机油加多了会对汽车有伤害吗？

机油加多了多发动机有伤害

燃油动力汽车的常规保养是换三滤一油，指发动机机油、机滤、空滤，以及空调滤清器，在保养时需要注意几个细节。

1.机油的加注量

机油不能少加也不能多加，少加注会导致发动机润滑程度不充分，磨损程度会比较大；加多了则会影响动力和尾气排放，长期多加注还有可能造成曲轴箱密封性的破坏。机油会加注到发动机的曲轴箱里，曲轴箱的下半部分叫作油底壳，与机体固定好之后是密封的。

顾名思义，曲轴箱自然是用来防止发动机的曲轴，曲轴其实就是发动机的动力输出轴；与曲轴连接的是活塞和连杆，活塞要在气缸里往复运转以为曲轴提供动力。曲轴是以转动的方式输出动力，任何会阻止曲轴运转的东西都会造成动力减弱，所以现在的发动机不依靠曲轴搅动机油实现飞溅润滑，曲轴与曲轴箱里的机油是不接触的。

那么机油加注多了则会造成曲轴与机油的接触，从而导致动力的下滑和油耗的升高；其次过多的机油蒸汽在超高压的作用下会出现烧机油的情况，虽然不属于故障，但也会造成燃油燃烧不充分从而导致颗粒物的大量生成，以及尾气的超标；现在汽车的尾气检测是要通过OBD连接并读取ECU储存数据的，如果在使用过程中出现超标也会被记录下来。

2.换机油必须换机滤

机滤是用来过滤机油中的杂质，有普通杂质或金属碎屑，这些杂质会被储存到机油滤清器里面；所以滤清器的容量自然是有限的，这叫作机滤的“容灰量”。在一个完整的使用周期内，机滤会几乎达到填满的状态，如果不及时更换的话，下一个周期内的机油中就会有很多杂质，这些杂质会随着机油流动以影响润滑效果。

同时过多的杂质还有可能损坏机油泵，所以机滤必须要与机油同步更换，机滤没有办法在不破损的前提下拆卸清洁。

最后需要了解的空滤的清洁或安装，空滤用于阻挡空气中的灰尘和杂物，防止较大的杂质通过进气管道进入发动机燃烧室，或者堵塞燃烧室之前的节气门、进气歧管或进气门；所以空滤非常重要，但是空滤可以定期清洁，一般建议使用一万公里清洁一次，用到两万公里再进行更换，空滤是下面这个样子的。

空滤的滤芯如果有破损则不建议继续使用，空调滤清器也一样，空调滤清器也是用于过滤灰尘，可以定期进行清洁，两万公里更换一次；汽车的基础保养所需要注意的事项就是这些了，如果要自己动手拆卸和清洁空滤的话，在安装空滤滤清器的时候一定要注意把所有的螺丝都紧固到位，包括卡箍也要重新紧固，否则进气系统漏气也会影响动力和油耗。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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机油加多了会对汽车有伤害吗？

机油加多了会对汽车有伤害吗？有伤害。

众所周知，机油相当于发动机的血液，对发动机有润滑减磨、清洁、冷却、防蚀防锈等等作用。那么机油是不是加得越多越好呢？不是！我们平时给发动机添加机油时，都需要拔开机油尺，看机油尺的下限MIN和上限MAX刻度线，机油必须加至下限和上限刻度线中间。加多了反而对发动机会有伤害的。就像人酒喝多了一样，会醉伤身体的。

一，油耗增加。当润滑油高出上限时很多时，缸体里的曲轴会有很大一部分被过于饱满的机油浸泡，高速旋转时并搅动机油，大大增加了旋转阻力。发动机的噪音也会不断增大，同时会出现发闷的情况。导致动力下降，在车辆行驶时也就增加了油耗。

二，功率下降。过多的机油会增加连杆、活塞及活塞环的阻力，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室里燃烧，出现烧机油现象，从而会导致排气管冒蓝烟。并且使燃烧室里产生大量积碳，导致发动机功率下降。

三，环保不达标。过量的机油会导致尾气排放恶化，氧传感器中毒失效，同时严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。间接使油耗增加。

四，发动机漏油。添加过多的机油是导致发动机漏油的原因之一。由于过量机油被搅动时，润滑系统机油压力升高，发动机各油封面在高温高压的作用下，会加速老化变形而缩短寿命，最终导致发动机渗油、漏油。

综上，对发动机来说有一个最佳的机油液面高度，在这个高度处，既可以保证曲轴及发动机内部机件充分润滑，又不至于对曲轴转动产生太大阻力，这个高度就是油尺刻度的中线。所以在添加机油时，要多拔几次机油尺看刻度，不能少也不能多了。加多了对车辆就会有上述四个方面的伤害。

机油加多了会对汽车有伤害吗？

机油加多了会有什么影响？（超过上限）

1、输出功率降低，油耗上升

汽缸底的机油是不接触曲轴的，机油碰到曲轴就说明机油过量了,曲轴是要靠机油润滑的，但不是靠接触润滑，它的润滑是由机油泵提供的压力油来实现的。

如果发动机中机油过多，曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油对它的阻滞力增大，对外表现就是发动机运转发闷，运转阻力增大。

这就好比一个有动力带动转动的水车，本来没接触水，转的挺欢实，结果下雨水涨了，那现在接触水了，转起来阻力就增大了，没原来那么欢实了，更何况机油还是有一定粘度的。

曲轴的阻力变大，动力降低了，然后发动机的电脑系统又会智能的让车子多喷油去把动力提升上去，自然油耗就又高的，结果是影响动力输出，又增加油耗；

2、加快积碳的产生

如果机油添加过多，就会到处乱窜各种渗透，最糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了，等于说和汽油一块烧了，长时间烧机油就会引发发动机积碳，燃烧室内积碳增多，那车子有了积碳后，动力下降、油耗升高。

3、可能损坏三元催化器

由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。

4、加快汽车部件老化

部分车型因为润滑系统里面的机油太多了，会导致各个部件承受的负担和压力特别大，压力越大，车子里面的各种部件就会老化越快。比较明显的是曲轴箱油封，它的压力过高就会加速老化，老化之后就非常有可能产生机油渗漏的风险。

查看自己爱车用户手册

不同的车需要的机油量是不一样的，想要知道自己爱车机油应该加多少机油，最简单的方法就是查看用户手册，上面写清楚了你的爱车需要加多少机油。一般小排量发动机所需要的机油比较少，在3.2-3.6升左右，大排量发动机所需要的机油比较多，一般超过4升。

根据机油尺刻度进行添加

如果你手头没有用户手册，可以把发动机的机油标尺拉出来，机油标尺上有一个MIN和MAX，就是机油下限和上限。机油低于机油尺最低位的——添加，机油高于机油尺最高位的——不添加，并且要抽出多余机油。所以，机油液面最佳的高度在最高位（上限）与最低位（下限）之间，也不能少加。

但是注意的是发动机运转的时候不能测，刚刚停车也不能去测量，会有误差，这就是我们说的冷车检测法。因此，一般是在车子停下后静止上至少15分钟后，等待机油都回落到油底壳当中之后，我们通过机油尺便可准却的测试出机油的液面高度。

这里教你一个方法：你可以去药店买一个大一些的针筒，和一根打点滴用的输液管，用注射器+点滴用的输液管把多余的机油给吸出来，这个方法比较干净，而且抽多了还能打回去。

如果你自己真的还是不能动手，不会处理，建议你还是找懂的人帮忙吧，老司机或者4S店等专业机构来帮你解决吧。

汽车机油不能加的太多，加多会增加油耗，加快积碳的产生，还可能会损坏三元催化，加快汽车部件老化，当然也不能加的太少，机油液面最佳的高度在机油标尺最高位（上限）与最低位（下限）之间。

当然也并不是说机油液面超过机油尺上限就一定会产生后果，而即使像著名的本田机油门，机油只有增多到一定程度以后，才会引发问题。

机油加多了会对汽车有伤害吗？

这类问题是要分情况对待的，但机油加多了肯定会对汽车有伤害的。

平时保养车辆时，必须做的项目就是更换机油三滤。更换机油时，我们主要依靠观察机油尺来判别所加的量是否合适。一般在常规做法是将车辆停在平坦的区域，熄火后等待十分钟左右，拔出油尺擦净后再插回，再次拔出油尺，油位处于油尺的(最高位)Max~(最低位)Min之间的中间部分即算正常。

当车辆机油加多了，对车辆的影响最明显的表现为:

①更换机油后，发动机加油发闷。

②更换机油后，加速无力或跑不起来。

③更换机油后，发动机声音变大。

若平时保养车辆后出现以上情况，建议检查油尺，如果加注过多应及时抽出多余的机油。

这种情况下长期使用，首先是车辆提速无力的状态下浪费燃油，其次对发动机油封的密封性也是一种考验。

若平时检查油尺发现油位处于最高刻度或以上稍许，且开车没有影响时；这种情况下如果您经常跑高速或长途，建议去维修厂去抽出一小部分机油。如果经常跑市区或短途，抽不抽对车影响不大。

机油加多了会对汽车有伤害吗？

机油多了汽车跑得没力，

机油加多了会对汽车有伤害吗？

烧机油的第一元凶就是机油加多了、油压高：

机油加多、对汽车伤害很大！

酒喝多了醉、饭吃多了撑，机油加多了、诱发烧机油、发动机积碳、回油孔堵塞、活塞环钢圈卡牢等等后续问题。

讲一点大家忽视的问题：现代制造业、产品一致性是非常非常高的、高到你不借助专业设备、没有专业技能和培训，都找不出产品差异，其中就包括汽车、包括手机、包括大家周围的大量的工业产品。

汽车从车厂出来的时候、一致性高到车主没能力区分，等车用一段时间、有的烧机油、有的不烧，有的烧得厉害、有的轻微，差异非常非常明显、不需要专业工具、不需要专业培训、很容易就甄别出来；

这么明显是因为保养、使用不当造成的后果（例如发动机烧机油），为什么要让车厂背锅、把真正的元凶轻轻放过？

用奥迪车主手册保养大众出租车、按照奥迪A8、奔驰S500在德国的保养规范和机油保养出租车，机油液位标准：

机油加注量不超过下图所示，但是需要注意补机油、每次补油不要超过0.3～0.5升为佳：

这个液位是车主手册建议的机油液位最下端；只要机油标尺能够到油、就没问题、出租车老司机放心开。

机油在这里，避免发动机烧机油的最佳机油液位。发动机不烧机油，是发动机工作正常的标志之一。

我们设定的正常机油损耗标准是：0.1～0.3升/10,000公里；

烧机油情况严重的大众朗逸、宝来出租车，例如赣A5996X的机油损耗就是0.3升/10,000公里，而大众朗逸《使用维护说明书》中关于机油损耗的“可以”值是

10升/10,000公里（1升/1,000公里）、是我们设定标准的33～100倍！

大众朗逸使用维护说明书之所以要这么写，首要元凶是在中国做保养、机油总是加多、加少了车主不高兴；其次是机油品质不过关，达不到车主手册的要求。

只有冷却性能、机油流动性、性能持续性达到车厂认证标准的机油、才可以在机油标尺液位下端也能保证发动机正常工作，品质、性能不达标的，要保持在机油标尺下端之上、中间为好。