汽车空调设定温度下，风力大小是不是对耗油量没有影响？

又到了炎热的夏季，汽车空调又开始了繁忙的工作。因为对于大多数车来说开空调都会对油耗和动力有比较明显的影响，因此很多人都关注这样的问题：开空调时风量大小是否对油耗有影响。根据汽车空调系统的运作原理来说风量大小确实对油耗有影响。

汽车空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、鼓风机这几部分组成。打开空调后压缩机启动将制冷剂压缩成高温高压的气体并输送至车头部位的冷凝器，这时候冷媒温度在70摄氏度左右，在冷凝器这里散热风扇转动将高温高压的气态冷媒降温变成中温高压的液态，然后输送到驾驶舱仪表台下方的蒸发器里，在蒸发器里由于压力骤降，液态冷媒迅速汽化吸收大量热量产生低温，鼓风机推动气流从蒸发器经过，气流被降温后送入驾驶舱，然后汽化的气态冷媒被压缩机吸走继续进行下一步循环。这就是汽车空调的工作流程。其中主要能量损耗发生在压缩机、冷凝器散热风扇、鼓风机这三个地方。

答案是肯定的：会，对于自动空调来说影响更加明显，对于手动空调来说影响相对较小。影响油耗的主要因素就是鼓风机转速和制冷系统的工作时间。因为在温度设定死以后风量大小会间接影响制冷系统的工作时间，从而影响油耗。下面就详细说说不同空调系统风量对油耗的影响。

自动空调系统一般使用的是可变排量压缩机，这种压缩机的皮带轮与空调驱动轴是直接连接的，没有电磁离合器，只要发动机启动压缩机就开始运行。但是不开空调的话压缩机基本上不会耗费发动机功率。主要就在于可变排量上了。汽车空调压缩机内部有很多个活塞，活塞另一端连接在一个有倾斜角度的驱动盘上。发动机转动时带着驱动盘转动，驱动盘转动时产生的斜面一次推动每一个活塞进行压缩和吸气动作。对于不可变排量压缩机来说这个结构是设定死的，不会改变，压缩机一启动就开始做功。但是可变排量压缩机的独特之处就在于它的驱动盘倾斜角度可以调节，不需要压缩机工作的时候驱动盘没有倾斜角度，这样以来驱动盘就不会驱动活塞运动，自然节省发动机动力了。所以说使用自动空调系统时如果你能把温度调高点确实可以省油。这时候就相当于一台变频空调，温度调节越高越省油，前提是必须低于仪表盘上显示的车外温度。下面我们继续说风量对油耗的影响。

在这之前先要说说自动空调系统温度调节和风量调节的关系，如果你开空调时直接按AUTO键启动空调，然后设定好温度，这时候空调会根据你设定的温度选择合适的压缩机工作功率和风量，不需要你自己调节，这就是自动的意义所在。而一旦你自己调节了风量的话空调就会退出自动运行模式，最明显的特征就是AUTO键的指示灯熄灭了。这时候压缩机会根据风量设定来调节运行功率，所以对于自动空调系统来说不管是在自动模式下设定更高的温度还是手动调低风量来说都是可以节油的。而且低风量情况下鼓风机转速低耗电量低也是间接省油的。

手动空调虽然没有自动空调那么先进，但是从其结构和控制原理上来说也很巧妙，妙就妙在虽然没有先进的控制系统，但是依然可以通过温度设置和风量大小影响油耗。

首先说手动空调的温度调节，其实手动空调的所谓温度调节只是在调节冷风风门开度，也就是控制经过蒸发器的气流的通道的大小。比如上图就是一个手动空调的控制面板，箭头所指的旋钮就是温度调节旋钮。当我们把旋钮向蓝色方向调节时本质上是在调节通向蒸发器的气流通道的截面积，越靠近蓝色远端通向蒸发器的气流通道截面积越大，相同风速下消耗的制冷量越大。那么这个旋钮是怎样对油耗产生影响的呢？

首先了解一下空调蒸发器，空调蒸发器是产生低温的地方，在压缩机工作时蒸发器产生低温与经过的气流进行热交换，气流的热量传递给蒸发器后气流降温送入驾驶舱，而蒸发器里的冷媒把热量带走。如果流过蒸发器的气流太少的话蒸发器温度会逐渐降低，当温度低于3摄氏度左右时蒸发器会结霜，然后气流就无法通过了，空调会失效。因此汽车空调的蒸发器上都有一个温度传感器，当蒸发器温度接近设定好的结霜温度时自动断开压缩机。

那么现在就清楚了：由于手动空调打开后压缩机是不会自动改变功率的，所以我们可以暂时认为制冷量不变（发动机转速不变的情况下），当温度旋钮设定在比较高的位置时制冷通道的风门开启角度小，气流通道截面积小，与蒸发器进行热交换的高温空气就少，因此蒸发器温度下降很快，当蒸发器接近结霜温度后压缩机会停机。温度调节旋钮设定越高压缩机停机的频率越高。而当我们把温度调节旋钮设定在最低位置时经过蒸发器的气流通道最大，有足够的热空气与蒸发器进行热交换，因此蒸发器温度降低的速度就更慢，更难达到结霜温度，因此压缩机持续工作的时间更长。同样的道理，风速设定越高单位时间内经过蒸发器的空气越多，蒸发器温度下降越慢，压缩机停机频率越低。而风速设定越低单位时间内经过蒸发器的空气越少，蒸发器温度下降越快，压缩机停机的频率越高，油耗自然更好。

总的来说不管是自动空调还是手动空调，更低的风量必然会带来更低的油耗，但是具体能省下多少油真的不好说，个人认为也没必要太过纠结。一般自动空调建议大家用温度调节运行功率，只要不是太热的天气设定温度能够使空调系统以最低风速运行时油耗是最好的。手动空调可以根据实际需求调节温度旋钮和风速旋钮来使用。

汽车空调设定温度下，风力大小是不是对耗油量没有影响？

大家都知道，汽车在夏天开空调时油耗会升高，其中的道理就是当汽车空调开关打开后，空调压缩机被吸合，发动机带动其运转，相当于额外增加了负荷，汽车的油耗自然就会增高。但是空调压缩机并不是一直在工作的，而是间歇性工作的。当空调系统达到设定的温度时，压缩机就会断开与发动机的连接，发动机油耗就恢复到了正常的水平。所以，空调压缩机的工作时间就决定了汽车油耗的高低。

在使用空调的习惯上，有些人喜欢把风机调到比较高的档位上，空调出风量较大，有些人却喜欢使用较低的风机转速，空调出风量较小。那么空调出风量的大小会影响压缩机的工作时间吗？会进而影响汽车的油耗吗？对于这个问题要从两个方面来分析，因为汽车空调有两种类型：手动和自动。这两种空调出风量的大小对压缩机工作时间的影响是不同的。

首先来看看自动空调。你说你的车已经设定了温度，就说明你的车配置的是自动或半自动空调，这种空调的风量一般都是自动控制的，不需要我们自己手动调节风速。只要我们设定好了车厢内的温度，自动空调就会自动的控制压缩机的启动与停止，自动的控制出风量的大小。一般空调刚启动时，由于车内温度较高，需要快速降温，所以风速较高，出风量较大，此时的空调压缩机是持续工作的；当车厢内温度达到设定值以后，风机风速降低，出风量减少，空调压缩机也开始断续工作，汽车的油耗也开始下降。

但是在空调系统工作过程中，只要我们设定的车厢内温度没有变化，车外的环境温度没有变化，根据能量守恒定律，空调压缩机的工作时间也是固定的。出风量的大小影响的只是车厢内的降温速度：出风量大，降温速度快，空调压缩机工作时间短，但是间歇工作的时间也短；出风量小，降温速度慢，空调压缩机工作时间长，但是间歇工作的时间也长。但不论出风量大小，空调压缩机总的工作时间是一样的，所以对自动空调来说，出风量的大小对汽车的油耗是没有影响的。

有些高档车型的自动空调系统搭载的是变排量空调压缩机，只要空调系统启动，压缩机就一直工作。但是压缩机的排量是随时变化的：制冷量越大，压缩机的排量越大，发动机负荷越大，汽车的油耗增加就越多；制冷量越小，压缩机的排量越小，发动机的负荷越小，汽车的油耗增加就越少。在这种情况下，出风量的大小改变的仍然是车厢内的降温速度，而不是空调压缩机的负荷，所以也不会对汽车的油耗有影响。

我们再来看看手动空调。对于手动空调来说，空调压缩机是否工作，主要是由蒸发箱上的温度传感器控制的。当蒸发箱温度高于4°C时，空调压缩机就接通；当蒸发箱温度低于4°C时，空调压缩机就断开。很显然，鼓风机的转速越高，流过蒸发箱的热空气就越多，蒸发箱的温度就越高，空调压缩机工作的时间越长，发动机的负荷越大，增加的油耗也越多；相反，如果鼓风机的转速较低，流过蒸发箱的热空气较少，蒸发箱的温度很快就会低于4°C，空调压缩机就会及时断开，发动机负荷减小，油耗恢复到正常水平。

由此可见，手动空调系统出风量的大小影响的是车厢内的温度，进而直接影响空调压缩机的工作时间长短。出风量越大，空调压缩机工作时间越长，汽车的油耗自然就越高。所以，手动空调系统出风量的大小会直接影响汽车的油耗。这一点和家用空调原理是一样的：温度设置的越低、风量设置的越大，空调就越费电。

最后总结一下：对于自动空调来说，在温度设定的情况下，汽车空调出风量的大小对油耗是没有任何影响的，出风量的大小只是会影响车厢内的降温速度；对于手动空调来说，温度是无法直接设定的，只能通过出风量的大小来调节，出风量越高车厢内温度越低，空调压缩机工作时间越长，汽车的油耗也越高。不过这种油耗的增高是很小的，与汽车的正常油耗相比，几乎可以忽略不计了。我们在使用空调时，最好是以最大的风量让空调迅速的降温到我们需要的温度，然后以较低的风速维持这个温度就可以了。

汽车空调设定温度下，风力大小是不是对耗油量没有影响？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！，

天热天凉的时候，我们开车时都会很自然的开启空调，为的就是能给自己提供一个安逸舒适的驾驶环境，但我们往往又会担心长时间开空调会增加汽车的油耗，毕竟汽车每跑一公里可都是在燃烧自己的真金白金。

夏天开空调我们会按下一个A/C键，当A/C键的灯亮起后，汽车的空调压缩机便开始运转，而压缩机则是整个空调制冷循环的动力来源。汽车的空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及各类管路与控制部件等所组成，当压缩机开始工作时，制冷剂从气态被压缩成液态，并被推入到整个空调冷却系统中进行循环。

当制冷剂在制冷系统里循环时，会在冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器这几个部件中完成吸热与放热的过程，最后在蒸发器里吸收外部空气的热量，并通过风机将冷风送入到车内，从而完成最终的制冷效果。

所以从空调制冷的工作原理我们就可以看出，作为制冷系统动力来源的压缩机，它工作时是需要消耗发动机所产生的一部分功率，所以如果既要保证发动机传递到车轮上的动力不变，又要保证车内有一个合适的降温效果，这就势必会额外增加一些燃油消耗。

汽车制冷是靠压缩机工作让制冷剂在制冷系统里进行循环，而将空调产生的冷风或者热风送入到车内的，则是空调系统上的鼓风机。鼓风机的工作原理其实很容易理解，说白了它就是一个由电驱动的电机，就像我们的风扇一样，电机转动带动叶片旋转，然后将空调蒸发器上的冷风或者水箱上的热风吹入到车内。

鼓风机的旋转速度就决定了吹入车内的空调风量大小，而通过控制鼓风机直流电机的转动速度，我们便可以实现对鼓风机转速的控制，最终完成对风量大小的控制。所以从风量产生的原因我们就可以得出一个结论，吹入车内的风量大小与压缩机之间并没有直接的联系，它们分别属于两套不同的工作系统。

壹车热评认为影响肯定是会有的，要知道汽车在正常行驶时，它所消耗的电量大部分都是来自于发电机，而不是我们最熟悉的电瓶，而且发动机还要承担给电瓶进行充电的任务。电瓶的主要工作则是在汽车点火时，给发动机的点火装置提供必要的电能，在发动机停止运转后，给车内电器提供一定的电力保障，并且为车内电器提供必要的过电保护，防止因电压不稳而导致车内电器的损坏。

当空调的风量越大时，需要发电机产生的电量也就越大，虽然看似消耗的是电量，但归根结底它消耗的还是我们的燃油，毕竟发电机是靠发动机来带动的，所以空调风量越大，势必就会额外消耗更多的燃油消耗。但风量大小对油耗的整体影响力又是非常小的，它对于压缩机所消耗的发动机功率来说，基本属于可以忽略不计。

所以车主没有必要因为担心油耗，而去刻意控制空调的风量大小，只要车内人员觉得舒服就可以了。

综上所述，目前汽车空调主要分为定排空调和变排空调两种类型，定排空调是指无论空调的温度是多少，压缩机的输出功率是恒定的。变排空调是指压缩机的输出功率会随着空调温度的变化而变化，它的温度设定越低，压缩机的输出功率就越大，反之亦然。

现在的手动空调基本都是定排空调，而自动空调有定排的也有变排的，但非要说定排空调与变排空调之间谁更耗油，这主要还是由相同温度下的压缩机输出功率所决定的，不过一般来说变排空调确实要比定排空调更省油一些。

汽车空调设定温度下，风力大小是不是对耗油量没有影响？

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：按照题主所说的情况，风量大小对油耗在理论上是有影响的，但是产生的这个量值在实际情况中基本可以忽略不计的。

首先，开启空调所产生的油耗主要是来自压缩机的做功，这基本占了整个空调系统的90%以上，所以在现实情况中我们所说的开空调油耗增高就是指的这一部分。

其次，对于鼓风机对蒸发箱的吹风大小，理论上确实是对压缩机的做功时间有影响，因为风量越大，蒸发箱对外散发的制冷效果就越多，转而就会让压缩机增加工作时间，所以发动机油耗就会相应增加。不过这是理论上的，在实际情况中这个油耗的增加值，和我们平时所说的开了空调后百公里油耗的增加值相比，基本可以忽略不计的。

最后，实际情况下我们的空调压缩机也不是一直在工作的，室内温度传感器测量到温度到达设定温度后就会让空调控制器关闭压缩机，等温度上升到一定程度后才再次开启压缩机。所以这在一定程度上又减少了一点油耗。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。

汽车空调设定温度下，风力大小是不是对耗油量没有影响？

汽车空调在设定好温度后，风力的大小对耗油量有没有影响呢？那得看是什么空调了。

空调开起来就会增加发动机的负荷，肯定是费油的。

我们先看看汽车空调内部结构是什么样的，汽车空调主要是由压缩机膨胀阀、冷凝器蒸发器和鼓风机等等东西组成，冷气通过压缩机增压，使制冷液液化再汽化，吸收空气中的热量，从而达到降温的效果。

空调的功率大概相当于2到3台家用空调。

汽车空调系统里面最耗油的就是压缩机了，功率在3-5千瓦左右，占发动机功率的10%-15%，汽车排量不同，占比也就有所不同。

开车的朋友应该有这样的感受，开空调的时候，油门明显比没开空调的时候要踩的深些，反正我很有体会。

其次空调费油量还跟温度和湿度有关系，又湿又热的桑拿天用空调，就要比光热不湿，干干的天气里面更费油。

首先我们得从两方面分析，即变频和定频。那从操作上来说，手动空调基本就是属于定频空调了，而自动空调则分为定频和变频。

车上空调开关处有个按钮上面是A/C，这就是空调的意思，这个按钮就是控制压缩机的，如果不开这个压缩机是不启动的，也就不制冷/热了。

自动空调如何区分定频还是变频呢？

我们在按A/C按钮时，车子会‘嗡’的抖一下，有这种现象的往往都是定频空调。因为变频空调的压缩机介入是渐进式的，不会感觉到明显的震动和噪音。

那定频空调温度固定，风力大小是否影响油耗呢？

对于定频空调来说，温度固定，那么压缩机的做功相对是固定的，所以风力的大小不会改变压缩机的功率，风力的大小只费电不费油，我的车就是定频空调，我也不严谨的对比过风力大小对油耗的影响，感觉是没太大关系。

那变频空调呢？

变频空调就不一样了，它会根据设定的温度和风力，自动的去调节压缩机的强度。

风力小的时候，压缩机就不会满负荷的工作，是可以节约能耗的。

额， 我没开过变频空调的车，如果有开变频空调车的朋友，可以分享下空调油耗数据。

汽车在设定温度的情况下，对于定频空调来说，风力大小是不影响油耗的，但会影响电量，而对于变频空调来说，风力越小的确会节约能耗，所以如果对空调有要求的朋友，在买车的时候一定要找销售人员问清楚了。

我是非著名攻城狮，希望我的回答对您有用，感谢您的关注与支持！

汽车空调设定温度下，风力大小是不是对耗油量没有影响？

汽车空调温度不变·风力大小对于油耗几乎没有影响

概述：

1. 大灯
2. 音响
3. 空调风机

这三个最常用的汽车配置对于油耗都基本没有影响。

用“基本”定义的原因是客观事实存在影响，但燃油车特殊的电路系统以及发电冗余决定了可以任性的使用；以空调系统为参考，真正会增加油耗的因素是压缩机和气温，空调的制冷依靠的是压缩机驱动制冷剂在管路中循环，制冷剂为气态，经过冷凝器和膨胀阀后变成液态，达到蒸发器的时候变成气态，蒸发的过程从蒸发器里吸热使其降温，鼓风机再将高温空气吹到蒸发器上“被吸热”即为冷风。

由于制冷剂为气态，驱动制冷剂在狭窄的管路中运转需要数百公斤力，也就是好几马力；压缩比本身没有动力，动力来自与发动机曲轴连接的带轮，A/C空调开关控制的是电磁离合器与带轮的结合与分离（带轮始终运转）。那么制冷用了几马力就等于损耗了发动机几马力，动力变差则要拉升转速去补偿动力，油耗自然会升高。

用暖风的时候也会出现油耗升高，但问题不在于暖风系统而在于“热效率”；低温空气吸收发动机燃烧做功产生的热能，本应该转化为动力的热能减少也会造成扭矩下降，随后同样要拉升转速补偿动力，油耗自然会升高。

在搞清楚空调（和气温）对于油耗的影响后，最后需要了解的就是鼓风机的转速是否影响油耗了。

鼓风机或风扇说白了就是电机，风量大、转速高，耗电量自然也会升高一些；燃油汽车的电能完全依靠消耗燃油来转化，理论上会影响油耗，但是在启动发动机之后，内燃机会全时带动发电机运转，这些电则是“不用白不用”。

当然前提是鼓风机的耗电量没有“增加负担”，这是个不太好理解的概念，想要理解这句话就要先了解发电机如何控制发电量，通过图片来看吧。

图1、内燃机和发电机的连接方式，内燃机带轮大于发电机带轮，发电机的转速会被放大。

图2、发电机的转速和发电功率与额定功率的比例，转速越高发电量越大。

图3、空调鼓风机，也就是50瓦左右。

汽车使用的发电机功率一般都在1.0-1.5kw之间，这是额定功率，也就是以额定（高）转速运行时的每小时发电量；怠速的时候发电量最小，但实际上也有几百甚至上千瓦，因为发电机的转速是经过放大的。那么即便在怠速时打开所有的设备，比如大多≤110瓦的大灯，加上车机扬声器的几十到上百瓦，以及空调鼓风机的几十瓦，归拢包堆也不过是两三百瓦而已；也就是说怠速时的正常发电量相比耗电量都是有很大冗余的，只不过是在用不了那么多电的时候由控制单元调整发电量，这个过程是有一定损耗的，在需要更多消耗的时候可以理解为“减少损耗”，耗电量也就不会直接影响油耗了。

使用汽车不需要考虑电子配置对油耗和续航的影响，燃油车的油耗主要受空调和气温的影响，电动汽车的续航主要受暖风的影响。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦