大众轿车烧机油，是通病吗，对发动机，变速箱有影响吗？

开汽修厂多年的老同学告诉我：大众EA888是修理厂的铁饭碗，学会如何修理EA888是每个修理工的必修课，要是你买的大众车不烧机油99%是假的！当然这是我们茶余饭后的玩笑话。

不过他是汽修厂的老板，不会平白无故说这样的话，也是有原因的：大众车在我国的保有量确实非常大，但我身边的十个人里边最起码50%开的是大众车，而：

EA888发动机普及率非常高，是大众集团车型的动力担当，覆盖1.8L和2.0L两种排量，像大众、奥迪、斯柯达、西雅图等大众旗下各种品牌几乎都搭载的这款发动机；

另外大众的发动机还有EA211，是在EA111的基础上改款得来的，大众UP是首款搭载该系列引擎的车型，经济燃油性比较好；目前市面上的新宝来、朗逸、POLO、高尔夫等都是搭载的这款发动机；

EA390是进口发动机，这款发动机相对来说比较陌生，大众途昂搭载的就是这款发动机。

提到大众轿车烧机油，一般大家指的就是搭载EA888、EA211发动机的大众车，确实存在烧机油的问题。

毕竟没有十全十美的物件，再好的东西都会有缺点。

EA888发动机第一代诞生于2006年，是为了取代EA113发动机而研发出来的新的发动机机型，是奥迪牵头研发的。

EA888发动机确实在技术上有了很大的突破，比如缸内直喷、进气歧管翻板、水冷涡轮增压技术等，是大众旗下中高端车型的主力机型，目前已经到了第三代。

大众车的保有量非常大，换句话说就是开大众车的人比较多，基数大，自然维修保养得就多，像我们小区外边的沿街，汽车维修保养的店铺很多，还有两家专门做大众车的。

10万公里以内如果你的车需要修发动机的话，大概率情况下是因为你平时不注重汽车保养，或者是开车习惯不好，比如说更换机油、空滤、防冻液等，发动机出现问题不是什么稀奇事；

10－20万公里，只要你不经常跑高速，大概率情况下是需要修发动机的，很少有车主能将自己的车开到20万公里不修发动机的。

EA888发动机是德国人发明的，大众车是德系车，在大众车进入我国市场之前不管是车型还是发动机都是根据德国的实际情况来的；

比如德国的人口密度比较低，高速基本上是不限速的，可以在高速开得非常快，但是在我国不一样，人口密度大，高速上大部分限速是120或者是100，在市里堵车，走走停停的更是常事。

EA888发动机适用于“秉性”高速环境，像不经常跑高速的车主，发动机出现问题是很正常的，其实我们买车经常跑高速的还是少数，大部分就是日常代步、接送孩子、买菜，也就是节假日旅游或者是出差的时候才会走高速。

我曾问过我身边开大众车的亲朋好友，她们很多人都会在后备箱常备机油，算是一个习惯动作吧。

要了解大众车烧机油的问题，我们需要先知道到底什么是机油？

对于汽车来说机油就是发动机的血液，如果发动机没有机油的话，就不能正常地运转，而油起到的作用就是润滑、清洗、密封、防锈、散热等作用。

发动机在工作的时候，机油在发动机各个部件之间形成一层油膜，可以避免各个零部件之间直接接触摩擦，机油使用的时间久了，性能降低是必然的，所以需要定期的更换机油。

如果不更换的话，必定会加剧各个零部件之间的磨损，损坏发动机

大众车烧机油的原因无非就这几个：

第一、气门油封烧机油

理论上讲：燃烧室跟气门室是完全“干湿分离”的状态，气门的作用就是为了防止机油渗透到燃烧室内，但是随着时间的推移，难免会出现老化或者是磨损，达到一定程度后，会影响到气门的密封性，这样一来导致的结果就是烧机油。

EA888第一代发动机使用的是外部旋风式油气分离器仅仅有一层装置，机油进入分离器以后，仍然会有一部分机油随着空气进入进气歧管，与混合气一起在气缸内参与燃烧。

到了第二代EA888发动机，为了解决烧机油的问题，在原有的基础上增加了一级圆锥形分离装置。

第二：火花塞烧机油

第二代EA888发动机虽然做出了调整，但仍然很多车主反应烧机油的问题，到了第三代EA888发动机，重新设计的火花塞，并且将原来的油气分离改为两级分离，确实在一定程度上有了效果。

火花塞的作用就是保证混合气燃烧产生的压力密封在气缸内，同时刮去缸壁上多余的机油。

但是我们的汽车如果开的时间久了，难免多多少少的都会有积碳附着在花塞环上，EA888发动机确实存在积碳的问题，尤其是第二代，采用的是缸内直喷技术，汽油经过高压油泵直接进入缸内，不经过进气歧管，对进气歧管没有清洁的作用，这样就会导致没有分离净的机油经过气门进入燃烧室燃烧，很容易就会造成积碳。

到了第三代EA888发动机在一定程度上积碳的问题得到了改善，采用的是双喷射系统。

如果不清理积碳的话，就会导致活塞环与缸体的间隙越来越长，结果就是机油流入燃烧室内，造成烧机油，如果严重的话可能会爆缸。

第三：气缸壁上有网状花纹

德系车发动机的气缸壁是网格状的，由无数个小网格组成，这些网格中会有机油，为的就是火花塞在汽缸内上下的重复工作，润滑的效果才好。

但是在火花塞向下运动的同时，网格中会存在残留的机油，这部分机油会被发动机燃烧掉，所以造成烧机油的现象。

第四：渗漏机油

很多的大众车到达一定公里数之后，或者是开了5年以后，渗漏机油的几率是非常大的，也算是德系车最常见的毛病之一。

之所以如此是因为德系车发动机设计基础工作温度相对比较高，一般水温在105度左右正常工作，发动机的温度越高，对发动机的密封带来更加严格的要求，而日系车正好相反，通常水温设计90度，较低的温度使得发动机密封胶能长时间的保持稳定，所以日系车很少出现漏机油的情况。

汽车烧机油对变速箱基本上没什么影响，但是会使得发动机积碳和胶质，久而久之影响发动机的动力，可能会导致发动机无法启动；

如果机油确实消耗很多的话会导致发动机磨损严重，还会出现拉缸的现象；其实我们在正常开车的时候都会出现正常的机油消耗，如果10000公里消耗3升的话是比较正常的一个量，如果超过的话，机油消耗就异常了。

那么我们如何解决烧机油的问题呢？

第一点：要及时地更换气门油封，确保气门的密封性；

通常情况下2－3万公里更换一次气门油封。

第二点：及时的清理活塞环上的积碳，或者直接更换火花塞；

火花塞的材质不一样，使用的寿命是不一样的：

镍合金火花塞2－3万公里；

单铂金火花塞4万公里；

双铂金火花塞6万公里；

铱金火花塞8万公里；

铂铱金火花塞10万公里使用寿命。

第三点：我们在日常开车过程中要注意自己的驾车习惯，也能有效地减少机油的消耗

开车不要太猛，比如猛踩刹车，猛地冲出去等开车的行为。

第四点：大众车烧机油是一个比较普遍的问题，是有办法解决的，并非烧机油就得对车进行大修，要找准原因，对症下药。

1、平时注意对车的保养，一般是5000公里一小保，60000公里一次大保养，不要因小失大，舍不得保养车，等到车子出问题不仅要花更多的钱修车，而且威胁我们的安全。

2、定期的更换机油，更换机油的时候加一次机油精，这样可以在一定程度上缓解烧机油的问题；

大众轿车烧机油，是通病吗，对发动机，变速箱有影响吗？

大众车国产现在所装配的发动机EA 211，EA 888，EA 211有1.5升自然吸气和1.4t涡轮增压两种，烧机油的概率极低，EA 888，一代机和二代机烧机油的概率比较大，现在所装配的三代机烧机油的概率很小。