，卡住整个变速器的传动部件，从而卡住汽车整个传动系统，防止忘记拉手刹时出现遛车的情况。

而手刹是通过启动刹车系统，也就是锁住车轮来达到固定车辆的效果。如果先挂P档，再拉手刹，那么承担固定车辆工作的是变速器上棘轮和齿轮啮合，也就是说，自动变速器内部的运动部件之间在较着劲儿。相反，如果先拉手刹，再挂P档，那么，整个制动的工作是由刹车系统来承担的，这时P档只是起到辅助制动的作用，内部各个运动件处于完全放松的状态。

下面来说下这两种停车情况该怎么办？

第一种停车情况，停车地点很平坦，松开脚刹后，车可以稳稳的停住，不溜车，这种情况先拉手刹，先挂P档都是可以的，没有先后顺序，看个人习惯，对车也没什么伤害。

第二种停车情况，停车地点是个坡，或者有点不平，车会缓慢溜车，在这种情况下，就必须先拉手刹然后在挂P档。因为如果在不平的路面上停车时先拉手刹，再挂P档，下次启动车辆的时候，你会发现将变速杆从P档移出时，你感觉会非常平滑，非常轻松。相反，如果说是先挂P档，再拉手刹，下一次用车时，你会发现，将变速杆从P档移出的时会比较费劲，感觉档位发涩。

你平时是怎么操作的呢？先拉手刹，还是先挂P挡？

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很多人纠结自动挡汽车到底该怎么起步，其实自动挡的车只要不瞎操作，怎么起步都行，但是既然有人问了，那我们就给出一个权威的起步方式，按照这种方式做绝对不会错。

1. 按下一键启动按钮但不要点火，让车辆完成自检；

2. 踩下刹车，从P挡切换到N档；

3. 刹车不放，进行点火；

4. 踩下脚刹，将档位从N挡拉到D档，松开手刹或者电子手刹然后起步。

为什么要这么起步？先换到N挡，主要是为了减少换挡时候P挡直接换到D挡的冲击，但其实这种冲击也微乎其微，因为P挡到D挡会经过R挡，会有一个延迟，R挡不会立即生效。先换挡再松手刹，是为了防止操作失误出现溜坡的情况。

对于爱车的朋友，这个还不算厉害，我们推荐一个更加厉害的起步方式，我称之为神圣起步方法。

1. 首先在上车前进行沐浴更衣，并虔诚的点上三炷香，要拜一拜车神，感谢车神保佑你出入平安。

2. 其次围着车虔诚的绕上三圈，如果有一些污渍灰尘，就用一些清水擦洗掉。

3. 接着轻轻地打开车门，缓缓地坐下，防止对悬架造成冲击。

4. 踩下刹车，用小拇指按下点火按钮，因为你的大拇指力气太大。轻轻地从P挡位挂到N挡，再松开手刹，从N挡换到D挡，慢慢的松掉手刹再用你的右脚缓缓放下轻点油门。

5. 开始出发吧，请小心驾驶。

请问自动挡车起步先挂挡还是先松手刹？先挂挡再松手刹会顿一下的？

现在的自动档汽车，相对于手动挡汽车来说，操作方便，简单，很适合新手和家庭用车，自然也就越来越普及。

　　大家都在知道，自动挡汽车只要是健康的人都可以很快上手，说句不好听的，就是傻瓜式操作，有一档走天下的说法，当然，实际操作的时候有些小细节还是需要注意的。

比如，开车起步时的操作顺序。

　　一般来说大部分的司机的操作习惯是这样的：踩刹车—打火—挂D档—松手刹—抬脚刹—加油起步。

　　有个情况，大家可能都没有注意到，这是个小细节，打火后直接挂D档，在经过R档时，车身会明显的向后动一下。再经N档--D档，这样变速箱齿轮就会受到正反转的冲击，经常这样操作的话会对变速箱有明显的伤害。

　　如果提前松了手刹，而且脚刹不到位的话，就容易出现溜车。所以，最好就是，起步时手刹在挂D档后再松开。

　　因为我自己就是自动挡汽车，我个人建议自动挡汽车这样起步：启动电源—踩住刹车—先挂N档—再打火—然后挂D档—这时候松手刹—松脚刹—最后加油起步。

　　这样对变速箱就能起到比较好的保护作用，

以上纯属个人经验，希望对你有用，如有不同意见请指教。