电子手刹的车，如果电瓶没电驻车刹车自动松开，那不是很可怕，如何避免风险？

这个根本不用担心，你怕没电了电子手刹失效引发危险，殊不知很多人在电瓶没电后想尽办法也无法解锁电子手刹呢。再说了，电子手刹只是在你拉手刹时工作一下，拉上以后就不需要电了。手刹里都有减速机构，上图这种类似于滚珠丝杠机构，就像拧螺丝，电机驱动螺杆，螺杆驱动螺母运动。但是你反过来拉螺母肯定是无法驱动螺杆转动的。

还有一种是蜗轮蜗杆机构(不是涡轮增压的涡，是蜗牛的蜗)，像上图那样，电机带动蜗杆驱动蜗轮转动，减速增扭，但是蜗轮(也就是上图的齿轮)是无论如何也无法驱动蜗杆的。

所以说根本不必担心，只要机械结构不出问题是很难自己释放的。

电子手刹的车，如果电瓶没电驻车刹车自动松开，那不是很可怕，如何避免风险？

随着科技的进步与发展，在汽车领域，越来越多的高科技装备在汽车上得以运用。我们日常用车过程中经常使用的机械手刹或脚刹，也在逐渐被电子手刹所取代。凡事都有利与弊，电子手刹相比于机械手刹有哪些优势，又有哪些劣势？如果电瓶没电，电子手刹会不会因此而失去作用导致意外的发生？今天就来聊聊关于电子手刹的那些事。

首先我们需要了解一下电子手刹的工作原理，简单来说，就是通过电子的按钮取代了以往的机械部件，其驻车的原理和机械手刹相同，都是通过刹车片和刹车盘的摩擦来使车辆达到驻车的效果。所以，在电瓶没电的情况下电子手刹是不会自动松开的，并且如果想要接触电子手刹的话，还需要进行搭电，让车辆的电瓶重新恢复供电，电子手刹才能够被解除，所以小伙伴们并不需要担心电子手刹在电瓶没电的情况下的安全问题。

其次，使用电子手刹还能带来许多好处，例如能给中控台留出更多的空间，方便内饰设计师的发挥；能让女性用户在驻车的时候带来更大的便利性；延伸出Autohold功能，更加方便了我们的日常用车，在堵车的时候不需要一直踩着刹车，缓解右脚的压力。

总的来说，电子手刹的运用是利大于弊的，使用过程中只要按照正确的方法来使用，并不会出现安全性的问题，一般车型上按钮往上拨动为驻车启动，向下按为解除驻车，一些车型上会有使用方法的不同，以随车手册为准哦！

电子手刹的车，如果电瓶没电驻车刹车自动松开，那不是很可怕，如何避免风险？

这个问题您多虑了，电子手刹不会因为车辆没电而自己解锁，而且正好相反，如果车辆没电，电子手刹会一直处于锁止状态，什么时候车辆恢复供电之后，才能解除电子手刹。在车辆没电期间，如果您想手动解开电子手刹，也是不可能的。电子手刹出现过因为电子元件出故障之后，无法解锁的现象，我曾经就遇见过。但是不可能因为没电，而自己解锁。电子手刹并不是什么高科技配置，相比于传统的机械手刹，电子手刹采用电子控制的方式，同样也是采用后轮的刹车片和刹车盘之间加紧和互相摩擦，来实现停车制动。我个人比较喜欢电子手刹。首先，电子手刹取消了传统的手刹拉杆之后，可以获得更好的空间布局。第二，现在很多车型在发动机熄火后，电子手刹都会自己启动来实现驻车，停车之后不用单独再拉手刹了，而且即便启动车辆准备开走时忘记松手刹也没关系。当后轮的传感器，感应到刹车片和刹车盘产生摩擦力的时候，会自动释放电子手刹。第三，电子手刹还会衍生出一个非常实用的功能AUTOHOLD（自动驻车），顾名思义，AUTOHOLD通过离合器距离传感器，离合器结合速度传感器，油门踏板传感器等部件提供的信息进行判断，当驱动力大于行驶阻力时，会自动释放驻车制动。也就是说，在等红灯的时候，不用一直踩着刹车不放，也不用将档位退回至空档，只要深踩一脚刹车，AUTOHOLD会自动启驻车模式，并在仪表上做出提示。当驾驶员再次踩下油门时，电子驻车会自动解除，而且这个功能在坡道上也同样适用！岩哥的观点：电子手刹不会因为车辆没电而无法解锁，而且电子手刹是一项比较实用的配置，很多车型除了电子手刹之外，还配有AUTOHOLD功能。这两个配置放在一起，可以为我们停车时提供非常好的便利性。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

电子手刹的车，如果电瓶没电驻车刹车自动松开，那不是很可怕，如何避免风险？

这个问题有很多假设的情况，比如说在行驶过程中电子手刹是处于释放状态，即使没有电了，也不会影响驾驶，但是前提是没电的情况下车辆可以继续运行。还有一种假设，停车以后启动了电子手刹，由于忘记关闭某些电器开关，直到电池电量耗尽，此时的电子手刹是无法释放的，因为没有电的情况下，驻车电机是无法启动的。

在制动器上安装有电机，如果在汽车没有电的情况下需要拖拽，那将是一个问题？

当汽车没电的情况下，电子手刹需要释放才可以进行拖拽，如果释放不了，强行拖拽，电机齿轮将损坏，或者是轮胎根本就不会旋转，一直与地面摩擦。

1.顶起车辆，拆卸轮胎

2.使用扳手将制动钳拆下

3.使用专用工具，将制动钳活塞往里面推

4.进行原位安装

第二种方法

1.将制动钳电子拆下

2.拆开以后就可以看到内部调节螺栓

3.旋转调节螺栓，制动钳活塞就会回位

总结：带有电子手刹功能的车辆需要拖拽时一定要注意，务必手动进行释放刹车系统。

电子手刹的车，如果电瓶没电驻车刹车自动松开，那不是很可怕，如何避免风险？

首先可以告诉你，就算电瓶完全没电电子手刹也不会自动松开的。你要考虑的问题应该是如何启动。

简单点来说，电子助力器的卡钳工作需要达到它的额定工作范围，一般9-13v，电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，结构简单，与传统的机械手刹差异不大。

可以理解为把手柄换成了个按钮，并且对后轮是卡钳驻车还是鼓式驻车并不受影响，还容易布置，但是功能却过于单一。

如今大部分人都驾驶自动挡的汽车，原因不外乎就是简单容易上手，但是在电子科技发达的今天，虽然带来了很多的方便，影响也随着而来，电子产品都是靠着电来维持的，最明显的就是，一旦电瓶没电了，那所以功能都失灵了，比如电子驻车系统，会不会自动就解除了？

上面我也说的很清楚了，汽车在设计的时候，这些问题肯定都是充分考虑进去的，如果是在停车状态，电子手刹处于锁止状态，如果熄火状态下没有试过，因为熄火时都有电，原理上是不起作用了。电子手刹只是通过电子驱动来完成刹车动作，而不是靠电了维持刹车状态；当你的车有电需要重新启动车，车子有一定扭力后电子手刹会自动打开，就可以起步了。

其实当汽车电池失灵，电子手刹的功能也会受到影响。虽然高科技的电子设备给车主带来了方便，但是没有电力的供应，电子手刹也会失灵，为行车安全埋下隐患。

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电子手刹的车，如果电瓶没电驻车刹车自动松开，那不是很可怕，如何避免风险？

对于电子手刹，即便出现了电瓶没电这种小机率问题，您也完全不用担心抱死后会因为没电而自动松开，因为电子手刹的结构问题这种事是不存在的。先上一张图吧，如上图所示，这就是一款典型的机械式手刹，从图上大家都能看出来，靠一根钢线来拽动刹车进行抱死，第二次拉动时会自动放开。再看这张图，这就是一个电子手刹的触发装置，说白了就是一个电机，这个电机取代了传统机械手刹的拉杆，而变成一个小搬钮。上文中，我已经说明了机械手刹是依靠我们人力来拽动拉杆，进而使拉杆拽动钢线（钢索），来完成轮胎抱死的动作。而电子手刹与机械手刹的差别就在于：电子手刹是靠电机来拽动钢索来完成轮胎的抱死，而电子手刹在锁紧部分的机械结构与机械手刹完全一致，只不过依靠电机拽钢索而取代了人力拽钢索。

写到这里相信很多朋友都已经看明白了，即使我们的供电系统失灵（没电了、我没具体搞清楚这部分供电到底由哪块电池支持），假设没电出现在手刹抱死前，那么即使搬动小扳钮，也不可能完成抱死。而如果断电出现在电子手刹之后，那么您二次搬动手刹扳钮，也不可能实现手刹的放开动作，因为电机停止工作没办法二次拽动钢索，不二次拽动钢索，自然一直处于抱死状态。因为机械部分完全和机械式手刹一致。综上所述，即便您真出现车子断电这种极小概率问题，您的电子手刹只会出现两种状况，一种是根本抱死不上，另一种为抱死了再无法放开，至于您说的手刹已经完成抱死，却因为断电自动放开是不可能出现的，因为它的机械结构不允许它这么做。