新车跑了1.3万公里拉高速晚吗？
新车为什么要拉高速呢？我觉得没这个必要吧。这几年拉高速的少了，前几年随便一个论坛里总能看到车友拉高速的帖子，称为作业贴，像现场直播一样详细描述了拉高速的全过程，评论区里纷纷拍手叫好，搞得拉高速就像买车后必须做的项目一样。
我觉得新车拉高速就是误导，只不过做的人多了大家也就认为这是正常的或者是有好处的。先来看看网上很火的一篇关于拉高速的文章，这个文章被多个媒体转载，甚至问答里也有人整篇地复制，我们来看看究竟有多扯淡：
“让凸轮轴和活塞有着更好的亲密接触”。恕我见识短，我没听说过谁家的发动机凸轮轴是和活塞接触着运行的，麻烦知道的给个照片，我出钱买。凸轮轴位于缸盖上，上面有进排气凸轮，作用就是控制气门开闭的。活塞在气缸里做着活塞运动，如果发动机不拆解的话它俩一辈子都见不着面。
上面这条更是脑补过度，“检验机器的极限工作状况”，检验就要有标准，有设备，全凭踩油门你检测个屁啊。“扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围，高温下金属材料的强度可以得到大幅提高”。这明显是胡说八道，金属材料强度提高是利用热处理的方法进行的，电炉中把钢铁加热到五六百度，然后极速降温，再经过回火等程序才能得到强度更好的材料。发动机工作时能把自己加热到好几百度吗？显然是胡扯。
现在网上这种文章很多，而且内容都一模一样，错别字也一样，很明显都是各个自媒体转载的结果，汽车类自媒体数量巨大，你真以为都懂吗？有多少是批量运营的，每天四处找文章复制粘贴，有些利用软件稍作修改再发布，他们不管内容，他们只管阅读量。
其实新车完全不必去拉高速，只需要在磨合期内平稳驾驶就行了。如果经常在市区堵车的可以偶尔拉高发动机转速，让进排气气流冲刷一下气缸以及进气道、各种传感器信号表面的附着物，有助于减缓积碳生成。所以说新车拉高速简直是个骗局。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
