摩托车熄火的原理是什么？怎么跟柴油车熄火原理怎么不一样？
一般常见的摩托车发动机都是四冲程单缸汽油机。其原理就是通过火花塞跳火点燃混合气体爆燃做功。所以要想让其停止工作我们可以停止供应燃油或者阻止火花塞跳火即可。
摩托车启动时候首先打开电源，此时点火线圈各个电路都接通。然后当踏下启动杆的时候曲轴带动活塞开始运动，在吸气冲程将气体从空滤吸入，经过化油器将汽油雾化并吸入气缸，在压缩冲程，由于点火触发机构是和曲轴联动的。当活塞即将到达上止点时触发机构刚好触发点火线圈发出点火高压脉冲信号，通过点火线传递到火花塞，然后火花塞打出一道电弧。此时活塞刚好将混合器压缩到上止点，混合器处于极度压缩状态，然后火花塞打出的电弧将混合器引爆，剧烈的爆燃推动活塞向下运动。同时配合飞轮的惯性作用发动机曲轴继续转动，带动活塞完成排气冲程并且再次吸气做功，往复运动。如果机器一切正常，则接下来机器就可以自主运转了。此时切断供油或者切断火花塞点火信号都可以让混合器无法点燃，从而让机器熄火。相对比来说切断供电更容易实现，所以现在摩托车包括大部分汽油车设计的都是关闭电源熄火。
柴油机熄火原理
现在柴油汽车也很多，柴油机的熄火方法比汽油机多。因为柴油机属于压燃式发动机，不需要火花塞点火。下图是一个单缸柴油机。我们就拿它来举例，因为其结构简单，容易理解。
柴油机进气口只进空气，在压缩冲程，活塞即将到达上止点时高压油泵通过缸头上的喷油嘴将高压柴油喷入气缸，由于活塞将空气剧烈压缩，空气温度急剧升高，达到柴油的燃点。所以喷油嘴喷出柴油后直接燃烧做功。这就是压燃式的由来。柴油机上没有火花塞。因为它是靠活塞压缩空气升温来点燃柴油的。而其油门其实就相当于一个柱塞，可以移动来改变通道大小，从而改变喷油量多少。
柴油机熄火的方法实际上更多。可以改变油门柱塞的位置，将通道减小，当小到一定程度时喷油压力下降了，柴油机就熄火了。这个相当于切断了油路。还有一种方法就是减压阀。减压阀一般常见于拖拉机的柴油机上。减压阀简单来说就是一个可以扳动的把手，其内部连着排气口气门。扳下减压阀时其内部机构将排气口气门顶开，这样柴油机活塞在压缩冲程时压缩的气体都从排气口排出，这样没有阻力。当柴油机在外力作用下转动开了以后松开减压阀，则排气口气门关闭。在压缩冲程在飞轮的惯性带动下将空气压缩到适合点燃柴油的温度。这是拖拉机的启动方式，因为以前的拖拉机都是手摇启动，人胳膊的力量不足以克服拖拉机压缩冲程的阻力，所以需要减压装置在启动前期降低阻力，等飞轮转开具有足够惯性时再松开减压，让活塞在飞轮惯性带动下去压缩空气。所以这时候如果扳下减压阀的话排气口气门常开，那么压缩冲程空气都从排气口出去了，就无法压缩，那么发动机就会停止运转。
以上就是摩托车和柴油机的熄火方式。现在柴油车有些也是通过关闭钥匙来熄火，有些卡车和叉车之类的则是拉动熄火开关，一个机械开关来熄火。其本质区别就是摩托车是切断火花塞供电，柴油机则是切断燃油供应。
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