养车比元Pro省1700元，起售不到8万的奇瑞新电动车值吗？
谢邀·你这个数据不知道是怎么编的，不知所云
两车对比：
- 奇瑞无界Pro，7.99-8.99万（301km），9.29-10.19万（409km）
- 比亚迪元Pro，9.28万（301km），10.28-11.28万（401km）
近日，看到有些ID对这两辆车进行了横向对比，对奇瑞的这台无界Pro给出了不错的评价；只是这两辆车虽然价格有重合，可是车辆并不是同级车，实际完全没有对比的价值，而且销量悬殊也非常大，元Pro理论上是不屑于和无界Pro进行对比的。
无界Pro是一辆三门四座的微型车，车身尺寸低至3402*1680*1550、轴距2160毫米，这辆车只是比宏光MINIEV、上汽科莱威大一些，与奔奔E-Star相比还要小一些，实际性价比并不算高。
元Pro是一辆五门五座的小型SUV，车身尺寸为4375*1785*1680、轴距2535毫米，这辆车不论是驾乘空间还是折叠座椅后的载货空间，标准都要远高于无界Pro；这两种车型完全没有对比的意义，而且元Pro是原创设计，无界Pro明显有借鉴埃安SUV的设计，说这辆车是山寨车也算过分。
续航里程两车相当，技术水平却有差距。
无界Pro所搭载的动力电池是三元锂电池，供应商是多氟多，知名度虽然不低但相比宁德时代和比亚迪还是要逊色一些；元Pro所搭载的是刀片电池，也就是比亚迪研发，能够在穿刺短路、炉温和过充标准下不起火也没有高温的磷酸铁锂电池，在铁锂电池阵营里，目前还是刀片电池的评价最高。
元Pro的电动机、电控系统均为自主研发，甚至于包括标配的ESP系统也是自产，博世的ESP一部分是其自行生产，一部分是比亚迪生产，因为其中有些电动汽车相关的技术来自比亚迪；所以在技术方面目前还没有其他车企能和比亚迪抗衡，奇瑞汽车也不例外，在没有全核心技术自研自产能力的时候，成本控制能力也会比较差，所以无界Pro的研发投入以及车辆标准貌似都要低一些。
最后需要对比的质保标准，无界Pro提供的是首任车主不限年限、不限里程的终身质保，包括整车也都是，但是有正常的责任免除条款；比亚迪提供的是所有车辆的电池组终身质保，标准相同，除此以外，比亚迪汽车还有电芯的无限制终身质保，也就是说车辆过户之后，不论第几任车主用车都能获得储能电池的保障，续航缩减到标准线后同样能零成本更换。
这项保障让比亚迪汽车的后期使用成本有绝对优势，同时在车辆的保值率方面也有优势，所以元Pro和问界Pro的综合对比为元Pro胜出。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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