自动挡汽车不能左脚刹车右脚油门，而是非得都要把油门刹车集中在右脚，为什么？

一直有人有这种想法：自动挡车把刹车放左边，由左脚控制，油门还是原来的位置，由右脚控制。其实这样做是有原因的。

对于大部分开习惯了手动挡的司机来说左脚很难控制刹车，因为离合器踏板是三个踏板里最重的，左脚已经形成肌肉记忆，只要踩下去基本上都是很大力气，这样很容易急刹车，本来只是轻点刹车结果变成一脚踩死。我试过一次用左脚刹车，虽然已经很注意了但还是一脚踩死，因为在驾驶中只要用左脚基本上就是踩离合了，不由自主就会用力踩。

开手动挡车刹车时左脚基本上都是放松状态或者在大力踩离合，这时候左脚可以给身体很大的支撑力，虽然开车时我们坐在座椅上已经很稳了，但是极端情况下左脚有个支撑更能保持稳定。而左脚踩刹车时右脚可以放置的地方太小，特殊情况下无法提供很好的支撑力。而且对于新手来说尽力情况下刹车油门一起踩也不是没可能。

自动挡汽车不能左脚刹车右脚油门，而是非得都要把油门刹车集中在右脚，为什么？

谢邀请。

起初，我也很纳闷，为什么自动挡车非要把油门和刹车放在右脚一起控制，而不是左脚刹车，右脚油门，是不是能解决误把油门当刹车用，减少事故，结果呢，左脚还闲着不用。但是，迄今为止，没有一个厂家这样设置，有什么原因吗?反正我认为，既然厂家不这么设置，也许冇一定的原因。我分析有这么几条，不知对不对?

一、汽车制造的传统习惯而己。因为手动挡车油门和刹车是放在一起的，那么，自动挡车也不必分开。人们形成的右脚刹车、油门早已根深蒂固，早己成为习惯，冷不丁把右脚刹车改为左脚，真的挺不习惯，也许我开手动挡年头较多的缘故吧。

二、开手动挡车的人时常也会开自动挡车，我就是两种车型换着开。结果，开手动挡习惯了，摸自动挡车，一上车也得几分钟时间去适应，之后才会自如应手，也许厂家是为大多数司机考虑吧。

三、左脚刹车，右脚油门，遇到紧急情况，也容易两脚一齐踩下去，如果右脚踩得深，左脚踩得慢，车子照样会窜出去，还容易产生漂移，紧急情况还是会出现变故，所以说，刹车油门放到一起，对技术熟练的司机来讲，是无所谓的一件事，不熟练，左、右脚分开照样出事，这也是厂家不改的原因吧。

四、更主要的原因，人的肢体活动虽然是靠小脑支配，但大部分人使用右手的习惯多，而右脚的灵活度，用力度也显然大于左脚，更便于右脚操控刹车和油门，习惯成自然，我想，这也是其中的一种原因吧。

总之，刹车和油门分开控制，看样是挺合理，但推广起来还是需要时间和设定的理由，厂家就是这么设置的，所以，你就得这么操作，有些东西需要改进才能进步，而有些东西改了也不一定适用。

自动挡汽车不能左脚刹车右脚油门，而是非得都要把油门刹车集中在右脚，为什么？

这样设计的主要原因是由于驾驶习惯以及人体工学的一些考虑。

大家都知道，汽车最开始只有手动挡，没有自动挡，手动档时期，为了分担脚所承担的功能，一般左脚踩离合器，右脚踩刹车或者油门，左手负责扶住方向盘，右手进行换挡，这种操作大概得有几百年的历史，伴随着汽车的发展，基本上没有太多的改变，而随着自动挡的普及，离合器被取消了，那么是不是应该把刹车的功能挪到左脚呢，实际上为了照顾大家的驾驶习惯，毕竟汽车多年的发展历史，自动挡的车型的司机都是从手动挡过度而来，因此，为了照顾大家的驾驶习惯，这种操作一直没有改变。

研究表明，很多人在危急或紧张的时候，是没有办法区分左右的，人在紧张的时候容易双脚一起用力，这是一种本能的反应，如果把刹车放在左脚油门儿放在右脚，在危急时刻很容易导致两脚一起踩。可能有很多人会说，不是有刹车优先系统吗？的确，汽车是有刹车优先系统的，但是那是在加速踏板全油门状态下刹车一起踩才能起作用的。而在加速踏板到达全油门之前，汽车仍然会响应加速操作，这就给刹车带了极大的困难，毕竟减少了刹车的反应时间。现有的操作将油门和刹车都放在右脚一侧，当加速的时候刹车就一定会被放开，等刹车的时候油门就一定会被放开，这样就避免了同时加速和刹车的情况。

实际上在专业赛车时，比如卡丁车和方程式赛车，由于左脚不需要控制离合器，那么很多专业的车手往往采用左脚控制刹车，右脚控制油门，这种操作仅限于专业车手，对于日常驾驶的司机既没必要，又不安全。

自动挡汽车不能左脚刹车右脚油门，而是非得都要把油门刹车集中在右脚，为什么？

就是为了安全，手动挡车型也是右脚控制刹车和油门，说白了，就是怕刹车和油门一起踩，踩油门就是踩油门，用右脚踩刹车就是为了制动的时候右脚离开油门。

自动挡汽车不能左脚刹车右脚油门，而是非得都要把油门刹车集中在右脚，为什么？

这个问题提得不妥。因为肯定地说，手动挡车也不是按左脚踩刹车设计的！

回答这个问题要从制动原理上讲。手动挡车有三种制动。一是发动机制动。发动机制动就是结束向发动机供油。此时虽发动机在车辆惯性的作用下继续被动吸油作功，但实际这时发动机已经对车辆起制动作用了，只是作用不大。这也是不准手动和自动挡车空挡行车规定的由来。二是联合制动。联合制动就是发动机与脚刹同时制动。油门踏板与刹车踏板设计在便于右脚使用的位置上，目的就是踩刹车踏板时自然松开油门踏板，使发动机与脚刹联合制动，促使车辆明显减速、适当停车。三是紧急制动。紧急制动就是发动机、脚刹、手刹三个制动相加。在紧急情况下，在联合制动的同时，用手猛力将手制动器拉杆拉死，使车辆在传动装置上也受到制动，以达到在最短的时间内停车的目的。自动挡车是实现不了紧急制动的。

胶木质刹车蹄片的车辆需在过河（水浸泡蹄片）后合适时机，在踩油门踏板的同时踩刹车踏板（可左右两脚踩，也可右脚一同踩）直至无水感觉。目的是尽早去水，增加制动效果，以防需要时失灵。

自动挡汽车不能左脚刹车右脚油门，而是非得都要把油门刹车集中在右脚，为什么？

这样可以最大化兼容所有司机驾驶习惯，无论手动挡还是自动档，无论左舵还是右舵，都是一个标准。否则就乱套了。包括我现在开的电动汽车，油门、档位完全可以做到方向盘上，但还是按照传统油车设计，这样我在我的油车电动汽车间切换，毫无违和感。总之一句话，同一标准不一定对所有情况最优化，但是绝对是最科学