汽车水平对置发动机怎么解决气缸润滑不到位的问题？

这个问题让我想到了一个段子：某人无意间进入了一个博士生的群，有人提出一个问题：水滴从天上掉落，经过长时间加速以后是否可以砸死人。结果博士们搬出各种公式开始各种计算，这个人问了一句：“你们没见过下雨吗”然后就被踢了出去。

水平对置发动机到底有什么黑科技来保证缸体润滑我不知道，但是我知道的是已经有类似发动机解决了这个问题，比如：

这是一台摩托车发动机，估计有朋友已经看出来这是什么车了。可以看到它的气缸不就是横置吗？耐用度极高。

很明显，这是一个水平设置的气缸，可能有人会说你这个不算严格的水平对置，因为气缸和地面还是有一点夹角。

那我们就来看看这位：东方红150型拖拉机，它用的是单缸柴油机，它的气缸可以说是100%水平，只不过没有对置而已。

如此看来水平放置的气缸润滑应该不是问题吧。

汽车水平对置发动机怎么解决气缸润滑不到位的问题？

斯巴鲁（全系）和保时捷（部分）一直坚持使用水平对置发动机，水平对置发动机实际上就是气缸呈180度水平放置，和直列、V、W型布局的发动机相比具有以下特点：

重心低：

这很容易理解，常见的气缸要么就是垂直安放，要么就是V型安放，要么就是W型安放，和水平安放相比，这些气缸布局的发动机重心明显要高很多，发动机低重心对于提升汽车的操控能力很有帮助，紧急避障时提升汽车防侧翻能力有很大提升。

震动小：

由于气缸横向对置布局，垂直方面没有任何受力，因此发动机的垂直振动基本上可以忽略。而水平方面的震动在发动机正常运转平衡建立以后，发动机的震动被水平运转抵消，因此，除了汽车启动瞬间能感觉到震动以外。基本上感觉不到发动机的震动。

动力响应好：

水平对置发动机省却了平衡轴上的配重块，降低了曲轴运转的阻力。发动机转速攀升比较快，理论上来说，动力响应性较好，这也是水平对置发动机。这也是水平对置发动机输出功率并不大，但实际动力表现却比较好的一个原因。

油耗低：

同样，由于取消了曲轴的配重，允许发动机以以比较低的怠速运转，水平对置发动机的怠速最低只有580转左右，而普通的直列发动机是达不到这样的低怠速转数的。发动机怠速转速低，油耗自然很低，现款斯巴鲁森林人2.5排量全时四驱的工信部油耗只有7.1升，而同样采用CVT变速箱的日产奇骏适时四驱，同排量的油耗要7.8L。

网络上传闻水平对置发动机由于重力的作用下导致气缸润滑不良，产生偏磨，容易导致不可修复的问题，在早期可能会有这样的现象，现在所谓的偏磨已经不需要考虑了，斯巴鲁采用以下技术解决所谓的偏磨问题：

1、采用增强型的油泵喷射润滑

直列发动机气缸和活塞之间的润滑一般采用飞溅方式，水平对置发动机则采用油泵主动喷射的方式，确保气缸润滑效果。

2、在气缸内壁使用稀有金属钼涂层来增加硬度降低摩擦力。

汽车水平对置发动机怎么解决气缸润滑不到位的问题？

简单，活塞强制冷却也就是机油喷射，其实主要是因为重力原因的摩擦不均匀

汽车水平对置发动机怎么解决气缸润滑不到位的问题？

水平对置发动机从结构上确实是有一侧润滑效果不好，就像一个人躺着洗澡始终有一侧清洗不彻底，但润滑效果差和没有润滑是两个概念，虽然有一侧润滑效果要差一点，但对发动机的使用寿命和磨损来说差别不是很大。就算是润滑没有问题，由于重力的原因发动机下部气缸和活塞的磨损也会高于上部，所以想让水平对置发动机磨损均匀是不太容易的。为了延长发动机使用寿命，斯巴鲁发动机的活塞环采用的低张力设计，这样在降低发动机磨损的同时也可以提升动力性。现在的斯巴鲁发动机都是使用全合成机油进行保养的，所以发动机磨损并不大，没必要担心这个问题的。

汽车水平对置发动机怎么解决气缸润滑不到位的问题？

天生缺陷，没什么太好办法。这是水平对置和转子的死穴，各家车厂都能生产…