深踩油门会完成燃油燃烧不充分吗？

理论上来说发动机在稳定运行时燃烧最好，比如你以固定挡位固定转速在平坦的道路上匀速行驶，这时候发动机以固定工况运行，进气量、喷油脉宽、点火时间都比较稳定，能够实现最佳燃烧。任何运行状态的改变都会导致燃烧效果的变化，只是变化的大小不同而已。

我们都知道发动机运行时一个重要参数就是空燃比，理论上空燃比为14.7时燃烧最好，空燃比小于14.7说明混合气浓，就可以认为是燃烧不充分了。但是这个燃烧不充分又分很多种情况。

发动机运行中ECU并不是按固定空燃比去计算喷油量的，不同工况下有不同的控制策略。空燃比小，混合气浓一点会增加扭矩，所以在加速时ECU会增加混合气的浓度，这是正常现象。因此在加浓状态下虽然本质上燃烧不如正常空燃比时完全，但也是可以接受的状态。

对于汽油机来说踩油门是改变进气量，而进气量是ECU决定喷油量的重要依据，进多少气喷多少油，有了这个关系后就知道不管你怎样踩油门只要ECU能正确计算进气量就不怕燃烧不充分。而ECU有各种传感器可以探测到进气量，所以说猛踩油门并不会造成严重的燃烧不完全。

手动挡拖档时会引起燃烧不充分，比如你挂5挡上坡发动机动力不足，这时候正确的做法是降档，如果你不降挡而是继续踩油门的话就会造成严重的燃烧不充分。因为动力不足时发动机转速很难提升，你再踩油门ECU只能继续加浓喷油，会导致燃烧严重恶化，这就是为什么有些车拖档时再踩油门会冒黑烟。

深踩油门会完成燃油燃烧不充分吗？

你想问的应该是猛踩油门会不会造成燃烧不充分吧，按照车辆运行原理来说的确会在突然猛踩油门时造成燃烧不充分，并伴随着油耗增加，具体原因如下。

我们要知道燃烧不充分一般都是由于混合气太浓，也就是油多气少，空气助燃没有后，剩余的一部分因无法燃烧而排放出去，汽油车由于炭黑颗粒非常少，尾气排放基本看不出来，但长时间后，会在排气管内看到黑色的一层积碳，那便是由于燃烧不完全再经过高温后产生的，而猛踩油门便是这一现象的元凶，首先我们要知道几个相关部件如何工作，启动后发动机的喷油量主要是根据进气量及节气门开度来决定的，而进气的数量是由我们脚下的油门决定（油门可不是控制喷油量的），油门控制着一个叫做节气门的部件，我们踩的越深，它的开度也就越大，进的空气量也跟着提升，在这里发动机知道了节气门开度大小，但是发动机如何知道进了多少空气呢？对发动机而言，在进气口处节气门前方专门有一传感器，可以实时监控到进入空气的数量。回到正题，在我们猛踩油门时，节气门就会快速变大，那么在进气口处空气便会突然涌进来，传感器便将空气很多的电信号传输给发动机电脑，节气门也会将此时急速开启变大的信号让发动机电脑知道，于是发动机电脑认为车主想要大马力急加速，便会根据两信号毫不犹豫的喷出大量的油并在同时让变速箱快速升档（自动挡），此时喷油量会多于进入的气量，因为混合气浓度高，火焰燃烧速度要比稀混合气更快，功率的意义是单位时间做的功，适当的加浓混合气就可以提高单位时间做的功，所以电脑为了急加速适当的让混合气浓一些，提高功率，但是燃料燃烧会不充分且燃油效率降低。

深踩油门会完成燃油燃烧不充分吗？

先检查你的问题有没有毛病。

深踩油门会完成燃油燃烧不充分吗？

经常有说法认为大脚踩油门容易造成燃烧不充分，导致很多车主开车不敢踩大油门，生怕燃烧不充分产生积碳。理论上来说发动机在稳定运行时燃烧最好，比如你以固定挡位固定转速在平坦的道路上匀速行驶，这时候发动机以固定工况运行，进气量、喷油脉宽、点火时间都比较稳定，能够实现最佳燃烧。发动机运行状态改变都会导致燃烧效果的变化，只是变化的大小不同而已。

我们都知道发动机运行时一个重要参数就是空燃比，理论上空燃比为14.7时燃烧最好，空燃比小于14.7说明混合气浓，就可以认为是燃烧不充分了。但是这个燃烧不充分又分很多种情况。

发动机正常的加浓状态

发动机运行中ECU并不是按固定空燃比去计算喷油量的，不同工况下有不同的控制策略。空燃比小，混合气浓一点会增加扭矩，所以在加速时ECU会增加混合气的浓度，这是正常现象。因此在加浓状态下虽然本质上燃烧不如正常空燃比时完全，但也是可以接受的状态。

电喷发动机即便深踩油门也不会造成严重的燃烧不完全

对于汽油机来说踩油门是改变进气量，而进气量是ECU决定喷油量的重要依据，进多少气喷多少油，有了这个关系后就知道不管你怎样踩油门只要ECU能正确计算进气量就不怕燃烧不充分。而ECU有各种传感器可以探测到进气量，所以说猛踩油门并不会造成严重的燃烧不完全。

学会避免严重的燃烧不充分

手动挡拖档时会引起燃烧不充分，比如你挂5挡上坡发动机动力不足，这时候正确的做法是降档，如果你不降挡而是继续踩油门的话就会造成严重的燃烧不充分。因为动力不足时发动机转速很难提升，你再踩油门ECU只能继续加浓喷油，会导致燃烧严重恶化，这就是为什么有些车拖档时再踩油门会冒黑烟。