挨着特斯拉上海工厂扩建电池厂，还给苹果供货，比亚迪野心的尽头是哪里？
比亚迪的最终目标应当是“储能”
近日，比亚迪上海松江区工厂拟投资500万进行扩建，这家工厂的扩建引起了热议。
紧邻上海特斯拉工厂，电池厂向苹果供货，比亚迪野心的尽头是哪里？
似乎是“上海工厂”引爆了这个话题，然而500万的扩建项目对于比亚迪而言实在是不值一提，这也不是什么大项目；而且松江区的比亚迪上海工厂已经成立了20年，好多年后才有特斯拉，特斯拉上海工厂才几年？所以这个话题没有必要引申解读。同时上海工厂的客户不仅包括苹果，还有三星和联想等知名企业。
比亚迪野心的尽头究竟在哪里？
这个问题倒是值得解读，比亚迪是想要成为全球知名的主机厂，还是全球最全面的供应商，亦或者是其他？曾经的观点是认为比亚迪要转型做供应商，因为在乘用车型的经营上一度表现不够理想；但是在第四代混动系统和e3.0架构推出之后，超强的产品力补偿了品牌力的不足，现在的比亚迪已经成为销量最高的汽车厂商。所以比亚迪也就不会放弃这块业务了，未来的比亚迪应当会是全球知名车企兼供应商企业，应当能成为全球市值最高的车企。
然而，个人仍旧认为比亚迪的未来还是会押宝在储能领域。
乘用和商用汽车的热销，以及动力电池和驱动平台的对外供应，为比亚迪带来的还有储能电池梯次利用规模的增长；动力电池在被汽车淘汰之后并不等于报废，这点与铅酸电瓶完全不同，动力电池在车辆淘汰时仍有理想的工况，容量尚有70%左右。那么这些电池就不会直接进入二次制造环节，而是重新检测成组之后变成储能电池。
三元锂电池可以用于小规模储能电站，使用寿命可达二三十年；磷酸铁锂电池可用于大型储能电站，使用寿命可以高达半个世纪。有了足够多的磷酸铁锂电池的应用，下一步就会有大量的旧磷酸铁锂电池的淘汰，随即开始的则是大规模的磷酸铁锂电池的梯次利用；这些成本远低于新电池的铁锂电池能有效降低储能电站的硬件成本，比亚迪的光伏业务能得到快速的成长，面向整个电力行业和通信业也都有极高的价值。
所以从比亚迪推出全新的刀片电池（特殊的磷酸铁锂电池）开始，比亚迪的蓝图就越发得清晰了。也许成为能源企业才是比亚迪的最终目标吧，你认为呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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