五菱宏光MINI敞篷版终于量产，最高续航300km，价格多少你会买？
宏光MINIEV敞篷版的最终价格，在8~10万区间可以接受
首先来讨论第一个问题：
- 宏光MINIEV敞篷版的价格会是多少？
很多人都期望或认为其敞篷版的价格是5万左右，这里可以负责任的说，以我们的知识储备来分析这辆车的价格，五万左右起售估计门都没有……宏光MINI的价格本就偏高，新款200公里的版本指导价为5.58-6.28万，300公里的版本为6.78-7.28万，这么台小车卖出这个价格，客观来说是偏高的，但这台车毕竟是“上汽通用五菱”这家中美合资企业打造的车辆，合资车的品牌溢价空间本就偏大。
敞篷版的续航没有网传的300公里，2022款敞篷版的续航是280公里，标准在上述两者之间，那么价格是不是也该在两者之间呢？
不可能，不要认为敞篷版变成了两座就会更便宜。
敞篷的设计必然会让这辆车的价格升高，因为敞篷就会失去顶棚的横纵梁的支撑，如果直接把普通版的顶棚切掉，其底盘和剩余的车身的抗扭性能会大幅降低，车身不用多久就会出现塑性变形甚至断裂；而敞篷车就是没有顶棚，于是就必须对底盘进行高标准的加固，以达到最起码能保证车身不会轻易变形的刚度标准，车身的成本投入一定会比普通版更高。
续航里程相当，车身成本投入加大，后置电驱桥还是30kw/110N·m，很显然，这台车的价格会比普通版本更高；以成本来分析的话，该车的合理价格应当定在8-10区间，如果加上敞篷这个卖点的话，实际价格定在10-15万区间也不算不合理。
但是这两台车毕竟是五菱品牌，五菱是个公认的低端品牌，即便加上美国通用汽车的标签也没有什么品牌溢价空间。
如果这辆车还想要火一把的话，7.68万、8.58万、8.98万、9.98万，这四个标准应当能被普遍接受；不过前提还有中高配用智能网联车机，不能再只是一块显示屏了，否则这辆车敞篷之后也会很尴尬。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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