发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

温柔驾驶或者激烈驾驶只是比较笼统的说法，并不能以此判定谁产生的积碳更多，其实排除掉其他外部因素后积碳产生的快慢主要取决于发动机的工作状态。

一般来说缸内混合气偏浓最利于积碳生成了，这里所说的偏浓就是比理论空燃比喷油更多。这时候会有一部分汽油无法完全燃烧而产生颗粒物，这是生成积碳的主要原因。

怠速，因为怠速转速很低，进气量少，为了保证混合气质量必须加浓喷油，否则怠速不稳。而且怠速下废气排出效率低，所以长时间怠速会加快积碳生成速度。

急加速，急加速时需要更多的动力，加浓喷油后混合气浓燃烧速度更快，混合气燃烧膨胀的能量能够更多的运用于活塞，获得更大的动力。

低温，低温环境下汽油挥发性差，为了保证混合气质量就要多喷油以便有更多的汽油能够挥发形成足够浓度的混合气。

自动挡车主可以忽略了，因为换挡都由电脑给你完成，基本上不会让发动机工作在比较恶劣的状态。对于手动挡车来说如果是经常性高挡位低转速运行的话积碳生成速度会更快，因为这时候发动机容易出现动力不足，如果此时仅仅依靠踩油门来增加动力的话积碳很容易找上门，因为你踩下油门后发动机就要加浓喷油。

还有一种温柔驾驶就是我认为的理想状态：发动机保持足够动力的前提下稳定输出，车速稳定，这样发动机工作在一个稳定状态下，正常喷油，燃烧充分，而且你不动油门，发动机一直保持这个良好状态运行，这是最不容易产生积碳的状态。

这里还拿两个极端情况做对比，比如你喜欢大油门起步，喜欢急加速超车，你认为这样可以减少积碳，其实不一定。假如在市区，你一脚地板油超车后遇到红灯停了下来，进入怠速，在你地板油的时候发动机开始加浓喷油，产生大量不完全燃烧的产物，而当转速起来，喷油准备减少时你又停车怠速了，喷油继续加浓，这样以来颗粒物很容易加快堆积。所以这样一脚大油门一脚急刹车的所谓“激烈驾驶”只会加快积碳生成的步伐。

还有一种情况，你喜欢高转速低档位行驶，这也算一种激烈驾驶，这时候积碳生成速度就没那么快了。因为高转速下进排气效率高，废气排出效率高动力充足的情况下喷油不加浓，燃烧充分，这都对预防积碳有利。

尽量让发动机在动力充足的情况下稳定工作；

保养好车，别烧机油；

尽量减少怠速时间；

尽量不要一脚大油门一脚刹车；

不要刻意去拉高转速，只要发动机动力充足就行，比如我挂1挡1500转稳着跑绝对比高速上4挡3500转跑生成积碳要慢的多。

发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

发动机积碳的原因说简单也简单说复杂也复杂单。往简单里说，发动机积碳是因为燃油不完全燃烧、润滑油非正常进入发动机高温部位的产物。

往复杂了说，点火时刻或者供油时间不准确、发动机温度过低、气门或气门座密封圈密封不良等，都有可能引起这个问题。引起这些现象的方式也有很多，比如氧传感器出现故障、冬天或者寒冷地区工作、制造工艺不良等。

到这里我们还没谈油品差（杂质）带来的直接影响，就我看国内的油品真是够吐槽的。

而您要问的“温柔驾驶”是不是也会加重积碳，这个问题不太好回答，因为要看您是怎么定义“温柔驾驶”。

可以肯定的是，如果发动机长时间处在低转速下会造成燃烧不充分，从而加重积碳形成。如果您开车很肉，总是让发动机转速保持在2000rpm以下，就容易产生积碳。

当然了，如果您的温柔是指的开车的合理性，不会有什么急刹急加速之类，我觉得是不会加重积碳的。

问题客观存在，原因已然明晰，那如何防止发动机产生大量积碳呢？

这个话题就很大了，您要做好准备，任何发动机都会产生积碳，我们能做的是将它尽量控制在合理范围内，不要让它造成油耗增加、动力下降，甚至是发动机故障等更加严重的问题。

我们简单说说几点。

1. 避免发动机长时间处在不合理的燃烧

这种情况就比较多，我们就不一一列举了，比如长时间怠速、怠速过程中还使用空调、经常猛踩油门急刹车等。

2. 设备保养不能少

虽然花钱很心疼，但该花的还是得花。比如火花塞要定期更换（通常3～5万公里更换）、前后氧传感器要定期检查是不是有故障。

3. 适当提高换挡转速

低转速情况下不完全燃烧物不容易被排出，沉淀下来就成了积碳。高转速情况下缸内气流更强劲，更容易把还未沉积的积碳颗粒通过排气系统吹出去。

4. 燃油添加剂

燃油添加剂管不管用争论比较多，就我的使用来看，还是有些用的。但要根据自己的车况选定添加剂，杂牌子尽量不要考虑。

发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

发动机产生积碳是运行原理导致不能改变，“温柔驾驶”不是合理预防积碳的方式。

发动机碳污染可以说只要正常使用车辆就一定会产生，原因在于注定会出现部分阶段的“燃烧不充分”。

汽车在冷启动阶段发动机温度较低、冷却液水温也比较低，低到和环境温度相同；而发动机的最佳热效率需要在最理想的温度环境下才能体现，最佳热效率指燃油燃烧后产生的热能转化为机械功的最大比例，比例越高油耗越低、性能越强，所以发动机总是需要以最快的速度达到高温，同理在没有达到之前需要用其他方式保证功率不下降。

保证功率的方式是在低水温阶段加浓喷油、提高发动机转速，加浓喷油是为让空燃比的喷油量大于进气量，在压缩冲程中对有效雾化燃油加温使其蒸发、之后通过火花塞点燃后尽量的燃烧所有的燃油；不过尽量也说明了总会有部分燃油不能充分燃烧，这些未充分燃烧的汽油会产生游离碳，与机油蒸汽混合之后则形成了积碳。

除冷启动之外在怠速停车时进气量又不能满足怠速喷油量，尤其是形成一定量的积碳对节气门和旁通阀有一定阻塞之后会更明显；运动本身会产生积碳、积碳又会加速积碳的形成，所以发动机出现大量积碳几乎是必然的，不过几乎也说明了有办法预防。

积碳在形成之初附着力很小，老司机常说的拉一拉高速去清理积碳也能侧面印证，不过定期拉高速是在发动机“生病”后治病，真正需要的做的是防止发动机“生病”。

办法也很简单，把定期的拉高速清理积碳分解到每一次的用车过程中；在发动机水温正常之前会形成一定量的积碳，水温正常之后加大几脚油门通过高压排气可以有效的清理出积碳。

同理在经过拥堵路段后也可以适当加大油门来清理，养成这种驾驶习惯积碳用一年再用内窥镜看一看发动机，结果会令人眼前一亮的。

至于油耗问题不用担心，高转速确定会增加油耗但同时加速到正常车速的时间也要短一些，而且在城市用车大部分路况会是频繁的走走停停，在加速之后预判需要停车的距离，利用带档滑行反而能把加速阶段消耗的燃油节省回来。

电喷发动机喷带档滑行只要合理控制匹配档位的怠速可以做到几乎不喷油，而空挡滑行怠速反而多喷油，所以合理的控制加速和滑行不仅能清理积碳而且能够降低油耗，这是预防积碳最理想、最简单、成本也最低的方式了，比用任何清洁剂效果更要理想，可以尝试改变驾驶习惯。

上文为原创内容，天和Auto于今日头条和悟空问答同步发布，禁止站外转载、平台内欢迎转发。

发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

感谢邀请！发动机积碳主要是发动机在低转速下，由于燃油燃烧不充分产生。现在城市道路拥堵情况严重，低速行驶的情况很多，所以更容易产生积碳，所以平时可以参照一下方式，可以防止积碳的大量产生：

1.如果平时上下班路段经常拥堵，低速行驶的情况比较多，建议间隔一段时间跑一下高速，发动机在高速情况下，可以减少积碳；

2.不要让发动机长时间怠速，长时间怠速，发动机一直处于低转速工况，这个时候缸内混合气体没有充分燃烧，也会导致积碳的增加，建议平时长时间等待，一定要熄火；

3.车辆启动后不要长时间热车，长时间热车，发动机也是处于低转速工况，也会导致积碳增加，现在的发动机其实不需要长时间热车，启动后可以匀速行驶一段时间，再加速行驶就可以了。

4.平时加油要注意油品的质量，如果，油品质量较差，汽油在发动机缸内燃烧不充分，也会导致发动机内积碳增加。所以，建议平时加油一定要到正规的加油站，不要为了那几毛钱的差价，到一些小的加油站加油，这些加油站的油品得不到保障。

其实，温柔驾驶对积碳的减少是没有作用的，反之会导致积碳增加。

发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

感谢邀请。

发动机只要有运转肯定会产生积碳，只是多少的问题，而且一些车主的温柔驾驶也的确会加重积碳，要想减少积碳，油品要好、注意保养、经常清洗积碳、养成良好的驾驶习惯。下面我就简答的说说发动机积碳的事，供你参考。

积碳是发动机的共性的问题，只要发动机运转，就会产生积碳，无法避免。

• 汽油本身就是碳氢混合物。简单来说，发动机是烧油的，而汽油的化学式是五碳至十二碳烃类（碳氢化合物）混合物，汽油本身就是碳的混合物。汽油燃烧后本身就会产生废弃的碳。
• 汽油内含有杂质。国内的汽油使用的都是高硫原油提炼，本身提炼成本和难度就比较大，再加上提炼技术不高，为了辛烷值达标，炼油厂都会在汽油中加入添加剂，主要是烯烃和胶质。但这些添加剂不易燃烧，虽然会随着废气排出大部分，但还是有一部分会残留在发动机缸内，逐渐积累，经过反复燃烧，变得异常坚硬，从而恶性循环，越积越多。
• 汽油没有充分燃烧。一般来说，汽油在发动机内都是不能完全燃烧的，汽油未完全燃烧，导致气化的汽油形成了一些碳颗粒物，残留在发动机缸内。燃烧的越不充分，就会越快越多的产生碳颗粒物。

积碳在刚刚形成的时候因为体积小等原因附着力较小，容易被发动机尾气裹挟排出。

• 动力下降。发动机里的积碳产生后会附着在节气门、喷油嘴、火花塞等地方，导致火花塞点火能力、喷油量和节气门进气量下降。火花塞、节气门受影响后，汽车动力性能也会下降。主观感受就是当踩下油门后，汽车加速的性能没有以前的快了。
• 油耗上升。当火花塞点火能力、喷油量、进气量下降时，为了保持发动力正常的动力，电脑就会喷射更多的燃油进入发动机缸内进行燃烧做功，油耗也就上去了。

另外，进气量不足，油气比例就会失衡，导致燃油燃烧不充分，产生更多的积碳，形成恶性循环。

很多人，特别是新手，车买回来后，都异常爱护，生怕车被磕了碰了，平时开车连油门都省不得深踩，转速长期保持在3000转以下。这种温柔驾驶习惯，对于道路交通安全来水的确是好的，但如果就以发动机积碳来论，这种驾驶习惯的确会加重积碳的产生。

• 暴力驾驶会有积碳。一脚油下去，享受着源源不断的推背感，的确刺激，但汽车在油门深踩时，油嘴会喷射大量汽车进气缸内，容易导致燃烧不充分，从而产生积碳。但在汽车高速的情况下，大部分积碳会通过发动机的高转速、快气流而排出。
• 温柔驾驶会有积碳。长时间慢速行驶、髙挡低转，限制发动机转速，发动机转速常年处于低转速时，发动机进气量较少，汽油长期不充分燃烧，容易产生积碳了。而且汽车的转速低、气流量少，积碳不容易通过尾气排出。
• 相比而言，温柔驾驶积碳更重。因为发动机转速低，气流速度慢，当产生了积碳后，无法最大程度的排出，留在缸内的杂质会更多一些。

整体而言，涡轮的积碳要比自然吸气的多。

自然吸气的进气量没有涡轮的多，毕竟涡轮除了自然吸气还有强制进气，在低转速下涡轮机头的进气量比自然吸气的更足，理论上应该积碳更少。但涡轮增压发动机的积碳产生主要是与它“缸内直喷”的结构有关。

自然吸气发动机一般采用岐管喷射，喷油嘴就在岐管这一块，油气混合后就会带走进气道和节气门的部分积碳，是具有一定的清洁作用的。缸内直喷就是发动机气缸内装设喷油嘴的，导致进气道产生的积碳难以被气流带走，导致积碳越来越多。

• 首先，加正规汽油。汽油是积碳的根源，加了劣质燃油，汽油内的添加剂多了，更容易导致积碳的产生。
• 其次，注意保养。用好的机油也是有利于减少积碳的，部分厂商在机油里加入了清理积碳的添加剂。
• 再次，养成良好用车习惯。驾驶时，尽量不要刻意保持低转速来省油，该加速就加速。平时在高速上跑的时候，可以拉拉发动机转速，增加进气量，将发动机内还没硬化的积碳排出。
• 最后，经常清理积碳。一般汽车建议2-3万公里清理一次积碳，这个也花不了多少钱。

这个就需要靠自己的主管感受了，如果驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，有可能发动机气门已经积碳了。如果发动机怠速时转速低，而且车还发抖，踩下油门时发卡，那么进气管的积碳也已经较多了。

发动机积碳在汽车界一直是一个难以解决的问题，只要发动机在运作，都会有产生积碳的可能。相比于激烈驾驶，温柔驾驶会更容易让发动机产生积碳。要想减少积碳，油品要好、注意保养、经常清洗积碳、养成良好的驾驶习惯。

如果大家还有什么想法，欢迎在评论区留言。

发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？

您好，很高兴回答您的问题。

车辆积碳一般分为两种，燃烧室积碳和发动机积碳。

燃烧室积碳，不管温柔不温柔驾驶都会产生一定量的积碳，这是没办法的，温柔驾驶会使积碳增加，但是也不会说非常大，影响燃烧室积碳突然增多的原因一般只有一点，就是车辆添加的汽油不好引起的，不好的汽油里面的杂质是非常多的，燃烧以后杂质就会附着在气门、喷油嘴、火花塞上，产生油耗增加等等，建议一定要去正规的加油站加油，正常情况下只要按时清洗积碳一般就不会有问题，建议3万公里清洗一次。

发动机积碳一般都是机油更换周期不稳定，或一般的私家车一年都跑不了多少公里，还是按照公里数更换机油，比方说普通矿物质机油5000公里更换，可能一年也没跑上5000公里，机油长时间在发动机里面也会变质的，所以还是公里数跑的比较少的可以按照时间更换，矿物质机油半年，合成机油一年更换，这样发动机积碳就会适当减少。

所以说不需要管什么温柔驾驶什么的，按时保养，去正规加油站加油，一般就会没有问题，现在车辆的发动机没有那么娇气。

希望我的回答对您有所帮助，谢谢。