如何评价长安汽车？

谢邀·四个字的评价应当是「中规中矩」

长安汽车在自主品牌里是一个比较有意思的存在，热销的中国汽车品牌大多是民营车企所打造，至少曾经是这样；比如长城、吉利和比亚迪，国企中的自主品牌表现一度都很差，比如红旗汽车和奔腾，上汽荣威和名爵，东风旗下的风行系列，江淮汽车等，只有奇瑞的表现还略好一些。

不过长安汽车作为国企的表现一直挺抢眼，而且有意思的是长安旗下的合资品牌表现还挺差。

参考长安铃木、长安福特、长安标致雪铁龙、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安林肯等，没有一个品牌是能够热销的，其中铃木选择退出中国市场，标致雪铁龙的DS品牌被卖给了宝能，长安福特沃尔沃在福特把沃尔沃卖给吉利之后就没有什么故事了。

指望不上合资品牌的长安汽车，只能把重心放在自主品牌的建设上。

所以长安汽车的销量表现一直挺不错，一度能与吉利汽车竞争汽车厂商中国品牌的销量冠军；不过这些热销的长安汽车也没有很多技术亮点，一定要说有什么优秀的研发成果，似乎也就是近两年才诞生的蓝鲸平台了。

蓝鲸平台用于打造高标准的中小排量内燃机，现在就有JL473ZQ系列的1.4T、1.5T，以及487ZQ5-2.0T；其中1.5T的标准一度高达138kw/300N·m，在东风没有推出全新1.5T-150kw/305N·m的发动机之前还是“机皇”。2.0T-487ZQ5的水平也挺不错，171kw/390N·m（1900~3330rpm）的水平，仅论参数应当是目前的国产2.0T第三名吧。

除发动机以外，长安汽车还有自主研发的6AT和七档湿式双离合变速器，不过6AT变速器没有自用，反而是其他自主品牌会选用，比如海马8S；而长安汽车反而会去采购爱信精机的8AT，这是多少有些令人遗憾的操作。

其次则是系列整车平台，其中包括插电式混动和纯电动平台，不过都没有打造出特别抢眼的车辆。

长安汽车给人的感觉其实很像吉利，量产车没有特别突出的选项，比如想要找到性能特别强劲，油耗特别低，性价比特别高的车辆，其实是有些难度的；个人感觉长安品牌系列量产车的特点都是中规中矩，不过这种特点还可以用另外两个字来总结，那就是“中庸”；大部分热销车的特点都是中庸，中庸也等于各项性能的均衡，这对于对车辆“功能性”要求较高的司机而言反而时亮点。

最后想要讲一讲的是长安汽车的营销，近两年里保留了一些长安的营销文案的资料，其中存在高量产车和测试车的性能测试结果差异略大的资料，也有关于配置调整而没有提前告知用户的案例；以及关于长安汽车对某些文案的投诉的描述，里面所提到的内容多为“某某文章的描述是基于主观，涉及损害商誉”等内容，而这些内容都是经过测试，并且在一些知名度很高的汽车网站上有记录的内容，似乎并不存在偏离客观事实；且其中有些内容完全是主观的对其品牌的观点，甚至于喜爱或不喜爱的情绪，似乎长安对于这样的描述都是颇有微词的。

在营销方面的表现有些缺乏风度，没有任何一个品牌会让所有人喜欢，一个品牌里有几十款车，即便是其品牌的粉丝也不会喜欢该品牌的所有车辆；长安汽车应当做的是努力提升产品力，而不是让人们必须喜欢长安汽车，这不现实。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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如何评价长安汽车？

如果对比其它国资汽车企业，长安汽车还是可圈可点的。

1、一汽现任掌门人徐留平，从长安调过去的，把红旗竖起来了；

2、长安在徐总之后，规划与节奏还挺稳，更上一层楼，这是在合资不盈利的情况下；

3、现在动作挺大，开始往上攻，毕竟长安、欧尚、UNI都挤在了一起，车型设计风格没坚持住，导致UNI的识别性变差了，也许长安有新的设计语言要用在UNI上；

UNI-K的无边界前脸，不再独有

4、阿维塔的成败，对长安汽车太关键了，上不去就会困住另一个红海中，并无法将新技术与规模化优势反哺其它子品牌；

阿维塔11

5、长安深蓝反倒相对安全，新能源客群还是在既有范畴内，用SL03大车从高往低打，慢慢来；

6、长安欧尚与长安汽车主品牌，类似现代与起亚的关系，但市场就这么大，有点麻烦；

7、长安福特，可以参考下福特在美国的表现，有机会起来，但受其它非汽因素车的影响；

8、长安马自达，理顺了也能赚钱了，不过最好的窗口已没了；

个人认为，长安汽车不会跌出第一梯队，值得关注

如何评价长安汽车？

作为长安汽车车主，我认为长安汽车的外观造型以及质量都非常好的，我是购买15款的逸动，七年了，只更换了一对雨刷胶条，没有任何小毛病，动力输出也可以，我本人喜欢开快车，一般超车小菜一碟，另外无异响，就有人吐槽生锈问题，我的车上也没有问题，总之，质量保证了。杠杠的

如何评价长安汽车？

我觉得长安汽车是国企中做得最好的汽车企业，和背靠合资赚钱的北汽、上汽、东风不同，长安靠着合资赚的钱实打实投入到自主品牌的开发中，帮助自主品牌取得了很大的进步！

目前，长安汽车属于国产品牌中的第一梯队，旗下的长安、欧尚、UNI系列等都非常畅销，近日还推出了新能源品牌深蓝和阿维塔，集大家之所长，开发优秀的汽车产品！深受市场消费者喜爱，销量也是一度取得了国产销冠的位置！

并且，长安汽车也是一家历史十分悠久的企业，可以追溯到160年前的洋务运动时期，既有历史底蕴，又有新型企业的创业精神，未来长安在也将走得更远！

如何评价长安汽车？

长安汽车在重庆，我也是重庆人，并且和长安汽车的长安集团同属于一个系统，原来的兵器工业部，原来都是兵工厂。改革开放后，在平战结合，军民结合，以民养军的指导下，发展民品产业，长安选择汽车领域。我是嘉陵集团的，我们企业选择摩托车。

长安企业在解放初期就生产过军用吉普车。后来以生产高射机枪为主，供陆军，海军，防空，打击轻装甲车所用，中东战争的皮卡车上，随处可见它的身影。长安企业，建厂有一百多年的历史，老牌的兵工厂，从晚清建厂，到抗战由江南迁移重庆定居的知名企业。

所以，该企业制造技术，设备，人才雄厚。造车以来，长安集团与日本，美国，德国的企业都有合资公司。

在建立自主品牌中，也不遗余力，努力创新，在产销中全国名列前茅。

如何评价长安汽车？

长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。

首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。

有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。

再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。

下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。

然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。