冷车能点着火，热车点不着火什么原因？
乐驰0.8的车，冷车好启动，热车难启动，行驶中还偶尔熄火，应该是水温传感器信号故障。
发动机温度是行车电脑计算喷油量的主要参考数据，而水温是发动机温度最直观的体现，冷车启动时需要更浓的混合气，当水温传感器信号异常时行车电脑就会使用预设的温度值，这个数值很低，根据这个数值计算出的喷油量都偏大，混合气就更浓了。这样以来冷车启动刚好有浓混合气很好启动，而热车启动时仍然是过浓的混合气，就很难启动了。
你可以用这两个方法判断：
1、热车启动时踩下油门踏板，让节气门开度增大，这样进气量增加，混合气浓度下降会容易启动。
2、着车后加油门看看排气是否有黑烟，有黑烟时说明混合气太浓了，基本可以确定是水温传感器信号问题。
解决方法：
首先别一上来就换，你是否注意到我前面说的是“水温传感器信号故障”而不是“水温传感器故障”。因为这种情况很多都是线路问题，偏偏很多时候上来就换，换完了发现故障未解决，结果不查线路就开始对其他地方下手了，只会越陷越深。首先排除线路和插头接触问题，如果线路和插头接触都正常再检查水温传感器。
需要注意的是这款发动机水温传感器位于缸体上出水座附近，在冷却系统里处于比较低的位置，最好冷车拆卸，而且拆卸前最好放掉部分冷却液，否则拆掉后冷却液会喷出来，热车的话会造成烫伤。(配图并不是本车)
冷车能点着火，热车点不着火什么原因？
典型的电路故障。
很多人分析其它故障，有可能是。有可能不是。根据本人多年维修经验，不再重复其它人的观点。
大家不知记不记得，原来带分电器的汽车，冷车易发动，热车发不动的原因是什么？实际上是点火线圈在高温时，内部电阻增加，导致跳火减弱，以至于火花塞不足以点燃混合气。当用湿毛巾包住点火线圈降温，就能启动发动机了。典型的点火线圈故障。
那么同理，热车时，电喷车的点火线圈电阻增加，导致火花塞火花减弱，所以不能着车。这足可以判断为点火线圈故障了。
当然，水温传感器也有可能导致不能着车，或者其它故障。比如说，水温高了以后，发动机水温传感器会传递信息至ECU，使发动机熄火。——这属高温保护装置。
在此我不多分折。只提供大家参考。
冷车能点着火，热车点不着火什么原因？
您好，很高兴回答您的问题。凉车点火正常，热车时不好打火
可以检查一喷油嘴是否泄压，在热车时车辆灭火以后喷油嘴储存不住压力，这时候汽油就会流向燃烧室，就会产生混合气浓，导致热车时不好启动等症状。
不要直接更换，可以拆下喷油嘴，不断开油管，在保证汽油管有压力的情况下观察喷油嘴是否有漏油的现象。
行驶中熄火可以检查一下节气门是否脏，节气门脏的话可能导致车辆在正常行驶的时候收油门突然熄火，有动手能力的情况下可以自己拆下进气软管，看看节气门是否脏，还可以去到修理厂以后用电脑检查一下节气门的开度，一般开度0-5之间都应该没问题，一旦超过可以清洗一下。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢。内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
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