倒车时车轮轧到如砖头大小的物体时，发动机就会发出金属敲击声，是什么原因？
这个应该是发动机产生“爆震”发出的声音，具体声音是由于活塞撞击气缸壁产生的。夏季很多手动挡车开空调起步时特别容易发出这种声音。下面我们就详细分析一下。
上图左侧是正常的缸内燃烧，右侧是发生爆震时的燃烧情况，正常情况下活塞向上运动快到上止点时火花塞就开始点火了，靠近火花塞的混合气首先被点燃，再逐渐引燃剩余混合气，如果可以把这个点火时机控制好，在活塞刚好开始下行时混合气达到最大燃烧的话就可以最大程度利用混合气燃烧的能量。但是有些情况下混合气会在活塞还在上行时就达到最大燃烧，这时混合气燃烧的能量会阻止活塞上行，这两个力互相对抗引起活塞剧烈抖动，这时候就发出了敲缸声音。
汽车活塞并不是完全紧贴气缸壁的，那样的话摩擦面太大了，影响发动机功率，所以活塞与气缸壁之间是有间隙的，而活塞上的活塞环则是与气缸壁紧密接触的，所以活塞自身是有条件发生摆动并撞击气缸壁的。
发生爆震的原因很多，缸内积碳在燃烧时容易形成炽热点，容易引燃混合气；发动机温度过高也容易引起提前燃烧；汽油标号低也是一个因素；点火提前角过大也会引起提前燃烧；而你遇到的情况最主要的因素应该是点火提前角改变了。
上图是我用蓝牙诊断仪测得的点火正时数据，节气门开度为11.7%时点火提前8度。这个8度的意思就是曲轴再转动8度活塞就到了上止点。
这张图是踩下油门后的点火提前角数据，踩下油门后节气门开度增加，变成13.3%，这时候点火提前角变成了27度。因为踩油门后进气量与喷油量增加，混合气更多了，达到最大燃烧的时间要更长，而且踩油门后转速也提升，活塞运动更快，因此需要增加提前角度。
然后就来分析你遇到的情况：倒车时油门不会太大转速也不会太高，当压到物体发动机阻力增加，我们要踩油门增加扭矩，而踩油门的动作会让行车电脑增加点火提前角度，但是实际上由于阻力增加，发动机转速提升更慢，这时候就特别容易产生爆震。就算我们没有踩油门，发动机阻力增加后转速必然下降，而不同转速下点火提前角是不同的，突然的转速下降行车电脑来不及改变点火角度时爆震已经发生了。因为倒车时油门普遍不会很大，很多时候我们都是在怠速倒车，而怠速时发动机本来就处于一种临界状态，所以更容易产生爆震。
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