起步价百万元的比亚迪高端新能源汽车品牌，会有人买吗？

比亚迪高端品牌一旦上市，销量应当会很高

一家普普通通的车企打造百万级别的豪车，能卖得出去吗？

比如比亚迪汽车。

有不少关注比亚迪的粉丝都对高端品牌星际持有怀疑态度，似乎对于这个品牌并没有信心，然而不用担心；现阶段有不少比亚迪的用户或准用户都在纠结一个看起来可能很奇怪的问题，那就是比亚迪品牌现在没有足够贵的车。普通车型里的汉唐系列最高不过三十多万，虽然车辆实际具备百万级的品质，但是车辆的“指导价”其实是具备一些特殊因素的；不推崇拜金主义，可是当人的消费能力达到一个很高的标准线上，再让其选择远低于对应其消费能力的大宗商品确实不太合理。所以实际上有不少关注但没有选择比亚迪汽车的司机，不选择的原因正是因为这些车便宜了。

前一段时间的华为余承东讲过这么一句话，大意为“问界M7最大的缺点是便宜”；该车的定位还略高于唐系列，而这些观点正是出自问界M7的准用户，这就足以说明高端汽车用户人群所需要的不仅是车辆本身的品质，还有其“高价值属性”的附加价值。那么只要这些车的真实价值足够高，其定出高价的认可度反而会比现在更高；这就是不用担心星际品牌未来前景的核心因素，现在的比亚迪汽车不怕贵，就怕再推出更多的主流车，有秦宋系列再加上驱逐舰05即可，再多就要内卷了。

高端品牌星际的首辆车会是越野车，越野车型本身就有高溢价的特点。

因为越野是小众的汽车运动项目，越野很烧钱，越野也危险，所以真正会购买越野车的人是少之又少的，其中大多以高端用户人群为主（有钱有闲）；所以星际的首款车也找准了定位，并且其可能搭载的第五代DM系统会带来非同凡响的体验，其大概率会使用轮毂电机配合增程系统，能实现的是综合性能远超奔驰G500或全新电动悍马，并能保证车辆无补能焦虑，同时以先进的电驱动平台带来超平顺的驾驶体验。

以比亚迪目前的技术储备来分析的话，打造出一台具备百万级标准的中大型或大型越野车是很轻松的事情；其实只要以现有的DM3.0三擎四驱架构，配合储备的阿特金森2.0T发动机，以非轮毂电机的平台也能打造出可垫付燃油动力越野车的车辆。而之前一直没有打造超高端车，原因在于主流车的基础还没有打扎实，步子不能迈得太大，没有基础的冲高确实难以被认可；现在的比亚迪已经成为汽车厂商的销量冠军，在主流车和中高端市场都已经成为新标杆，此时再冲高就得心应手了。

最后一个问题是“比亚迪造的高端车在情怀上能不能被认可”，说白了就是比亚迪是否会拖高端品牌的后腿。

大众汽车集团旗下有宾利和保时捷，造出过辉腾，可是大众汽车在欧美市场的定位都很一般，在国内也几乎成为廉价车的标志性品牌；菲亚特以打造普通代步车为主，可是旗下也有玛莎拉蒂和法拉利；通用旗下有雪佛兰这种普通品牌，雪佛兰旗下却有被称为国宝级赛车品牌的克尔维特。

等等。

为何比亚迪不可以？

不能以老眼光看人，比亚迪其实是一个很有意思的车企，其打造的客车和卡车享誉全球，售价动辄数百万的新能源客车在欧美日韩都有很高的市占率；而且比亚迪出口的云轨更是价格不菲，现在的比亚迪在国际市场上是高端品牌。具体到乘用车型在海外市场的售价，最低也是中端的定位；所以高端品牌星际即便最初不能在国内热销，但随着在海外市场实现热销之后，国内市场对于星际的认可度也会达到很高的标准。只是这么个流程还是有些可悲的，因为还是拿“洋人之选”作为参考了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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起步价百万元的比亚迪高端新能源汽车品牌，会有人买吗？

价格不是主要问题 主要是看产品力如何 比亚迪难道就不能定高价？！

起步价百万元的比亚迪高端新能源汽车品牌，会有人买吗？

肯定一定，做过网店的人都知道的，什么客户都会有

起步价百万元的比亚迪高端新能源汽车品牌，会有人买吗？

有人买

但是不好说人数