疫情如此严重，小区里的车长期不开，电瓶多久没电呢？

汽车长时间不开，蓄电池建议应该多久怠速充电一次并无绝对标准

汽车启动蓄电池（电瓶）的常规标准大致有以下三级（普通乘用车）。

• 12V-35Ah

• 12V-45Ah

• 12V-55Ah

参数的概念为电压与安时，安时可理解为蓄电池以某某标准安的电流持续放电一小时，这是一种容量的标注方式。不过安时并不容易理解，大部分人更容易接受【度】的概念，那么这三个标准的电池等于多少度呢？

答案为【0.42/0.54/0.66】度，很显然其容量是非常非常之低的；而且这一标准只是全新状态下的新电池标准容量，在经过一段时间的使用后容量会下降很多。汽车电瓶与电动车电瓶是同一类型的化学电源（包括免维护型蓄电池），都是所谓的铅酸电瓶；这种电池在使用过程中会因温度出现容量下降，同时会因活性物质的变化、电解液的蒸发以及极板硫化造成放电效率与容量下滑。铅酸蓄电池的理论使用寿命能达到350次已经很难得，在使用过程中容量会越来越小。

在了解蓄电池的容量之后，想要找到“待机时间”的标准答案需要先了解发动机的启动系统。

燃油车装备的内燃式发动机需要很大的扭矩才能启动，且这一力量一定是来自外力。曾经的老式汽车与柴油动力单缸拖拉机会采用手摇式启动，其原理是通过摇把插入发动机并与曲轴结合，通过手摇的方式让曲轴高速运转；在转速足够高之后喷油点火做功，以爆燃动力使曲轴自运转完成启动动作。如果使用过此类汽车的话，最深刻的体会是真得很累，而电启动同样会让“电机很累”。

为提升汽车的用户体验，手摇启动发动机的方式必然会被淘汰，唯一能替代手摇的方式是电动机与电池。发动机利用电池为电动机供电，电动机通电瞬间会通过单向离合器推动电机小齿轮运动，与发动机曲轴输出端的飞轮圈齿结合。此时电机以大扭矩持续输出的状态带动飞轮曲轴运转，完成与手摇概念相同的电启动。利用这种方式启动需要足够大的电流，普通汽油机每秒300~600库伦，柴油机需要上千库伦的电流。

实现大电流的基础是蓄电池有足够的容量，同时还得有足够高的电压；其原理用专业术语解释可能很难理解，通俗一些可理解为没有充足的容量就不会有高电压，失去了高电压就无法“高压释放”大电流，所以想要正常启动发动机至少要让蓄电池电压在11V左右，剩余容量不宜低于总容量的⅓。想要判断容量多长时间能降至这一标准，在没有设备测试静态电流时只能估算。

汽车熄火后会有防盗器与多个感应器仍在耗电，同时会有各种设备（导航机/扬声器/仪表盘等）配件的静态电流。如车辆没有加装设备的话约会有100mah的静态电流（毫安），如加装行车记录仪或其他大功率设备则能达到200左右；普通的12V-45Ah蓄电池在实际平均工况状态下，能持续20~30天或10~15天，如几乎电子设备的低配车会适当长一些。但如果蓄电池已经使用了3~5年，其实际容量能坚持的“待机时间”充其量有5~10天，所以不同容量与使用时长不同的车辆会有不同的待机标准。

总结：判断蓄电池能为汽车待机多久并且能正常启动，办法只有综合时间与电池工况大致估算。如果对蓄电池工况不了解的话，最好的办法是每隔3~5天启动一次，在启动瞬间感受一下启动的效率（强度）；如蓄电池电压足够高则会瞬间高效启动，如蓄电池电压降低则电流会不够大，即使能启动也会出现启动时间延长，同时启动瞬间发动机声音偏弱，就像有些“虚”的味道。

有这种状态的话就需要适当缩短怠速充电的时间了；如果已经亏电，解决的办法是找其他车辆并线启动，接线方式为正极对正极，负极对负极，施救车辆建议启动发动机。

编辑：天和Auto

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疫情如此严重，小区里的车长期不开，电瓶多久没电呢？

好端端的鼠年伊始，但是几乎所有人的都因为肆虐的疫情打乱了本来的生活节奏。每年过年的保留节目：亲戚串门取消，聚餐取消，旅游取消。就连“开车出去遛遛”都成了一件极富有危险系数的事情。在复工日期一再推迟的情况下，好好呆在家里不要出门成了一件对自己和他人最负责任的事情，同时也在为国家做贡献。但是同时放在车库里闲置的爱车成为了车主们心头的隐患，时长听说汽车长时间不开会坏，电瓶会打不着火。这种情况确实是真实存在的，但是因为现在的汽车技术下不必过度担心。今天老马的文章就会详细的给大家说一说长期停放的车辆有哪些需要注意的点。

首先大家要明确一点：车不是纸糊的，停上十天半个月不启动是不会有什么特别大的影响。大家最担心的第一点莫过于长期停放后汽车电瓶亏电，那么实际上汽车到底放置多久会没电呢？

当今的汽车设计即使关闭所有用电设备，断开点火开关，电瓶依然存在少点的放电。这很容易理解，因为汽车上的电控单元和防盗系统依然要保护着车辆。但是这种放电十分微弱，并不需要太过斤斤计较。一个质量过硬的全新电瓶通常能保证车辆安全放置3个月都不会亏电。但是综合考虑车主们的电瓶情况，算作中位数来说基本能停放30-45天，也就是一个多月。按照过年迄今半个月过去了，车主的车即使一次都没动过也大多都是安好的。

当然也会存在一些特殊情况，有些车主的车停放一周左右就会亏电，排除吊电瓶本身寿终正寝，通常是存在一些设备的“偷电”。也就是在汽车熄火后仍然大功率的消耗电瓶。这种情况大概率是由于一些后期加装的设备导致的，车主可以先自己排查一下有没有这些东西在消耗着电瓶里的电。

说到这里我有个小小的建议，最近大部分修理厂都还没有恢复营业，不放心的小伙伴可以选择在快递恢复之后网购一个应急电源，以备不时之需。

上文中说到，大部分车辆的电瓶大概能撑一个多月，但是相信最近很多小伙伴都接到了复工继续延期的通知。这样看来，确实应该为车库里的爱车做点什么了。其实做法十分简单，推荐普通车主每半个月启动车辆一次，保持2000以上的转速半个小时基本就能把电瓶完全充满。当然如果是对自己车况没有什么信心或者几年没有更换过电瓶的车主，建议每5天这样做一次图个安心。不仅如此，在长期停放的时候，不要把汽车停在坡子上也是要注意的点。如果实在懒得动，直接把电瓶负极断掉也是可以的做法。这样的话停上半年也没问题。

当然最后还是要提醒大家，即使出门到车里的距离并不长，也要戴好口罩做好防护，回家勤洗手。保护好自己和家人，才能更好的保护爱车。

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与环境温度有关，建议长时间不使用汽车，装电瓶电源线断开。

疫情如此严重，小区里的车长期不开，电瓶多久没电呢？

可以把零线拆下来，等要开的时候再接上去。这样对电瓶没什么损害，电也亏得少。很容易的，一把8号小扳手即可。

疫情如此严重，小区里的车长期不开，电瓶多久没电呢？

汽车在长时间停驶的情况下，电瓶也会自动放电的，等到再次启用的时候，汽车可能就发动不起来了。那么汽车停放多长时间，电瓶会彻底没电呢？

现在的汽车，即使把点火开关断开，所有的用电器关闭，电瓶仍然会有微弱的放电。这主要是因为发动机熄火后，汽车上的电控单元以及防盗系统还在继续工作，需要消耗一定的电量。但是这个电量是比较小的，一般低于30mA。在这种情况下，一个60Ah的电瓶在2000小时之内就会彻底把电放光。事实上很多电瓶都达不到标称的容量，这个时间要短得多，一般在1000小时左右电瓶就彻底没电了。至于有些车放置几天就没电了，一个可能是汽车有漏电的部位，比如某个灯常亮等；另外就是电瓶容量下降了或者停驶的时候亏电严重。

有人说如果把电瓶连接线断开，电瓶是不是就不会放电了呢？其实在这种情况下电瓶也会放电。现在的汽车电瓶学名叫做“铅酸蓄电池”，它有自放电的特性，就是把它放在那里不用，它的电量也会逐渐减少。电瓶的自放电量与电瓶的材质和制造质量有关，一般越高级的电瓶自放电量越小。在早期的标准中，电瓶的自放电率在1%以下就是合格的，这样的电瓶放置三个月就彻底没电了；现在的电瓶技术更先进了，使用的材料可以大大降低自放电率，一般放置半年都是没有问题的。

在这里给大家普及一个小常识：所谓的电瓶彻底没电了，并不是电瓶的电压降低到了0V，而是下降到了10.5V。现在汽车电瓶的标称电压是12V，一般在空载情况下测量电压应该在12.5~12.8V之间。而所谓的电瓶额定容量，是指把充满电的新电瓶在平均温度为30°C的条件下，以20h放电率连续放电，直到电瓶电压降低到10.5V为止，电瓶所输出的容量。比如说6-QA-60中的“60”就是额定容量，是以3A的电流持续放电20小时，电瓶电压下降到10.5V所得到的。一般汽车电瓶空载电压低于11.5V，汽车启动就比较吃力了；低于10.9V，汽车基本就无法启动了。从这个参数来看，电瓶技术状况良好的汽车，停驶30~40天是没有问题的，可以自行发动，超过这个时间就不好说了。如果电瓶技术状况不好，或者停驶时就亏电，可能半个月就打不着了。

为了避免长期停驶的汽车电瓶亏电，最好的做法是定期发动，让汽车自带的发电机给电瓶充电。如果电瓶状况良好的话，半个月左右发动一次，以两千转左右的转速运行半小时左右，基本就可以把电瓶自放电补满了。如果电瓶技术状况不好，最好是每星期发动一次。现在的汽车不建议断开电瓶连接线，一方面是断开连接线后汽车的防盗系统就停止工作了，汽车有失窃或损伤的风险；另一方面电瓶断电后，汽车上的很多设置就消失了，以后启用时需要重新设定，甚至有些车在断电后必须用专用电脑进入发动机控制单元系统重新设定后才可以发动，这就得不偿失了。

疫情如此严重，小区里的车长期不开，电瓶多久没电呢？

现在的汽车电路越来越复杂，用电器也越来越多。早期的化油器汽车不带ECU电脑等，熄火后全车基本断电，这样的车辆只要电瓶正常停放3—6个月都没有问题。

而现在的汽车功能越来越多，电器设备也越来越多，有些电路是不能彻底断电的例如ECU、BCM、导航等设备都不能完全断电的。

ECU、导航等需要外接电源保持数据，掉电后个人数据就会丢失。而车身控制模块BCM也是不能彻底断电的，常用的遥控锁车、升窗、门灯延迟，大灯伴我回家等功能都需要BCM模块支持，因此这些模块熄火后仍然在工作，只不过工作电流非常小，一般在20-30ma左右，最多不超过50ma。因此车辆长期停放时电瓶的电量早晚会被放空。

到底能能停放多久，我们通过计算汽车停放24小时所消耗的电量就能得到结果

首先复习一下初中的物理电学:电流用安培（A）表示，1A＝1000ma。功率＝电压×电流，公式:P＝UI。现在看某汽车熄火后的待机电流:

可以看到该车辆休眠电流:0.054A，也就是54ma。豪车功能多，电器设备耗电量稍大一些，因此待机电流也会稍大。

在计算之前我们先了解一下蓄电池容量

一般家用车电瓶容量在45-70Ah左右。其中Ah是蓄电池容量的标注，是在一定条件下测试出电瓶放出的电量，用安培/小时为单位（A·H)，也是放电电流与时间的乘积。例如标注为45Ah的蓄电池，用4.5A的电流放电可以持续放电10个小时，用2.25A的电流放电可以持续20个小时。

现在我们就初步可以计算出汽车停放多久才会把电池电量放光的问题

以上面的汽车电机电流0.054A、电池容量为55Ah为例:55Ah/0.054A=1018.518519h，汽车停放1018小时电池电量才会被完全放光。每天按照24小时计算，1018h/24h=42.41天，可以得出汽车可以停放42天的记录。但是这只是理论计算出来的时间，实际上还有很多问题存在。首先我们计算停放天数的出发点、意义是什么呢？我想并不是为了算出电瓶多久没电，而是想要计算出汽车停放多少天以后还能正常启动。很明显，汽车如果停放42天后电量已经完全放空，无法启动车辆的。

因此我们需要的结果是汽车停放多久才不影响车辆启动，而不是电瓶电量放光的问题

汽车启动时电流非常大，通常要达到上百A。尤其是冬季气温低，发动机启动电流可以达到200A。因此电瓶电量并不能完全放空，夏季至少保留电瓶1/3的容量以便于顺利启动汽车，42/3=14，42-14=28天，因此夏季车辆至少可以停放28天左右，但是这是建立在电瓶健康、电量充足的情况下算出来的。电瓶容量会随着使用年限增加而逐年降低的，而停车时电瓶电量也不一定处在满电状态下，因此停放期限以20天为宜。

对于北方地区，现在外面环境气温-15--28℃，这种情况下露天存放的时间还要缩短一些

这个温度下，发动机阻力大、启动电流可以达到200A左右，比夏季高一倍。而电瓶在低温下放电容量也会缩短，蓄电池对温度是非常敏感的:

20℃时电池可以放出额定容量的电量，当环境温度下降到-20℃时电池只能放出额定容量80%的电量，如果放电电流过大，例如车辆启动电流达到200A，那么容量还会进一步缩短。这就是为什么冬季车辆连续启动几次后电池就亏电的原因。因此北方冬季汽车停放的时间还要短一些，大多数汽车停放10-15天左右是没有问题的。冬季气温低，发动汽车时尽量在中午、一天气温最高的时候，北方建议一星期启动一次，可以跑一段路也可以原地怠速运转十五分钟以上，主要不要开启空调音响等其他电器，尽量降低电量消耗。南方地区可以间隔10-15天左右发动一次汽车。

延伸:很多人都对车辆启动后电瓶多久充满电感兴趣，下面我们用某款SUV测试一下电瓶亏电后的充电电流:

这个测试是在怠速下进行的，

初期充电电流可以达到30A，但是要注意随着电池电压上升其充电电流会逐步降低，最后停留在3-5A之间，电瓶基本上已经充满电。我们以车辆停放十天为例，待机电流0.054A×24h＝1.29ah，1.29×10=12.9Ah。可以看到车辆停放十天会消耗电瓶12.9Ah的电量，此时启动汽车消耗的电量也可以计算出来，如果启动时间按3秒算，瞬间启动电流100A×3，0.5s，剩余2.5s启动电流降到100A。车辆启动一次消耗电能为【300×0.5】+【100×2.5】/3600＝0.11Ah。12.9+0.11=13.01Ah，汽车启动后行驶半小时后就可以把电瓶充满电。

但是我们在停放期间没有必要去行驶半小时或者怠速运转半小时，前面已经说了，环境温度适宜时电瓶只要留有1/3的电量就不会影响汽车启动，因此我们间隔10-15天启动一次汽车，怠速运转十分钟左右或者更多就可以避免汽车电瓶电量低于1/3-1/2，也就不会影响车辆下一次启动。