为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

上世纪二十年代，普通人能开得起车的是哪个国家？美国，而普通家庭能买得起的汽车只有一种：福特T型车。在福特T型车身上，我们或许可以找到“为什么很多人认为一辆车开五六年就换车”的根源。

福特T型车是世界上第一款大批量生产的普通人买的汽车，说白了就是便宜车。那个年代的汽车主要是靠手工造出来的，而福特却是第一个流水线生产汽车的。

1908年，福特T型车开始生产；

1914年，福特T型车每3分钟就有一辆从流水线下来，后来慢慢的，时间缩短到24秒。

除了批量生产以外，福特还有一个降低成本的本法—就是只生产一款车型，也就是福特T型车。

我们都知道流水线生产一种物品是最节省成本的，毕竟技术是一样的，材料是一样的。

福特并不会搞更新换代，只是做一点小的改动。

这样只要是产量越大，成本就会越来越低。

仅仅19年的时间，1908年－1927年福特T型车停产，就生产了15000000辆，别数错了0，没错，就是1500万辆。

产量最高的一年竟生产了200万辆。

价格呢？

从刚开始的825美元见降到了260美元。

可能你第一反应是这么便宜！

确实放到现在几百美元一辆车是真便宜，一个月的工资就可以买辆车了；

但是不要忽略时间，在那个年代，几百美元的汽车也不便宜，相当于教师一年的工资了，不过一年的工资买辆车还是压力不大的。

还有一个值得我们关注的点：那个年代，低于2000美元的汽车是非常少的，普通人想要买辆车不吃不喝攒上好几年才可以。

而福特T型车首先量产，降低价格仅仅几百美元而已，如果降到了200美元以下，对于千家万户来说也就都能买得起汽车了。

说一下T型车本身：构造很简单，如果坏了维修起来也很方便，说白了很是皮实抗造。关键是它19年的时间并没有更新换代，样子永远是那个样子，没什么新意，所以即便是开上很多年坏了，修一修接着开就可以，毕竟换也是换T型车，没什么换的必要。

在19年的时间里，福特T型车是没有竞争对手的，虽没有竞争对手在价格上竞争，但福特T型车还是降价、降价，再降价，

凭着一己之力让很多的普通人都开上了汽车，正因为汽车的普及，人们的思想慢慢地开始发生改变。

T型车之所以19年的时间突然被迫停产，是因为通用汽车突然发起攻击，采取了两个措施：

1、通用汽车旗下的雪佛兰不断降价，在价格上做竞争；

2、推出“年度车”策略，具体怎么做呢？

推出新款，在车的外观、内饰上做功夫，生产颜色鲜艳的汽车；

并且2年一次更新换代，正因为这直接抢了T型车的生意，坚持了一段时间以后T型车“完成使命光荣退场”。

1927年，雪佛兰上市。

通用汽车为什么能直接取代福特T型车呢？

是因为它弄懂了一件事情，换句话说摸透了人们的心理：当人们买不起车的时候，觉得车子只要能满足自己代步的需求就可以，什么外观、内饰的都不是重点，有就行；

但是等到买得起车的时候，会在乎什么？

我的车跟亲朋好友、邻居的相比怎么样？

是不是我的更靓、更新、更时髦高档？

除此以外，通用汽车还在努力地让消费者相信另一件事情：

人一生当中并不是只需要一辆车，而是2－3辆，甚至更多。

亨利福特做T型车的初衷是什么？

就是让普通人开上汽车。

不过他忽略一点：普通人其实一直在渴望得到不普通。

其实我们可以反观以下自己：

我们在还没有那个能力买车的时候，是不是觉得只要能给我一辆车开，多少钱的无所谓、内饰简单点也无所谓，什么颜色更无所谓，只要能代步就可以；

但是真正有钱了我可以在自己的承受范围内自由选择的时候会关注什么？我的车是不是比我同学的配置要高一些？

我买车必须要买新款，还要加配置、上档次，这样才有面子！

别着急否认，90%以上的人都会有这样的想法。

这是对于我们买车的人来说，是这种心理，对于汽车制造商呢？

如果车子不更新换代的话，人们可以一直开一辆车一直到报废，而想要人们开始注意到换新车，那就需要车子更新换代。

更新换代难吗？

不难。

上世纪20年代，通用汽车从刚开始决定开发一个新款，到新款的车摆放到经销商的门店里边，只需要了2年的时间，而那个年代所谓的新款是什么？

就是换了个壳子而已。

我们来看一下现在汽车更新换代的速度：

汽车更新换代的速度并不是越快越好，如果太快的话，旧款还没有卖完可能新款就要上了，那么为了处理旧款不得不降价，对于汽车制造商而言其实也是在减少利润。

所以更新换代的时间一般为5－7年的时间，不过小的改动（小改款）一般是1－2年的时间，比如加配置、换轮毂等。

每个汽车制造商更新换代的时间基本上都是稳定的，其实到这里大家应该会明白得差不多了。

为什么很多人会认为我们的车开上5－6年就该换了。

1、有这样一个很有意思的“幻想”：我23岁左右大学毕业，父母疼爱我，所以即便是我工资不高也要帮我买辆车，但毕竟是第一辆车，并不会买多贵的，甚至可能不是我喜欢的；

当时我心里是这样想的：爸妈能给我买就不错了，不能太挑拣；我一定要努力，过个四五年自己买一辆自己喜欢的贵一些的爱车。

然后4－5年以后：结婚生子，确实工资涨了，但花销也大了，发现想换车是真难。

但是我为了老婆孩坐车舒服点，更何况我车都开了好几年了也该换了，必须换，贷款也要换！

2、我第一辆车就是开了差不多5年的时间换的，原因有2点：

第一点：确实为了面子，这个我不否认，因为我堂哥堂弟好几个开的车都是十几万还有二十几万的，我是他们几个当中学历最高的，车子才是几万块钱的比亚迪，心理不甘心；

跟老婆一起努力奋斗也攒了一些钱，总感觉“不花钱买车”难受。

第二点：确实车子感觉有些旧了，总是有一些异响，关键是下雪天或者雨天的时候容易打滑，稳定性感觉不好，1.5的动力感觉对我来说不能满足需求了；关键是老婆有了二胎以后，确实感觉空间很重要，所以必须要换。

有这样一句话，我还是很赞同的：如果你想卖车的话建议开3－5年，因为可以“卖个好价钱”；如果卖不卖无所谓，可以一直开到报废，毕竟车子的经济寿命30年是没问题的，多了不说你开个十几年还是可以的。

我们的车开上5年换新的，整体来说还是挺合算的，大家最关心的：保值率以及5年后车子需要保养维修的成本问题（继续开合不合算的问题），我具体来说一下。

1、保值率：看这张表，一般前三年的贬值率是最高的，4－5年的贬值率幅度较小，一般一辆车开上5年50%左右的保值率，卖出去还是挺合算的。

我们拿哈弗来举个例子具体算一下：

哈弗H6：裸车价117000

开一年还可以卖90090；

开两年还可以卖84240；

开三年卖78390；

开四年卖65520；

开五年卖57330；

如果你买了一辆哈弗H6开了5年还能卖57000很不错了，再添上几万又可以换辆新车。

2、车子开五年以后需要保养维修等其他的费用如何呢？

（1）先说6年的免检，开五年还有一年免检，从第7年开始你的车开始上线检测，很多人其实都嫌麻烦，所以会选择直接换新车；

（2）一般的车子一般是5000一小保，30000一大保；开五年一般里程数会在50000左右，如果经常出差的车100000都有可能；

开5年以上的车大保小保都不能马虎，毕竟零部件很多都开始老化，包括轮胎、螺丝、机油机滤等等都需要定期的检查，这样才放心。

（3）零件维修的问题：5年以上的车很多的零部件老化或者出现很多的问题，是需要及时更换的，我们看一下我们最关心的几个零部件的更换周期：

轮胎：50000公里或者是5年的时间，先到为准。

如果不怎么跑高速的话时间还要更长一些，不过定期检查是很有必要的，毕竟开车的时候突然爆胎是非常危险的事情。

刹车片：3－6万公里，一般开上三五年就需要换，不过也要根据自己的开车习惯来决定。

电瓶：一般起来说用个8年的时间还是没问题的，只要你不经常亏电就可以，电瓶最怕的就是亏电。

火花塞：火花塞的材质不一样更换周期是不一样的。

合金、铂金的一般3－4万公里更换，赛金、双铂金的6－8万公里，火花塞虽小，但还是不容忽视的，如果积炭过多的话会影响打火。

变速油箱：极限是10万公里，很多经常开车的5年的时间都能跑到100000，像我一般一年在10000－15000之间，开个5年，基本上也要换变速油箱了。

很多人可能会想，与其花那么钱修车养车干嘛不直接买新的呢！

为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1轮胎，基本上要全部更换了。

2蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5节气门需要清洗

6刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

婚姻有“七年之痒”，其实车主对汽车也有“七年之痒”，就是说，到了一定年限的时候，车主会对爱车产生一定的厌倦。当然，这个数字并不一定是第六年或者第七年，有的人可能时间会更长，有的人时间会更短。但对大多数人来说，应该是在3年以后，会逐渐产生这种情绪。因为车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多二手车买卖，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

粗浅的谈几点：

1.五六年换车的一部分人是卡六年上线检验的政策。去年国家已经对于机动车上线检验重新做了调整，六年后也是两年一上线；

2.到了五六年车龄，很多车开始出现各种故障，特别是电子元件较多、配置比较高的车型，参考路虎揽胜。又出了保修期，用车成本增加，麻烦不断。而且车子在一定的年限贬值率会出现变化。个人认为5-6年左右换车是最经济的做法。买车并不是应该算花了多少，而是计算你单位时间内的用车成本；

3，汽车产业与电子产品一样更新换代很快，车型的细分也越来越多，尤其是车辆的配置方面，高科技在车上得到了大规模的应用，导致很多人看到现在的那种智能汽车，往往难以抵挡，也容易冲动消费。选择这么多，总会想尝试一下新鲜的东西。毕竟同一辆车开久了也容易审美疲劳。这就和换手机或者其他东西一样，只是手机价格低，车子单价高。大部分人不可能经常换，五六年一个人的经济实力可能有一定量的提升，能够支撑这个频率；

4，目前国家对环保要求越来越严格，北京这些大城市都对国三的老车实行了上路限制。而且车龄太大的车在年审时不容易通过，也会促使车主换车；

5，有钱了，这是换车最主要的原因——没钱也换不起，对吧？对于很多人来说，车是一种身份的象征，开个不好的车会觉得掉价。能物色到自己心仪的座驾，又有经济实力支撑的话，换车的频率其实并无大碍。好多人都说，我不是想换车了，只是简单的想再买一台。但是买不起！

最后，换不换车看个人，汽车是一种消费品，保值率很低，汽车也是成年人除了房子以外最大的消费，所以买车时一定要做好充分考虑，慎重做决定，尽量不要频繁换车，尤其是第一年残值跌的最快，即使换车也不要选择第一年换。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

很多人认为一辆车开五六年就要换车，确实如此，因为我也是其中一人。之所以如此，主要有几个原因：

一、私家车六年免检。

我卖过车，接触过一个客户，中年人，大概四五十岁，他是开东风本田CRV的，跑来置换哈弗H6，我说你这东风本田车不是很好，为什么要置换？他说这车开了快六年了，六年到了每年就要检车，麻烦，干脆置换一辆新车，还能免费开六年。

而且和他持同样的观点人并不少，后面还遇到过不少这样的人，都是新车开了五六年就过来置换的，大多数人的车都很新，就算再开十年八年也是没有问题的，不是说他们的车不能开，而是他们想享受六年免检这个待遇。

二、不差钱想换车的。

一般来说，一手车最保值的时候就是开了五六年的时候，这个时候车子各方面的性能磨合达到了巅峰期，想卖车并换新车的话，开了五六年的车最好，上面讲到的那个东风本田CRV开了五六年，公里数五六万公里，卖车的话还能值13~14万，车贩子收过去加几万很好卖。

很多二手车商最喜欢就是收五六年的车，过了磨合期，只要保养得好，也有七八成新，而车主之所以选择这个时间卖，也是因为这个时候车最好卖，保值，再加上车主也不差钱，五六的时间也开腻了，换车正当时。

三、对原车不太满意了

车子一般开了几年，各方面都了解了，有没有问题都会显示出来，比如质量问题，异响，露油什么的，或者一部分对自己车空间不满意，总之就是时间长了不喜欢了，对于车子来说，五六年时间，足以看清各方面了，也是换车的好时机。

再说说我个人吧，虽然上面两个原因也有，但还有其他原因，我自己的车是外地牌照，原来在外面打工买的，后来回家了，算起来车子也快六年了，到了要年检的时候，虽然现在可以异地检车，但我认为外地牌照很不方便，于是就想把车子置换了。

再一个原因就是之前的车空间小了，想换个空间大一点的，之间就是自己开，回家后一家四口人用，显得太过拥挤了，所以正好趁这个时候置换个空间大一点的车，同时车子保险也快到了，年检也快到了。

一下子换了，重新上，不是很方便吗，我是这个人的情况，相信很多人也有类似的情况，一般来说，只要没有质量问题，车子开到报废都是没有问题的，只要车子不坏，十年或者20万公里也不坏。

现在的车已经不是奢侈品了，而是生活必需品，没那么容易坏的，很多人换车并不是因为车子坏了，而是各种原因，这个视个人情况而定，我就知道很多人的车开了十年以上还在开，也没有坏，这是个人消费习惯，和车子寿命没有关系。

我有个朋友他的大众POLO车开了12年，18万公里，还在开，也没有坏，虽然功能少了点，但是车子就是不坏，皮实耐用，问他怎么不换车？他说车子又没坏，我又没有特别的用车途径，干嘛要换了，等真开坏了，再换吧，不急。

所以，一辆车开多少年，开多久，取决了车主个人，没有任何说法要五六年一定换车的，现在的车只要你愿意开，开十年二十年都没有问题。

为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

一位在修理厂工作了十年的师傅告诉我，车子开到5—6年之后，一定要及时换车，否则会很容易带来麻烦，甚至还会造成生命的危险，有车的人一定要注意了。

在很多人的眼里，只要当初买的不是杂牌车，也不是什么品控特别差的车子，平时注意一下保养，至少能够开个十年以上的时间。

但实际上并非如此，从专业的角度来说，5至6年后，车子实际上就要更换了，背后其实是有着很多原因的。

我们都知道，如果一辆车子购买的年限在六年以内，那么虽然说每年都要年检，但实际上，只要去车管所领取一个合格标就可以了，相当于免检。

这种检查不需要对车子进行系统的勘察检测，之所以不需要仔细检查，是因为六年以内的车子基本上不会有太多的问题，可以放心地去开。

但是过了六年以后，每年都需要检查，尤其是车龄达到15年以后，每年需要两检。这也侧面说明，六年以后车子的使用情况要复杂得多，甚至很多零部件都存在问题。

对于有家庭条件的人来说，车子开个5到6年，也就开始考虑换车了，一个是年检麻烦，一个他们觉得车子会存在一些安全隐患。

除了需要每年年检之外，车龄五六年之后，哪怕是再好的车子，车主也都要投入更多的精力和金钱。

因为一辆车子能够开上路，并不是只是有简单的发动机，轮胎，外壳就可以了，而是车子有很多的零部件组成的。这些车子随着时间年限的增加，各种零部件开始陆陆续续地出现问题，需要不断地检查和更换。

行驶了六年左右的车子，基本上开了至少会有十万公里，很多零件都会老化，以及需要深度的保养。

比如说在轮胎方面，十万公里以后，四个轮胎基本上都要全部更换了，这是一笔不小的开支。

电池方面，一般的车子电池也就能够管个3到4年，质量不错的，六年以后也必须要更换了。否则很麻烦，车子停的时间稍稍长一点，就根本打不着火，尤其是在野外，出现这样的情况十分闹心。

火花塞方面，也是需要更换的，否则车子的性能也会大不如前。

最重要的是刹车盘，这个关乎到生命安全的部件，更需要检查更换，包括刹车油。

还有变速箱节气门点火线圈，这些都需要更换的。

甚至可以说，整个车子的零部件都要彻头彻尾地换一遍，这样子才能够保证车子的安全性。

有这个时间精力去维护，去保养，而且还要花掉一大笔钱，于是就有不少人觉得这样特别麻烦，也特别不划算，还不如将车子直接卖掉，然后重新换车，这样性价比最高。

不少人买车的时候，心里或许都想着，等自己有钱了，到时候再换一辆更好的车。

与此同时也想着，一辆车什么时候转卖才是最合适的？

修理厂的师傅告诉我，一辆车开过五六年之后转卖是最合适的。

五年内转卖，都是非常吃亏的，因为车子的一些配件基本上是全新的，而且因为二手车卖不上价，哪怕是刚买到手的15万的新车，转手再卖也就最多值个10万块。

而车龄如果超过六年，很多零件都有损坏，要么得车主修好之后再卖，要么价格就卖得特别低，所以也不划算。

而车子开了五六年，这时候基本上还是属于相对较新和完整的，能够卖个更好的价格，也不需要自己单独出钱修车。

很多人家庭条件不错，基本上一辆车开过五六年之后经济各方面也缓冲过来了，这时候将旧车卖掉换新车，是最明智的。

而一辆车子开了十年以后，基本上就不值钱了，很少有人愿意接盘。很多人宁愿多花一些钱买新车，也不愿意买十年以上的二手车。

很多人刚开始买车的时候是特别兴奋的，甚至有些人前面三四年还觉得自己的车子不错。

基本上四年过后，很多人过了兴奋期，是有一点嫌弃自己车子的冲动呢。

我刚开始买的宝马的车子，特别的喜欢，去哪里都要开着。可是开了四年之后，就觉得无所谓了。

有时候车子只要稍稍出了一点小问题，恨不得马上换一辆新车。

有时候甚至为了自己的这种想法找借口，就说车子开了五六年之后基本上不行了，最好是换新车。

这种情况下，其实和车子并没有太多的关系，更多的是人的心里作用。毕竟每个人都想过上更好的生活，想要更加体面一些，而车子有时候也会成为一种面子工程。

其实车子和手机是一样的，更新地带的速度非常快，包括功能和性能也在日益变化着。哪怕是同一款车型，也会不断地进行升级变化。

这时候，看到一些新款车型的出现，很多人也就萌生了换车的想法。

5到6年的时间，对于一个人来说，无论是成长的经历还是财富的积累，也都会有一个大的变化，事业上会更上一个台阶。

这时候，不少人的手上有着一定的闲钱，也会着手考虑换车的事宜。

而原本的老车开了五六年，换新车也不会觉得有多么吃亏。而且很多人会觉得换新车以后，自己的事业会更好，会更加的自信。

为了给自己换车，找一个说服的理由，就说车子一般开到五六年之后就要换了。

其实车子更多的是一种代步工具，如果不是特别的需要，那么可以继续开一开。

当然了，买车换车也是一种个人的兴趣爱好，如果有实力和条件的话，也未尝不可。

你觉得为什么很多人认为一辆车开个五六年就要换掉了？是出于什么样的原因呢？都来说一说。

为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

很多人这么认为，并不是意味着很多人会在一辆车开了五六年后就更换新车！大家有这么一个想法，主要是因为很多车评人和二手车商都不断地给大家洗脑：一辆车开6年左右卖掉价格是最合适的！其实6年的车各方面性能正是最好的时候，该有的问题也都已经出现并修复了，没有出的问题，即使再开6年都不一定出，车主也对车子已经很熟悉了，基本很少会发生小碰擦了。这时候卖掉，不是车主最合适，而是二手车商最合适！当然有钱的话，天天换新车也可以，不在讨论之列。

虽然现在汽车的价格已经非常亲民了，但是普通老百姓花个10w左右买辆车还是需要积攒不少时间的钱的，怎么舍得开5、6年就卖掉呢？汽车发动机普遍寿命可以达到100w公里以上，而普通家庭用车，5年也就5w公里，了不起10w公里了，发动机还处于青年期，这时就卖了岂不是可惜？

我第一辆帕萨特是2007年买的，小问题集中出现在第一年，这些问题解决后，后续就只是正常保养，没有出现什么问题。等2017年，看着各大厂商推出的新车越来越漂亮，各种高科技加持，就很想更换，但是10年的老帕还是非常好开，又舍不得更换（当时咨询了二手车商也就给3w左右），最终还是以给老婆的名义重新买了一辆A4L。今年我的老帕都已经14年了，马上要一年两次验车了，可是车还是没有什么问题。新的A4比我老帕也就内饰好点，高科技多点，开起来也不过如此。可能明年我会处理掉老帕，主要不是车的问题，是一年两次验车有点烦。

所以我觉得新车开了5、6年就换新，除非你当初买的时候就是为了过渡一下，或者你赚钱了要换更好的车装门面，否则对车主是不合适的，只是对二手车商合适。那什么时候换车合适呢？作为普通老百姓，车没有什么问题就继续好好开，过了5年以后车价贬值的速度不像前5年那么快。如果过了10年的话，那你的车其实是每年在帮你省钱，残值基本不变，保险费却下来很明显，保养维修都便宜（10年的车了，谁还去4s店啊，靠谱的路边小店做做就可以了）小碰小擦根本不用管，开车心态也好很多。

简单一句话总结：有钱的话想什么时候换都可以；没钱的普通人的话车没问题就继续开，如果不幸买到的是个药罐头就趁早卖掉，都不用等5年。