发动机为什么不装两个涡轮来提升动力？
现在有装两个涡轮的发动机，比如宝马X5的双涡轮增压，但是发动机使用两个涡轮并不主要是为了动力，而是为了响应速度。涡轮增压器是靠废气驱动的，低转速时废气能量低，这时候涡轮的响应明跟不上节奏，只有转速起来以后才有明显的效果，这就是涡轮迟滞。而双涡轮就是为了改善涡轮迟滞情况。
举例说明：比如同一台发动机，采用大涡轮时由于涡轮叶片自身很重，低转速下废气很难驱动，涡轮快速达到理想转速，发动机转速到2000才能有明显的增压效果，涡轮迟滞严重，这时候工程师改用两个小涡轮，小涡轮叶片自重小，更容易被驱动，结果相同增压效果下两个小涡轮在1500转就达到很好的增压效果了，再配合可变截面涡轮增压器等技术就可以进一步降低涡轮介入转速了。这就是为什么很多大排量涡轮增压车不采用更大的涡轮增压器而采用两个小涡轮。
提升动力则不是双涡轮的目的，发动机进气效率最高时输出扭矩最大，这个很好理解，因为进气最多的时候喷油也多，这时候压缩冲程末端缸内压力最大，爆燃做功能量也最大，所以每个发动机达到其最佳进气量时发动机的扭矩已经体现出来了，再增加进气量就只能引起爆震了，因此并不是一味提高进气量就能持续获得动力的提升，都有一个平衡点的。这个平衡点就是尽可能保证不发生爆震的前提下尽量提高进气量以获得更大扭矩。
所以说双涡轮是有使用，但不是为了提升动力，而是为了提高涡轮响应速度。
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