为什么很多人认为发动机扭矩越大加速就越快，这个说法正确吗？
汽车加速性取决于扭矩还是功率？这个问题讨论许多年了，也引起网友们的激烈讨论。答案是取决于功率，而非扭矩。今天就以我自己的想法来和大家讨论一下，想法有点偏，但是我认为原理是对的，也更方便大家理解。
默默无闻但又功德无量的扭矩扭矩代表车轮转动力矩，扭矩大车轮驱动力就大，这么看来驱动力大加速肯定快了。不一定！因为提速比的是谁能驱动车轮更快转动，比如两个发动机最大扭矩相同，车重变速箱都一样，那么谁能在最大扭矩的情况下更快地提升转速它加速一定更快。这一点应该没有异议吧。好，我们知道了决定加速性能的就是谁能在最大扭矩（确切来说是不同转速下最大扭矩）的情况下更快地提升转速。但是这个词有点长，说起来不方便，我们能否用一个能够描述这个特性的词来简单表示呢？能，这个词就是功率！
所以说扭矩是看得见的东西，而功率是比较抽象的东西，它就代表了做功的快慢，扭矩在背后辛辛苦苦付出，到头来被功率把桃摘了。这不能怪功率，因为人们创造出功率这个词就是让他来表示这个性能的。其实扭矩和功率是一对好基友，只是我们在讨论中逐渐把他们对立起来了。
而且现实情况也能说明问题，上图是雅阁CVT的加速，可以看到转速稳定在6000后CVT开始切换变速比，而6000转显然不是其最大扭矩转速。
为什么很多人认为发动机扭矩越大加速就越快，这个说法正确吗？
发动机的扭矩越大加速度越快？这个说法不能说错，但并不严谨！扭矩决定加速度中的这个扭矩指的是“轮上扭矩”，而不是汽车性能参数表上的“峰值扭矩”，而这俩扭矩完全不是一回事，不要混为一谈！而实际上的的确确是轮上扭矩决定加速度，而这个轮上扭矩的大小是由功率的大小来决定，即可推出汽车的加速度由功率决定！按照您所说的1.4T峰值扭矩范围在1750-3000转之间（涡轮机头扭矩宽泛），而最大功率在5000转，那自然是最大功率转速5000转时的加速效果要比峰值扭矩转速3000转的加速度快的多！谈加速度就不要提扭矩，扭矩完全是把这道题给带偏了，其实没有那么复杂！只需要知道一个初中时的公式即可。。。
公式1:F=P/V F为轮缘驱动力、P为功率、V是车速通过这个公式我们即可看出，轮缘驱动力F的大小是由功率P来决定的，在车子的时速一定下，功率P越大，轮缘驱动力F就越大！这里鄙人补充一句，轮上扭矩=轮缘驱动力*车轮的半径，所以我们可以推出轮缘驱动力F越大，轮上扭矩就越大！现在我们就可以确定了功率P的大小决定“轮缘驱动力F”的大小，而“轮缘驱动力F”的大小又决定“轮上扭矩”的大小，所以我们可以直接判定“功率P”的大小决定“轮上扭矩”的大小！其实这个公式我们早就学过，只是很多朋友都忘了！下面鄙人在给出一个公式2，之后会将公式1、2合并导出功率P与加速度A的关系，这个问题就无懈可击了！公式2:F=M*A F为轮缘驱动力、M车重、A为加速度。。。下面我们就将公式1与公式2进行合并，将公式2的F=M*A带入公式1。。F=M*A=P/V
M*A=P/V
P=M*A*V即而我们可以推导出A=P/（M*V）
所以在车重、车速一定的情况下，加速度A的大小由功率P来决定！所以扭矩越大加速度越大的说法是不严谨的！影响加速度可不是“峰值扭矩”而是“轮上扭矩”，而上面鄙人也根据初中的公式进行了判定，轮上扭矩的大小是由功率的大小来决定（轮上功率），所以只通过公式1我们即可确定功率决定“轮上扭矩”，而公式2则直接确定了功率对加速度的影响！所以您问题的答案也就出来了加速度由功率的大小来决定，和“峰值扭矩”没什么关系！至于什么转速加速度最快不重要，1750-3000这个峰值扭矩区间的加速度肯定不如5000转的加速度快！要不然那些赛车为什么都选择红线升档，而不是“峰值扭矩转速”升档呢？笨法也想出来了！
为什么很多人认为发动机扭矩越大加速就越快，这个说法正确吗？
扭矩大对我们一般驾驶者的感受是有劲儿，加速有推背感。功率大则提现为车的速度快！
为什么很多人认为发动机扭矩越大加速就越快，这个说法正确吗？
加速能力取决于轮上扭矩。发动机的功率也好，扭矩也好，经过一系列传动及变速到达车轮，车轮的扭矩才决定加速能力。最大扭矩在未到达车轮时是一个不确定的量，在每一个齿轮上都不一样，但是最大功率是确定的，在所有传递过程中不变，发动机的最大功率决定轮上扭矩。
发动机3000转最大扭矩，6000转最大功率，前面那个数对轮上扭矩来说一点关系没有，3000转时扭矩是300牛，功率是150匹，6000转时扭矩是250牛，功率是300匹，同样速度前者齿比是后者两倍，轮上扭矩后者是前者两倍。发动机扭矩并不参与计算。
要想加速快就不仅需要发动机输出大扭矩，而且需要发动机高转速，同样的扭矩发动机转速快一倍，功率就增加一倍，加速力就增加一倍，轮上扭矩就增加一倍。加速能力不仅和发动机扭矩有关系，而且和转速有关系，而功率就是扭矩和转速的乘积。
f1赛车1.6发动机扭矩只有460牛，但转速可以达到19000，功率最大可达900匹，宝马m3扭矩550牛，功率只有450匹，他们之间巨大的差距来自于扭矩和转速的共同作用，扭矩和转速的乘积就是功率。
换个理解方式，扭矩是步幅，转速是频率，功率是速度，步幅乘以频率等于速度，扭矩乘以转速等于功率。
为什么很多人认为发动机扭矩越大加速就越快，这个说法正确吗？
简单的这样理解也可以，这个是有关整车和发动机调校的，功率差不多的情况下，最大扭矩越大、来得越早、持续转速区间越大，那么这个车往往是提速更快的。
但如果要较真一下的话，提速还有很多原因的，发动机的功力只是其中一部分，而扭矩又只是发动机的一个参数，单纯的说扭矩越大提速越快是不科学的。
首先影响提速的，除了最终到轮上的“力气”多大，还有个很重要的原因就是车重。比如说Ariel Atom，这车和思域Type R一样使用了同款的发动机，但是它的零百加速时3秒，Type R则要5到6秒，它能提速这么快，600公斤的车重有很大关系。
然后车重差距不大的情况下，提速就要看轮上的扭矩了。而这个数据，不止跟发动机的扭矩有关，还跟功率有关，还要看变速箱的齿比……另外轮胎的半径、摩擦力都对提速有影响。
最后还要看提速快是指哪个速度区间提速快，很多电车起步迅猛，时速三四十仍然很快，但是零百的加速甚至13秒开外，比大部分燃油车要慢……“神车”思域零百7秒，家用车里面很快的速度了，但是起步那一下还不如狗跑得快……
为什么很多人认为发动机扭矩越大加速就越快，这个说法正确吗？
发动机扭矩越大加速就越快，这个说法是片面的，不正确。
例如，同排量的柴油机的扭矩要比汽油机的高，但柴油机的最大功率及最大功率转速要比汽油机的低得多，最大油门状态下的提速汽油机肯定跑得更快，但是柴油机的最大扭矩转速较低，低油门状态下的提速就是柴油机的更快，也就是低速更有力，更为省油。
发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换率。引擎的功率是从扭矩和转速中算出来的。
所以，当你想达到最快的加速度，只有将油门踩到底换挡（接近6000转红线转速），如果是自动挡变速箱，此时发动机转速在接近6000转左右，也就是发动机最大功率转速换挡提速最快。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
