我的铃木浪迪1.2排量，怠速机器抖动厉害，加油门不抖，是怎么回事？
怠速抖动厉害，加油门不抖。这种故障最大的可能性就是EGR阀卡死导致怠速时废气进入气缸。故障表现为怠速时发动机转速极不稳定，可以明显看到转速表指针大幅度摆动。
上图是EGR废气再循环系统原理图，在进气歧管与排气歧管之间有一个通道，EGR阀控制其通断。怠速时此阀门是关闭的，发动机在一定工况下电脑控制EGR阀打开让部分废气从进气歧管再次进入气缸参与燃烧。因为废气中有大量水蒸气和二氧化碳，它们比热容大，可以大量吸收燃烧热量从而降低气缸温度，从而减少氮氧化物的生成。因为高温是生成氮氧化物的重要条件。所以说这个系统是为了降低排放而生的。
由于EGR阀安装在排气歧管附近，从这里经过的都是高温废气，再加上工作温度高，很容易产生积碳，正常情况下阀门是关闭的，当我们高速行驶时阀门开度最大，这时候积碳有可能阻碍阀门关闭导致阀门常开，而怠速工况下废气进入气缸必然会导致发动机剧烈抖动。
上图黑色的就是EGR阀，以前常见的是真空式的，现在大部分都是电子式的，调节更加精确。
上图红色箭头所指的就是通往进气歧管的金属管，因为里面流过的是高温废气，所以不能用橡胶材质或者塑料材质。这个金属管也是寻找EGR阀很好的参照物。
从上图可以看到，金属管并未与EGR阀相连，而是直接连接在缸体上，缸体上已经预留好通道了，EGE阀只是紧贴在通道两个端口上负责打开或者关闭通道。所以非常好拆，只需要拔掉线束拆掉螺丝就可以取下来。
取下来以后用化油器清洗剂清洗掉积碳，然后用尖嘴钳夹住阀门来回移动磨合，直到阀门运动顺畅即可装车了。千万不要上油润滑，否则高温废气很快就会再次将润滑油烧结再次导致阀门卡死。
EGR阀大概就长这个样子，你可以尝试自己动手解决，很简单的。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
