开车间断性踩油门，到底省不省油？

这个问题好奇怪，不那么复杂了，就说费油的情况吧：如果你的车在爬坡或者大负荷运行时间断性踩油门肯定费油。比如你正在爬长坡，五档动力刚刚好，这时候如果你松油门的话车速立刻下降，再踩下去五档就可能拖档了，这时候你就要降档，结果就是转速上升了，肯定会比五档时费油。

剩下的情况几乎都对油耗影响不大，甚至有些情况下还可以省油。比如你在市区快速路行驶，前方有行人横穿马路，老司机都会提前预判松油门利用发动机制动降速，等行人通过后再继续加油门前进，这个过程中没有使用刹车，而且发动机制动下喷油量更少，整个过程能量损失更少。所以说会更省油。

其实还有一种理想状态就是无限平整的道路，发动机转速和档位配合良好，在这种情况下汽车的动力和阻力达到了平衡状态，这是最理想的行驶状态，也最省油，这时候如果松油门车速会下降，再踩油门提速时肯定会耗费更多燃油。我们汽车的工信部油耗就是测的匀速行驶下的油耗水平，而实际用车情况千变万化，这就是为什么我们的车实际油耗都比工信部油耗要高的原因。

因此来说一直稳定油门跑在理想状态下肯定省油，而实际驾驶中如果能够根据路况而利用油门来控制车速则更加省油。

开车间断性踩油门，到底省不省油？

答案是显而易见的：当然不省油，反而更费油。

汽车在什么情况下最省油？那就是匀速行驶。这就是为什么堵车的时候汽车油耗很高，反而走高速油耗却很低的原因。

比如走市区，堵车或者遇到红绿灯的时候，一脚油门一脚刹车，油耗会比平时高的多，这就可以算是间断性给油门吧？而高速行驶的时候油门是稳定在一个状态的，所以很省油。

平时开车应该注意哪些细节，能够省油？

可以利用汽车的惯性，把加速放缓。不要大脚踩油门，多利用档位制动，少踩刹车。大脚油门大脚刹车不仅会使油耗增高，还是对发动机和刹车系统造成很大的损耗，准则是：使汽车动力充沛，但转速又不至于过高。

可以控制车速。因为车子大小排量不同，没有统一的速度标准，但在开车的经验和数据中高速我们，大部分车辆在60-80KM/h是最省油的。如果速度过低会导致燃油不充分，速度过快还会使风阻增大，因此油耗也会上升。

20秒以内的红绿灯，可以一直踩住刹车，避免换挡对发动机的冲击，人也更加省力，时间过长的红灯，可以挂空挡，或者熄火，多会达到省油的效果。

避免空转。发动机空转时，汽油也在消耗。当发动机达到约每分钟2000转至3000转时（不同车型转速略有不同）应及时换高挡。发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。

注意汽车减负。养成经常清理爱车行李箱的习惯。多余的东西，不论是一双球鞋还是半罐机油，都会增加汽车的负重。车上多装45千克东西，燃油效率比轻车低2%。另外，不要在车顶上放任何东西。一件行李或放满东西的车顶架造成风阻力，会降低汽油里程数5%。如果可以的话，把东西放在车里。

开车间断性踩油门，到底省不省油？

这个问题真的就是见仁见智，各色答案都有存在的理由。

间断性踩油门儿，这个省油不省油应该理性看待是处于什么路段，车多还是车少等等情况，具体情况具体分析，并不能一言以蔽之说是费油还是省油。

如果路况比较理想，一直匀速平稳运行，这个是最佳的行程，但这种情况却很少有，或者说这样的路段很短暂，稍一用力，再看时已在身后了。

假如你是个手动挡的老司机，平常比较热心于空档滑行，技术也较为成熟完善，采用这种方法是有用的，也就是说是可以省一定油耗的。

所谓的省油、费油并不是油门儿大小所致，而是油门儿提速以后，能否把最大的动力保持到理想的距离。如果刚刚起步或者中途突然遭遇了刹车，不得不把前行的动力转换成前行的抑制力，那这样的行驶方式绝对费油。

总是有人在说油门儿平稳最省油，这个固然有道理，但并不是唯一。就比如题主提到的间断性油门儿。假如大脚油门儿以后空档滑行，行程并无阻滞，到一定速度时再行大脚提速，依然是前行畅通无阻碍，这样的驾驶应该是省油的。

怕就怕本来一个大脚把速度提上来以后，突然遇到突发情况，不得不紧急刹车制动，完全破坏了大脚油门儿产生的前行动力，白白耗费了油料，却让前行功率大幅衰减乃至蓦然固止，不浪费油才是奇迹。

一般的省油策略是提速以后空档滑行至最大理想行程，或者老司机根据实地肉眼和经验判断，适时的采取或大或小的油门儿提速，中途平稳运行，足可以省却很多油料，也是老司机和新手的天壤之别。

再说一个认识误区：总说平稳起步最省油，大脚油门儿费油，其实和油门儿大小无关，大脚快速起步并能保持到油门儿前行功率自动衰竭，也可以省油。

开车间断性踩油门，到底省不省油？

这个是不省油的，首先你要知道汽车在什么情况下最省油，是在匀速的情况下行驶最省油，这就是为什么市区堵车的情况汽车油耗很高，反正走高速的时候油耗很低。

比如走市区，堵车+红绿灯一脚油门一脚刹车，油耗会比平时高的多，这就可以算是间断性给油门吧？而高速行驶的时候油门是稳定在一个状态的，所以很省油。

如果刻意的去省油平时开车应该注意以下几点：

1、利用汽车的惯性，加速要放缓，不要大脚踩油门，多利用档位制动，少踩刹车。

大脚油门大脚刹车不仅会使油耗增高，还是对发动机和刹车系统造成很大的损耗，准则就是：使汽车动力充沛，但转速又不至于过高。

2、控制车速

因为车子大小排量不同，没有统一的速度标准，但在开车的经验和数据中高速我们，大部分车辆在60-80KM/h是最省油的，如果速度过低会导致燃油不充分，速度过快还会使风阻增大，因此油耗也会上升。

3、等红灯

20秒以内的红绿灯，可以一直踩住刹车，避免换挡对发动机的冲击，人也更加省力，时间过长的红灯，可以挂空挡，或者熄火，多会达到省油的效果。

车这个东西是消耗品，必然会带来消费，而且刻意去省油开也没有必要，你会发现省油和不省油开法也差不了多少，所以该怎么开就怎么开吧，如果真在意那点油钱，不如坐公共交通工具。

开车间断性踩油门，到底省不省油？

间歇性踩油门并不能省油，至少在理论上不能省油！间歇性踩油门的本质就是频发的给油加速过程，频发的给油又怎么可能省油呢？这个道理很简单，拿人体来说频繁的加速、匀速的循环动作是最消耗体力的！目前最主流的减肥及减脂的方法就是“HIIT”，翻译过来就是高强度间歇训练法，简单的理解就是一段加速冲刺在配合一段低强度的匀速引动然后在急加速冲刺，周而复始的循环这一过程！而HIIT这种间歇性训练法对身体能量、消耗远远比匀速的有氧运动要大的多（所以减脂效果好）！汽车也是这个道理，间歇性加速对能量的消耗要远大于“匀速巡航”，所以间歇性踩油门怎么可能省油呢？至于开车所谓的省油的本质其实就是在维持合理车速的前提下，最大限度的利用发动机的功率输出、保证最高的燃烧效率、尽量的减少非受迫性的能量损耗（例如踩刹车）！而任何车子在“加速过程”中，一旦油门踩的比较深，而使得节气门开度达到一定值时（油门控制的不是油，而是节气门开度），ECU就会判定车主当前需要加速，发动机为了提高输出扭矩就必然会采取“加浓喷射”（非瞬态补偿，也可以简单的理解成是发动机针对突然增加的负荷而进行的“负荷补偿”），而在这种“加浓喷射”的作用下，发动机的空燃比会瞬间下降到11-12左右（这个空燃比更适合加速，富油燃烧），这空燃比下降到了11-12，发动机的效率就已经变得不是一般的低了！要知道车子匀速行驶时的空燃比是接近于最佳空燃比14.7的，而加速时燃油浓度增加，而进气量不够，就导致了大量燃油不能完全燃烧，自然也就导致更高的油耗了，90%以上的积炭的产生都是发生在车子的“给油加速”过程上！积炭是什么？积炭就是燃油在缺氧环境下不完全燃烧的产物，汽油都变成积炭了，还提什么省油呢？所以在理论上讲最费油的就是间歇性给油（频繁踩油门），而最省油的方法就是迅速把发动机转速踩到高效区（比如丰田41%热效的机器，高效转速在2300-2500转之间），之后保持匀速即可！

间歇性给油—〉滑行的套路的学术名叫“Pulse and Gliding”，白话讲叫P&G大法！这个其实就是民间流传已久的“加速—〉滑行”说法的具体出处！其实这个策略优化理论最初指的是电机而非内燃机。但从纯电、内燃机汽车上的验证结论表明。。

1.针对纯电车而言“匀速运动”最省电！

2.针对内燃机汽车而言，绝大多数的情况下匀速运动最省油！但存在“给油—〉空油滑行”更省油的理论存在性。。（特殊情况下）！但这个P&G理论（间歇性给油后滑行）虽然存在理论上的省油性，但实际操作起来是异常困难的！鄙人可以负责任的说它不是有些朋友想的给脚油再收油滑行那么简单，它需要极为精确的控制！P&G至今还只处于理论阶段，毕竟严重脱离于生活中用车的实际状况（P&G具体怎么操作，各位朋友自己研究吧，反正研究懂了也做不到），所以间歇性加速再滑行能省油的说法不过是个很美的理论，而它并不符合实际！所以不要再幻想间歇性踩油了，它不会省油的，而最省油的方法依然是保持发动机转速在“高效区”，匀速运动！

开车间断性踩油门，到底省不省油？

间断性踩油门（踩一下松一下）能不能省油，因路况而异。如果是在路况复杂、车多、虽不堵车但车流快快慢慢（频繁变速）的场合，油门时而踩时而松，本来就是合理操作。而且预判路况提前松油门，既省油省刹车，又能把车开得更平稳，是技术好的体现。

如果是在路况良好可以匀速巡航的场合，油门一踩一松，不仅不省油，乘客往往也不舒适。这么开车的人要么是还不太会开车的新手，要么是开车多年技术水平没什么长进还自以为很会开车的伪“老手”。

发动机是个比较矫情的机器，稳态输出，才是发动机最舒服、最高效的运转状态。而油门一踩一松的属于瞬态输出，车辆的行驶状态在加速和滑行减速之间频繁转换，这种操作下ECU要不断调整喷油量和节气门开度，不利于ECU预判你的动力请求（是继续加速、维持匀速还是松油门滑行），导致喷油量偏高。而且，加速所需要的牵引力要比维持匀速大得多。其实比匀速开要更费油。那些觉得油门一踩一松省油的人，只看到了这样开比稳着油门的喷油时间短了，却没看到前者单位时间的喷油量还大大高于后者呢。实际上真省油假省油他们也没验证过，只是主观感觉而已。

对于某些AT和CVT变速箱的车来说，间断性踩油门就更是一种纯费油的驾驶陋习。因为它们的变速箱带有液力变矩器。顾名思义，这个装置在油液中工作，通过柔性传动起到缓冲和增扭的作用，大致传动原理类似两台电风扇面对面，打开其中一台（输出端）吹动另一台转动。如果一踩一松地控制油门，每一脚油门产生的动力大部分都会被液力变矩器的油液吸收，转化成热量浪费了，真正能传递到轮上的动能很少。就如下面动图里的效果——只见转速上扬，不见车速增加。

综上，只要路况允许的前提下，平路上始终是稳住油门开最省油。