“吉利”全新SUV售14.48万起！标配华为座舱，比亚迪还香吗？

吉利几何G6&M6竞争力一般，影响不到比亚迪

近日，吉利汽车旗下子品牌几何汽车推出两辆新车，号称“拳打比亚迪，脚踢新势力”。

有这个实力吗？

废话不多少，先来看来几何M6。

这辆车的定位重合比亚迪元PLUS，可是竞争力也不够强。其车身尺寸为4432*1833*1560，轴距2700mm，属于偏小一些的紧凑级车；悬架用前麦弗逊，后扭力梁的结构，标准可不算高。

续航里程分别为14.98-15.98万，对应NEDC 400公里；16.98-18.68万，对应NEDC 550公里。

车辆使用前置电动机，标准为150kw/310N·m，直线加速能力不弱，可以达到6.9秒破百的好成绩。

元PLUS的车身尺寸为4455*1875*1615，轴距2720mm，几何M6显然有些“针对”这辆车；但是元PLUS的后悬架是多连杆式独立悬架，起步的配置就比几何M6高，最起码多出了侧气囊。

价格为13.78-14.48万，对应NEDC 430公里，高于几何M6的14.98-15.98万的版本；

价格为14.78-16.58万，对应NEDC 510公里，低于几何M6的16.98-18.68万的版本；

也就是说元PLUS价格低于几何M6的选项有两个标准，短续航版本的续航里程超过几何M6，长续航版本略低于几何M6可是价格也低了不少；并且还有悬架的优势，以及热泵空调的优势，重点是智能辅助驾驶系统的硬件也有领先优势，元PLUS的14.48万的版本就有毫米波雷达，15.78-16.58万的版本有三个毫米雷达，几何M6一个都没有！只有价格低廉的超声波雷达，倒车雷达用的就是这种。

几何G6有优势吗？

这辆车同样分为两个版本，分别为：

• 14.98-15.98万，CLTC 480km
• 16.98-18.68万，CTLC 620km

这辆车不用对标秦PLUS EV，因其价格是要高一些的，而且续航里程和配置方面也没有什么优势。

其价格重合的竞品包括两台可玩性很高的车，几何G6不是在讲6.9秒破百吗？后置后驱的两厢小钢炮MG MULAN有相当的水平，四驱版本的MULAN破百在四秒以内！而且这辆车用的是前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，可是几何G6还是前麦弗逊加后扭力梁的前驱车；所以这台车比性能和操控是要差一些，比作为代步车又不如秦PLUS EV。

如果要比三厢轿车的话，起售价不到17万的长安深蓝SL03增程版才有意思，该车有CLTC 200km的纯电续航，支持快充，增程模式最低荷电油耗仅5~6L/100km；平时代步可当做电动汽车使用，用车成本一样低，长途驾驶的时候略高一些但补能便利性更高。

这辆车是后置后驱的轿跑车，几何G6是前置前驱的紧凑级代步车。

起售价仅18万级别的零跑C01很有看点，这是一台中大型轿车，属于运动商务风格；有和深蓝SL03一样的无框车门，还有前双叉臂、后五连杆式独立悬架，采用后置后驱，破百最慢也只要7.6秒。

这就是几何G6要面对的竞争对手，是否还有竞争力只有自己去感受了；个人认为这两台车的售价都偏高，需要下探1.5-2.0万才有竞争力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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“吉利”全新SUV售14.48万起！标配华为座舱，比亚迪还香吗？

吉利几何又推出了两款油改电的新车啊，我建议你别买，光是这个车身轮毂啊，明眼人都看得出来，这个几何g6和n6分别脱胎于这个吉利帝豪gl跟帝豪这个gs唉。

这个汽车的成立几年了，到现在新产品的话依然是这个油改电啊，无疑是非常没有诚意的，所以我不建议大家进行购买，毕竟大多数这个油改电的车型啊，无论是从这个外观形态，这个设计还有比例的美感上，还是说车内乘坐空间这个舒适性啊，和开起来这种操控性，都与纯电平台的车有很大的差距。

简单来说最明显的感受就是你坐在这个有改变的这个车里面啊，你会发现这个头顶的空间是非常的局促的，另外这个地板特别的高，整个坐姿很蜷缩，整个人是很不舒服的。

或者是油改电车型这个底盘设计的一个问题，在设计之初就没有考虑过电池的分布，电机的布局，所以在安装上底盘的电池之后的话，没有兼顾到这个离地间隙的通过性，就会不可避免的行驶到车内的一个空间。

回到这个启航m6和g6本身吧，它们马力都是这个204匹，续航呢是不同版本呢，有呃， 450公里到620公里不等，这些数据呢，说得过去吧，但是这个架空体验了，你就不要太高的期待了，还是那句话，这个油车的平台呢，有局限性，三电系统这个位置布局跟调校都不会很理想，动态表现的或多或少都会受到比较大的这么一个影响。不过我还是特别好奇，就为什么还会有这么多的油改电的车出现，难道真的有很多人买吗？我不知道你会不会选择这样的一个车型呢，不妨评论区跟我聊一下吧。关注一下吧！

“吉利”全新SUV售14.48万起！标配华为座舱，比亚迪还香吗？

吉利汽车发布了旗下全新中型SUV豪越的官方图片，车身尺寸与汉兰达相当，将于下半年上市，或起价14万元。吉利豪越的长宽高分别为，4835/1900/1780mm，轴距2815mm，尺寸与汉兰达接近。豪越将提供五座/七座两种版本；动力部分则提供18T和15T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力。

点评：吉利车型的前脸实话实说虽然原创度较高，但是谈不上好看，整体外观显得不是很协调，不过内饰设计比同级合资车型都要好很多，动力是其弱项，除非采用沃尔沃发动机。

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国产车这两年发展趋势太快了 现在买车已经不看合资不合资 有些车合资的不一定能比国产的 不管从内室还是外形 国产车可以说一定碾压合资 现在合资车还在吃前几年攒下的老本 不管是这几年上市的新车型还是改款都是老样子 就是其核心部分发动机这几年的各个国产企业都在下大功夫去研发 可以说相比前几年已经有了质的飞跃 一点不比合资的差 还有在新能源的汽车上 发展的可以说弯道超车。

“吉利”全新SUV售14.48万起！标配华为座舱，比亚迪还香吗？

随着人们对能源汽车的喜爱，市场竞争格局也发生了明显的变化，曾经的自主SUV“三巨头”变迁就是例子。哈弗H6、长安CS75和吉利博越曾经的“强三角”格局，最终因为哈弗H6和吉利博越更新换代缓慢，选择的的用户越来越少，尤其吉利博越车型，基本已经从用户选车范围消失；反而是比亚迪宋PLUS取代了哈弗H6的位置，其实原因很简单：宋PLUS作为新能源车型，其燃油经济性是绝对优势，尤其在比亚迪新一代设计元素和刀片电池的加持下，如今自主SUV“三巨头”变成了宋PLUS、CS75PLUS和哈弗H6。哈弗H6依靠多代多款车型取得这样的成绩，也是一种实力的象征，而今天我们要说的就是CS75PLUS，它始终保持住了独有的市场地位，依靠超前的设计理念和对用户需求的精准把握，基本上2年小改、4年换代，所以车型新鲜度和市场热度一直维持的不错，而CS75PLUS只是长安实力的“冰山一角”，长安品牌旗下的逸动、CS55PLUS、UNI-T等车型，都是大家喜欢的热门车型。

全新几何E。由于新能源车型价格普遍比同档次的汽油车型高了不少，所以10万级其实对于普世的家用新能源车来说，已经算是一个比较低的下限了。大多数产品设计得都比较“欠美观”，或者说也基本上不能以一台体面的样子参与社交中。不过对于擅长设计的几何来说就没有这样的担心。完全不同于细分市场常见的中庸设计，几何E由外至内融入了当代年轻群体的美感偏好。在颜色的点缀上也告别了网约车简单地“黑白灰”。侧面几道颇有新意的折线，并不似家用车那般循规蹈矩，这么来看，即使囊中羞涩买几何E也并不会有特别多面子上的缺失。

我感觉传统汽车品牌，推出的所谓的有点混新能源都是智商税。个人观点仅供参考，如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！

“吉利”全新SUV售14.48万起！标配华为座舱，比亚迪还香吗？

吉利的油车一直都比比亚迪的强很多