有人说，奥迪a6就是豪华一点的帕萨特，根本不能和同级别的五系和E级比，是真的吗？

我认为这个说法只是一些人自我感受而已，三者基本上都在一个价位区间，能买得起A6的也一样买得起另外两款车，具体选择就看个人喜好了。反正你是猜不透有钱人心理的。

我们当地有一辆迈巴赫S400，老板是一家私人企业老总，目前隐居后台，儿子掌管企业，每天工作之余就是老头子的专职司机，对他们来说这是享受品质。

看到上图估计有人会纳闷儿，说豪车呢怎么冒出来个老年代步车，没错，说的就是它，当地另一家企业老板的座驾，这个老板也是早就退休了，儿女掌管企业，老头没驾照，也是农民出身，每天整个代步车蹦蹦蹦来回跑。对他来说能代步就行。

我认为奔驰是在全力营造豪华感，打造象征身份的形象，曾经和一个土豪去看车，坐进E300驾驶舱后瞬间说了句：这不是咱开的车啊！并不是买不起，而是他平时朴素惯了，不讲究吃穿，只会拼命赚钱，在他看来这车内饰豪华感太强，太扎眼，完全不是自己想要的感觉。

而5系更多的是相对年轻的消费者，事业有成又年轻不羁，奥迪奔驰偏商务，宝马则更适合他们的口味，年轻运动再加上宽大的车身不失派头。

前面那些车比较容易猜测出车主身份，而到了奥迪A6就不行了，路上跑着的A6中也许是一家人出游，也许是低调的退休官员，也许后座坐着俩生意人正在谈合作。任何可能都有……

有人说，奥迪a6就是豪华一点的帕萨特，根本不能和同级别的五系和E级比，是真的吗？

网上有很多屌丝心态极重的人认为奥迪不是豪华车，这只能说明这些人愚蠢、无知。

奥迪不但是豪华品牌，它的诞生比宝马还早十六年，最早的奥迪厂商叫霍希，汽车产品称为奥迪，霍希一开始就是个性化创新型设计的先锋，欧洲富豪们定制奔驰、霍希（奥迪）豪车的时候，宝马还是个摩托车和飞机引擎制造商，后来才加入造车圈。

奥迪一开始就打破了当时奔驰、福特等制造标准老派豪华车的惯例，以新颖、时尚的小型定制性能车博得了权贵们的青睐，造型独特、色彩艳丽、性能强悍这些特点在当时引起了极大的轰动，奥迪创造性的从小型车到中型、中大型、大型等不同级别的生产车系分类，再辅以不同的四缸、六缸、八缸发动机及相应定位技术配置，定位清晰且配置灵活多变，深得欧洲富豪们喜爱，那时候奥迪的风头甚至盖过了汽车发明者奔驰，这种有预见性的做法成了后来汽车界的标准，奥迪可以说是汽车界的标准缔造者。后来因为二战受到了严重影响才于战后重组形成了后来的奥迪。

由于不能在豪华定制领域与奔驰奥迪竞争，宝马另辟蹊径主打运动操控，也创造出了符合自身定位的一片天地，这个豪华车市场的偏科生终于成为德系豪华三架马车之一。

再看当今豪华车市场，总统、政要、权贵、富豪、大老板们定制购买的主力依然是奔驰、奥迪。宝马的购买者往往是富二代、官二代、屌丝逆袭者、暴发户等为主力，由于这个类型的人喜欢高调、张扬、炫耀，所以曝光率较高，也造成了很多暴富者、年轻人、屌丝群体以为宝马就是豪华车的代表，这其实完全侮辱了宝马品牌一代代努力勇于创新突破的运动精神，造成了有涵养、有素质的人越发看轻宝马车主甚至宝马品牌。

所以很多屌丝、暴富者、穷人思维者崇拜宝马把它当做豪华、面子的体现的时候，是对宝马绝对的伤害和侮辱。放下你的虚荣、攀比、屌丝思维吧，只有屌丝心态、虚荣心重的人才会关注哪个牌子是豪华高档的、中档的、普通低档的，这种攀比心态和等级观念是非常有害的，真正懂得选车的人根据自身的需求、喜好和理念购买符合自己要求的相应性能、安全、品质、气场、应用定位、文化价值、舒适度的车型，这是一种成熟、稳健的选择。

选择一个品牌一个车系往往能够反映出一个人的文化、修养、世界观、生活态度、品质、素养，不同的人会有不同的选择。就看你本身以什么样地角度来进行权衡。

有人说，奥迪a6就是豪华一点的帕萨特，根本不能和同级别的五系和E级比，是真的吗？

说奥迪A6就是豪华一点的帕萨特，这个观点有点欠妥。奥迪A6L无论是从平台、技术、豪华感、以及驾乘感受等方面来看，都要比帕萨特好很多。但是以目前的情况来看，奥迪A6L在国内似乎还真拼不过宝马5系和奔驰E级。以往几代奥迪A6L能在国内大卖的原因主要是大气的外形、在同级别车型中较低的价格、以及品牌认知度等几方面。而新一代奔驰E级，则开启了豪华品牌中大型轿车的新篇章，也让大家对这个级别的豪华轿车有了一个重新的认识。因为这一代奔驰E级从外观到内饰，基本都让人挑不出什么毛病，尤其是内饰，豪华跟和科技感与同级别对手相比，有碾压性的优势。我身边选择奔驰新E级的朋友，基本都是因为两个原因，一个是品牌，第二个就是内饰。虽然目前奥迪新A6L全新的内饰风格也十分有科技感，但是跟奔驰E级比起来，我个人觉得还是稍稍逊色了一些。虽然现在奥迪新A6L的起步价格也要比奔驰E级略低一些，但是奔驰E级贵这几万块钱，让人觉得花的很值得。宝马5系也是如此，虽然内饰的整体风格依旧“很宝马”但是各项功能非常齐全，用起来也更加顺手，而且5系的驾驶质感，是这三辆车中最好的。按照目前的情况来看，大部分人如果不选择奔驰E级，也会投向宝马5系的“怀抱”岩哥的观点：从品牌级别和影响力来看，很多国人觉得奥迪要比宝马和奔驰低半级，而且这一代5系和E级确实能给人眼前一亮的感觉，也让消费者比较有购买欲望。并不是这一代奥迪A6L不好，而是其他两位对手太强大了！

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有人说，奥迪a6就是豪华一点的帕萨特，根本不能和同级别的五系和E级比，是真的吗？

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人可以无知，但是不能胡说八道。奥迪A6无论是在中国，还是在全世界范围内，都是跟奔驰E级、宝马5系正面竞争的车型。而且根据一般的说法，宝马的精髓是3系、奔驰的精髓是S级，而奥迪的精髓就是A6。一款代表着奥迪品牌精髓的车型，居然被说成了豪华版的帕萨特，不知道这是为了贬低奥迪A6，还是为了抬高帕萨特。

至于奥迪A6与大众帕萨特，两款车型无论是品牌力、车型平台、级别以及动力都完全不同，而且奥迪A6都是很明显的比大众帕萨特高一个级别。简单的把奥迪A6说成是豪华一点的帕萨特，很明显就没搞清楚车型之间的区别。

实际上，作为主流的一线豪华品牌，奥迪一奔驰、宝马基本上就是出于同一水平线。虽然偶有起伏，但是大抵上都不会出现非常大的差距。尤其是这几年BBA新出的车型，差异化已经非常小，从动力总成、配置到售价，基本上已经完全是紧咬对手。所以BBA之间真不存在谁和谁没法比的情况。

当然，奥迪在BBA之中，一直就是非议最多的品牌。尤其是在国内的网络上，很多人都会认为奥迪的品牌力不如奔驰、宝马。最直观的反应就是奥迪同级别车型的售价一般优惠都要比奔驰和宝马大，价格更低，自然也就觉得品牌力更低。现实确实有这样的情况，但实际上除了目前奔驰品牌力强势，优惠明显小于宝马和奥迪之外，实际上奥迪整体的售价基本上跟宝马还是持平的。而且不同的车型生命周期，售价自然也不相同，总不能拿一款上市才一年的车去比别人快换代的老车型。

有人说，奥迪a6就是豪华一点的帕萨特，根本不能和同级别的五系和E级比，是真的吗？

扯，瞎扯，胡扯，首先奥迪A6L和帕萨特完全就是两个世界的车，不止是豪华一点，其次同级别的5系和E级除了价格比A6L贵，其他的并没有太大的优势，为什么这样说？

首先是平台的区别，帕萨特使用的是MQB平台，而A6L是MLB纵置平台，A6L的平台要比帕萨特高一级别，其次A6L是纵置发动机，帕萨特是横置发动机，虽然都是EA888发动机，但是A6L发动机有TFSI技术，帕萨特只有TSI技术；

而且A6L前后悬架是五连杆独立悬架，而帕萨特只是麦弗逊加多连杆，另外A6L是C级豪华品牌，帕沙特只是普通中型车，无论是技术还是性能还是豪华感，驾驶感，完全就是一个天一个地。

发动机

A6L和5系入门车型都是2.0T发动机，而E级是1.5T发动机，动力上A6L最大马力190匹，最大扭矩320牛米，5系最大马力184匹，最大扭矩290牛米，E级最大马力184匹，最单扭矩280牛米，可以看出A6L的动力是最优秀的。

变速箱

A6L使用的是七速双离合变速箱，5系使用的是ZF的8AT变速箱，奔驰使用的是自己的9AT变速箱，可靠性和稳定性上虽然双离合不如AT，但是双离合换挡速度快，而且经济省油，性能好。

底盘

A6L的前后悬架是五连杆独立悬架，5系的前后悬架是双叉臂+多连杆，E级的前后悬架都是多连杆独立悬架，从底盘来看，A6L的五连杆性能更好，更稳定，同时造价成本也更高。

价格

A6L的入门车型落地价大概在37万左右，5系的入门车型落地价大约在42万左右，E级的入门车型落地价大约在43万左右，价格上5系和E级的入门价格可以买到A6L的2.0T高功率版本，5系和E级高功率版本价格可以买到A6L的3.0T版本，A6L的价格完全碾压他们

所以说A6L就是豪华一点的帕萨特这话的人就是在扯淡，而且A6L和5系还有E级相比，性能和配置各方面都不逊色，而且A6L有着3.0T的V6版本，六缸的稳定性和质感是四缸没办法比拟的，而且V6的价格只卖他们高功率的价格，难道车只看谁更贵的吗？

那么问题来了，A6L和5系、E级你会选择谁？

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有人说，奥迪a6就是豪华一点的帕萨特，根本不能和同级别的五系和E级比，是真的吗？

说A6是豪华版的帕萨特？这不是道又是哪位先生的神论！按平台划分帕萨特与A6不知道差到哪里去了！按车辆级别去划分帕萨特只是一辆纯B级车可以与A4画等号！至于三大件对比奥迪A4都有不小的差异，别看都用EA888、都用双离合，这里面还是有不同的地方！如果鄙人没记错帕萨特目前还是在用PQ46平台吧？对比迈腾它都落后了一代，迈腾至少用的是MQB平台！大众、奥迪、保时捷各有一个最主流的平台！

大众：MQB（横置）覆盖A00、A0、A、B四个级别的车型！

奥迪：MLB（纵置）覆盖B、C、D三个级别的车型！

保时捷：MSB（前置后驱）主要用于帕纳梅拉与宾利的一些车型！

这就是大众集团目前最主流的三大平台，看看帕萨特在属于哪个平台？很可能在明年上海大众可以获得完整的MQB平台！而大众MQB平台生产的车型都是横置发动机的，大众迈腾与奥迪Q3一个平台！连A4都是纵置发动机，所以帕萨特没法和A6比，这本来就不是一回事根本就不能比！纵置发动机是C级车的标配（一些横置的C级车卖不好得找原因了），帕萨特差远了！在来看看变速箱吧，很多人说奥迪的S tronic就是DSG，这种说法是不严谨的！早期的奥迪A3与TT用的7速与6速横置双离合的确是DSG变速箱的DQ200、DQ250！但用在A4、A6上的纵置双离合S tronic与大众就半点关系都没有了，是由奥迪自主研发的，而在大众DSG产品线中也找不到这一款！别问鄙人两者的差距究竟在哪，大众的DSG被喷成屎，而奥迪车主基本没说S tronic差的！一分钱一分货。。。

悬挂帕萨特用的啥？其实悬挂在这里都不用多说什么，C级车的门槛就是多连杆亦或者是双叉臂悬挂，记得帕萨特前悬是麦佛逊吧？就没有C级车用这玩意的！很多主打操控的B级车都是双叉臂+多连杆的悬挂布局！而在对车身的打造上奥迪A6采用了Ultra®轻量级的车身结构，用了将近20%的铝合金，而这些轻量化设计帕萨特显然没有。至于帕萨特与A6的其它差异就不再这一一列举了，帕萨特与A6根本不是一个级别上的产物没有比较的必要！而实际上除了这些硬实力的差距，在软实力上大众也是完全没有办法去和奥迪比较的，大众只是看上什么拿什么罢了！记着几年前某汽车评测杂志关于奥迪A3的结束语说“为什么国产化的奥迪A3与高尔夫同平台也同动力总成，而为什么A3的油耗会比golf还要低呢（GOLF重量轻）？其实根本就在于大众的造车水平还是不如奥迪。。。