天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？
两个城市都是铁路交通枢纽，两个都是特大城市，还是直辖市，在发展过程中离不开铁路运输，这样就变成铁路枢纽城市，而不是哪个更合适成为铁路交通枢纽。
北京已经是铁路交通枢纽，联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路，呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
天津铁路枢纽地处华北平原，位于天津市境内。天津铁路枢纽是京山、京沪两大铁路干线的交汇处，通过津霸联络线与京九铁路相连。
天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？
从地理位置上说，天津才是东北到华北的咽喉要道，应该成为交通枢纽。
从地理位置考虑，北京、天津都不应该作为全国的交通枢纽。都太偏于一隅。不管以哪一个为国家交通枢纽，都不合理。
从地理位置考虑，郑州、武汉更适合做全国的交通枢纽。
当然，铁路枢纽，不会单独考虑地理因素。还要考虑政治、经济因素。目前中国形成了铁路客运国家级枢纽在北京而货运枢纽在郑州的格局。
天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？
说起来交通枢纽，这个和哪个城市最大，行政级别最高没有关系。交通枢纽主要说的是地理位置的重要性。拿北京和天津来说，交通枢纽自然是天津，而不是北京。为什么这么说呢，自古以来，天津就是北方九河下稍，陆运、漕运、海运的交通中心。他东靠渤海，有天然的海运港口，可抵达辽东半岛的大连，以及山东半岛的龙口，烟台，威海，再往东可达韩国，日本；北临东北三省，沿海狭长地带平原为陆运提供了方便，沿线的大城市有唐山，锦州，沈阳......；南靠河北，山东，通往华东华中，最早的津浦线就是起自天津，沿线的大城市有德州，济南，徐州；往东拐还有青岛，烟台，威海。再往西看，与河北的廊坊，霸州，通往山西。
再看北京，北京作为首都，其地势北高南低，北部为山区，属燕山山脉，再往北是内蒙古大草原，往西太行山，这两个方向没有太大的城市，仅仅有呼和浩特和包头，再有就是西部的太原。但是，北部和西部都是山区，交通不发达，人口稀少。所以，我觉得两个城市相比，还是天津市最适合交通枢纽！个人拙见，仅供参考！
天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？
天津更适合，因为虽然北京是首都经济发展很快，人流也很多，但是正因为这样才应该选择人流相对较少的天津来作为枢纽，从南到北都会很方便
天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？
天津和北京在地理位置上离的很近，我觉得天津更适合做交通枢纽。1.北京是中国的首都，有很多的国际政治，外交活动，所以人很多。2.随着中国国际地位的提高，很多的国家的机构会来中国设立办事处，需要安排地方。3.中国人口重多，流动性大，如果在北京设立交通枢纽，遇到重大会议，会给百姓出行带来不便。4.从安全角度看，流动人口多不利于安保。所以在天津设为交通枢纽更好。
天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？
京广线只是称呼而已，津沪线呢只是长短区别，从东北到南方可走北京也可以走天津，所以要看官方意志，如果把北京的其他发展作为非首都功能那么还是发展天津作为枢纽为好
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