曾对标思域，如今月销仅7台，是谁“杀死”了现代菲斯塔？
现代菲斯塔是“自残”导致销量归零，近期没有销量数据
菲斯塔是现代汽车品牌里为数不多的、颜值还在线的轿车，这辆车曾经在销量上可以对标本田思域，月销量一度破万；然而近一段时间内，菲斯塔的销量基本归零，终端销量数据已经查询不到了。
当然思域的销量也在下滑，东本五月份只交出36440辆的成绩单，具体车型的销量暂时没有公布；上一期的思域环比下跌66.27%，成绩只是5888辆，成绩也是大起大落。这些车为什么会冷门呢？先看菲斯塔吧。
这是菲斯塔的事故车图片，从图片中可以看出一些端倪，这辆车的前后防撞梁都是塑料的；此时必然会有人说这不是普通的塑料，这种材料叫作“玻璃钢”，然而玻璃钢的学名叫作“玻璃纤维加强塑料”，它就是一般理解的塑料，抗拉强度和屈服强度都很低，低到比钢化玻璃高一些，在车辆碰撞时既不能起到有效降低车损的作用，也不能起到防止发动机挤压防火墙，导致对驾驶室破坏的作用。
菲斯塔的碰撞保护能力会非常差，还别不信，这辆车在CIASI里进行过正面偏置25%的碰撞测试，成绩只能用惨不忍睹来评价。
前防撞梁的覆盖面一般都在65%以内，车头两侧是缺乏保护的；于是只能依靠轮胎和轮旋缓冲，最终依靠A柱保证驾驶室的完整性，以防止转向柱顶住方向盘挤压驾驶员，以及中控台后移挤压驾乘人员的腿部。
可是菲斯塔的A主弯折了，甚至于顶棚纵梁都弯折了，可以想象中控台后移的幅度会有多大。
菲斯塔的“脆”让很多消费者放弃了这辆车，这是活该，因为这是现代起亚集团为了控制车辆制造成本，刻意降低了车身材料的强度标准导致的结果；其次菲斯塔的变速器也很糟糕，其打造的全部都是干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫和异响严重，离合器总成的使用寿命短，容易出现高温异常状态。
所以菲斯塔这辆车只是看起来还行，用“金玉其外败絮其中”来评价并不过分，这样的车于现在已经无法吸引到消费者了。
客观评价，菲斯塔的成绩很差，本田思域也没有好哪去；在侧面碰撞测试里，思域的B柱直接断裂了；一般在侧撞测试里容易出现B柱断裂的车型大多为SUV或MPV，因为这两种车型的车身都很高，太长的B柱很难在无碰撞吸能的靶车面前保证完整；可是轿车的车身本就低矮，出现B柱断裂是说不过去的。
同时，思域的发动机仍旧有出现机油增多和乳化，这是非常严重的质量缺陷；其次该车搭载的无级变速器同样有顿挫的问题，而且这种变速器是依靠摩擦传动，钢带和锥形轮作为核心部件的使用寿命偏短，追求驾驶乐趣的车辆是不该使用这种变速器的哦。
不过日系汽车的品牌影响力和营销能力都比韩系汽车强，用户基数也更大，所以才能在品质都很低的前提下维持销量；反之，现代起亚已经没有品牌号召力的状态中，如果还不拿出诚意的话，结果就只剩下“退场”了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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曾对标思域，如今月销仅7台，是谁“杀死”了现代菲斯塔？
现代车漆面和钢板薄，不改进就等于落后。现在品牌多，选车的余地大，一定要与时俱进。
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