长安汽车+华为+宁德时代，阿维塔为何选择低迷的轿跑SUV开局？
也许有两个考虑
刚进新手村就配满顶级装备，这说的就是阿维塔11。
丰富的安全配置，全面的舒适配置，高标准的智能辅助驾驶配置；辅助驾驶的硬件全系标配了13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达，以及三个激光雷达！现在使用激光雷达的车辆可以说是凤毛麟角，貌似除了阿维塔11，剩下的只有即将上市的理想L9和热度不高的阿尔法极狐的特殊版本，这是为什么呢？
激光雷达的制造成本非常之高，欧美的激光雷达一个就要数万美元，曾经的高点达到64线的激光雷达超六万美元；由此可见激光雷达的成本有多夸张，而阿维塔11一次性给车辆安装了三个。华为的96线激光雷达虽然标准更高，但制造成本远低于欧美激光雷达，然而仍旧是成本非常之高的，这三个雷达足够买一辆代步小车了。
其次，阿维塔11还有前异步电机、后同步电机组成的双电机四驱平台，异同搭配的平台会有更理想的电耗；性能达到了3.98-4.5秒破百，续航555公里的版本略快，680公里的版本略慢，不过也都是超高性能标准了。所以只要这辆车有一个理想的设计，那么阿维塔11的销量就不会比理想或蔚来品牌的同级车低；然而关于这辆车的争议也正在设计上，该车使用的是跨界风格的车身，属于绝对的小众。
看过之后感觉如何？
也许大多数审美比较传统的司机都是难以接受的吧，那么阿维塔为何要选择这个设计风格呢？也许这与其满满的智能配置有关系吧，如果阿维塔11打造成一台商务气质比较浓厚的SUV，其面向的用户面对这些配置的直接反应可能是无从下手，网络热词就是“懵B”；阿维塔11是一辆属于极客的SUV，这台车在现阶段里是很挑用户的，一般用户面对这些配置的话，操作不好甚至可能导致车辆失控，在起步阶段的阿维塔经不起任何负面。
前卫的设计决定了车辆会是小众，但如果凭借实力能使其成为大众车型岂不是收获更多；反之，如果阿维塔11没有成为热销车，可销量还能维持在每月一两千或两三千辆，这对于阿维塔品牌也是成功的结果，因为这是一辆本就属于冷门车型的小众跨界SUV。
也就是说阿维塔11如果热销则是赚的，没有成为热门车也不亏，不论怎么说都不能说这辆车不行或阿维塔的技术不行；从这个角度来看，是不是感觉阿维塔的首辆车打造为跨界SUV是很聪明的做法呢？很聪明哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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长安汽车+华为+宁德时代，阿维塔为何选择低迷的轿跑SUV开局？
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