三挡以后，离合直接抬起来为什么不会熄火，而一，二挡不行？

确实如此，一挡起步要缓慢抬离合，一挡换二挡虽然不像起步那么慢也不能太快。而二挡升三挡以及后面的升挡基本上都是直接松开离合器就行了。其实原因很简单。

起步时汽车是一个从静止开始逐渐加速的过程，需要离合器半联动来配合。比如一辆车一档怠速行驶时车速是10公里/小时，那么起步到完全放开离合器的过程中车速会从0到10逐渐提升。在车速达到10公里/小时之前离合器不能完全放开，否则会熄火。虽然弹射起步可以实现一档直接抬离合，但是正常驾驶中没有这个必要，而且瞬间加速度太大车辆闯动严重导致舒适性降低。

1、发动机转速缓冲三挡行驶时发动机转速基本上高于怠速了，比如3挡时发动机转速为1500，升入4挡后直接松离合发动机转速会掉到1200，发动机转速的下降平起到了缓冲作用。如果3挡行驶中转速800，已经没有下降空间了，这时候如果直接抬离合器的话一样熄火。

2、离合器片的缓冲

离合器片里都有缓冲弹簧，就是用来缓冲传动系统冲击力的。哪怕松离合太快导致有冲击力这些弹簧基本上也能处理掉。

3、车辆惯性保证发动机不会熄火

一挡起步如果突然松离合很容易熄火，因为车辆是静止的，动力如果足够驱动车辆那么就能起步，如果动力不足以驱动车辆那就只能熄火。而行驶中换挡时车辆已经有了前进方向上的惯性，这时候即使出现档位不合理的情况导致发动机转速过低也不容易熄火，因为车辆在前进，总是有一个转速会匹配当前车速的。哪怕发动机转速被拉低到500转/分，只要车辆还在行驶那么发动机就必须被反拖着保持运转，因此更不容易熄火。

三挡以后，离合直接抬起来为什么不会熄火，而一，二挡不行？

回答这个问题，得先说说变速器高、低挡位的使用。

变速器低速挡位: 变速器的低挡位输出的扭矩力大和低转速的特性。主要用于车辆的起步、低速行驶、车辆爬坡，特别是重载车辆装有一车重货物时，车辆都需要变速器输出的大扭矩低速才能使车辆继续行驶。车辆下坡或是下陡坡，特别是载重车辆装有重货下长坡时，为了避免车辆制动时间长，而引起制动会热衰减造成刹车失灵，为了行车安全，往往车辆都换入低挡位行驶，或是车辆在适合的挡位，利用发动机的转速阻力牵制车辆速度过快来下坡。

变速器高挡位: 变速器的高速挡输出的扭矩力小和高转速。主要用于车辆在正常行驶中，为车辆提供高速行驶降低油耗。车辆用高速挡位起步时往往发动机会熄火，如果是采取离合半联动在高挡位起步时，需要加大油门提高发动机转速才行(自重吨位大的车辆无法起步)，但是离合器片容易会烧蚀或是离合器打滑车辆无法起步。

我们都知道发动机的动力是经过飞轮、离合然后传至变速箱。如果是车辆处于低速挡位(1-2挡)行驶时，直接掛入较高挡位车辆会抖动顿挫感强烈易熄火。原因是车辆掛入高挡位后，变速箱的输出扭矩小，不足带动车辆行驶至发动机熄火。也可以说离合压盘、离合器片与发动机的飞轮之间旋转速度相差较大，形成了较大的旋转阻力所至。同样车辆在高挡位行驶中，车速过低时或是直接误掛入较低的挡位也会至发动机熄火。

三挡以后，离合直接抬起来为什么不会熄火，而一，二挡不行？

车辆行驶过程中一二档直接抬起离合器基本上是不会熄火的，只有在一档起步时，如果直接松开离合器车辆才会熄火，而当车辆具有一定速度的时候，无论哪一档直接松离合器都不会导致熄火。

汽车低挡位传动比小，输出扭矩大，车速低，而高挡位则相反，高挡位传动比大，扭矩低，但是车速高。低档位一般用于车辆起步，车辆爬坡，低速行驶或者下坡制动。高挡位则用于车辆正常行驶或者高速行驶。

车辆在一档时起步为什么会熄火？

众所周知，车辆起步时需要克服的阻力是最大的，这时候就需要采用汽车的低速挡起步。一挡的前提下，如果直接抬起离合器，发动机的动力输出轴直接与变速器的动力传动轴连接，发动机输出动力不足以瞬间驱动车辆动起来，车速仍然为0或者小于转速经过挡位换算的传动比车速，发动机转速反而被车速倒拖，导致熄火。

车辆行驶起来，需要克服的滚动阻力比静止时启动的静摩擦力小的多，所以只要速度不是过小的情况下，无论那个挡位直接松开离合基本没有问题。

三挡以后，离合直接抬起来为什么不会熄火，而一，二挡不行？

你说的问题本身就不太对吧，车子在往前走动力了的情况挂任何前进档位快速松开离合一般不会熄火的，除非特慢或是停止状态下会很容易熄火才对，因为动力不够啊

三挡以后，离合直接抬起来为什么不会熄火，而一，二挡不行？

不是不行，而是挡位车较低扭矩较大不易调整。

三挡以后，离合直接抬起来为什么不会熄火，而一，二挡不行？

离合器片不行了