36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？

普拉多销量早已归零，二手车也很难卖上价格喽

参考下图，是普拉多自上市以来的销量数据曲线图。

巅峰时期的丰田普拉多月销量能突破六千辆，其实这个数据并不算夸张，可是这辆车总给人一种销量特别高的错觉；究其原因还是车商和二手车贩子的炒作，这是日本汽车厂商的惯用伎俩，包装出超高保值率来稳定其新车销量，给低端品牌加上“保值牌”还是很有作用的。可是重点已经画出来了，普拉多的销量已经归零很久了，当然这也与普拉多的停产有关，下面就来看看普拉多为什么会停产，以及如果不停产又会如何吧。

普拉多的主要版本有两个，分别是2700&3.5L NA。

2700-2.7L NA（自然吸气）版本是四缸机，不是排量大就是六缸机哦，这台四缸机的动力储备为117kw/244N·m，最大扭矩只能在3800转这一个瞬间达到峰值；看起来就是像是个笑话，同期的缸内直喷技术的1.5T发动机，最高功率都已经接近130千瓦，最大扭矩可超过280N·m，现在的高标准1.5T为150kw/305N·m（2000~4000rpm）；也就是说很多人认为动力不好的1.5T代步车，实际动力水平都远超普拉多2700，这辆车在山路上的卡车司机眼里都会是“移动路障”。

3.5L NA的普拉多是六缸机，足够大的排量终于让动力提升到了206kw/365N·m，这又是什么水平呢？

与普拉多尺寸相当的越野车里，国产汽车基本都使用2.0T，其中汽油机的最低标准应为超160kw/350N·m，最高标准应当是165kw/385N·m，扭矩仍旧超过3.5升的普拉多，功率确实低了一些。

但是坦克500使用的是3.0T汽油机，排量低于普拉多，动力却达到了260kw/500N·m（1500~4500rpm）；可以说动力可以吊打普拉多，并且自研9AT的标准也要超越普拉多的6AT，分动箱带有机械锁止功能、前后桥有差速锁的四驱系统更是会超越普拉多没有差速锁的分时四驱，所以普拉多即便不停产，这辆车也只会成为丰田品牌的有一个笑话而已。

新款普拉多要推出柴油版本了，发动机用上了2.8T，参数相当不错。

• 最大功率150千瓦
• 最大扭矩500N·m

变速器还是6AT。

是不是有点戏了？

丰田没有什么优秀的发动机，大通D90 Pro装备的是上柴研发的2.0T双涡轮柴油机，排量比普拉多低了0.8升，可是最大扭矩也是500N·m！最大功率已经达到了160千瓦……普拉多柴油版也不会再引进复产了，因为弄回来也是毫无竞争力可言。大通D90 Pro用TOD适时四驱，但支持选装分时四驱，并且后桥还能选装牙嵌式差速锁，要普拉多看吗？

综上所述，普拉多的发动机技术水平确实落后，这是没有争议的客观事实，所以这台车的退场是注定的，同级别的三菱帕杰罗停产的原因也是因为内燃机技术落后，只有日产途乐以纯进口方式销售才能躲过一劫。

不过这些汽车厂商倒是不会感觉有什么大不了，因为还有些车可以继续炒作；相信此时最难受的也许就是曾经炒作普拉多虚拟保值率的车贩子了，有了坦克300/500、大通D90 Pro、荣威RX8、BJ40/60等优秀的国产越野车，这些日系越野车的真实水平逐渐被市场看了个清楚，随即而来的必然是国潮汽车热的兴起，以及普拉多之流的冷门，这些车显然会因恐慌性抛售导致保值率暴跌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？

一句话总结：愿意花40多万买丰田普拉多的人，看重的不是它的配置，而是车辆本身基础功能。提醒一点，现在哪里有36.88万的丰田普拉多？

连备胎罩都“省”了很多人会疑惑，一辆车的基础功能不就是能跑吗？没错，但是不是所有的车都想普拉多这么能跑。有一句话叫做“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句话来形容普拉多再合适不过了。在30-40万区间内，普拉多是越野能力最强的SUV之一，同时也是越野能力最好的车里边可靠性最好的。能同时做到这两点的只有丰田普拉多。

钢圈轮辋，门把手那点镀铬也不舍得给

此外，由于以上的优点，导致在这个价格区间内，说起越野车就有人想起丰田普拉多。这个价位的越野车还有日产途乐能与之抗衡一下，其他的基本叫不出名字来了。物以稀为贵，又加上普拉多变态的可靠性，所以导致普拉多的二手车价格奇高，保值率惊人。这一点也是丰田普拉多敢卖这么高价格的原因之一。

镀铬装饰，雾灯统统没有，大灯也是卤素

总结来说普拉多已经成了这个区间的现象级产品了，多多少少有了很多情怀的成分。再加上丰田的营销手段，普拉多被过度神化了，所以它的起售价敢定得如此之高，配置更是低的惊人。丰田看着像是研究造车，倒不如说它是营销大神，不信看看不降价的汉兰达，加价购车的雷克萨斯。

36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？

丰田普拉多这辆车的配置确实不太出彩，在国内出售的价格一直是偏高的，停产停售的消息一出，普拉多的价格又升了很多，目前来说，普拉多2700这辆车在国内购买的价格超过40万。

这辆车购买来，平时开也是动力不足的，但是架不住国内的人们对于它的信仰。

这辆车说优点也是有的，比如它的越野能力，越野能力确实强，开不坏的丰田相信每个人都听过吧，这辆车开个二三十万公里可以说是很平常的一件事。

对于动力不足这件事，可以通过机械增压来进行弥补，匠神动力机械增压可以在普拉多2700上提升动力大概40%有效，可以让车子的动力更加充沛。

36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？

生活水平提高了，特别是60--70年代的事业成功型男士生活积累了一定财富，生活开始变的多姿多彩，总想做点冒险和刺激的事情，也为了工作之外的身心放松，同时网络上到处都宣导着狂野刺激的越野人生，霸道这时候就落入了这群人的眼里，再加上丰田开不坏的高品质以及非常大的车型，瞬间就得到了男人的认可。。。随着口碑的裂变，再有就是市面上的很多所谓的越野车实在是小毛病不断，霸道就成为了神车

36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，其外观霸气，品控出众，越野性能比较突出，可以说是很多男人的信仰，对于喜欢跋山涉水的消费者而言是个不错的选择。普拉多从来都不是主打内饰配置和性价比的车型，而是以稳定性著称，对于一台越野车而言，可靠性也是生命线，可以保证长途穿越不趴窝，正是基于此，消费者才愿意花一笔不小的费用来购买它。

普拉多外观霸气，前脸饰条中网粗旷野性，车头挺立，硬派十足。车身侧面方正平直，压迫力满满，尾部棱角分明，气场不俗，整体颜值很有男人味儿。

动力方面，3.5v6发动机，参数为206千瓦，365牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉比较够用，储备良好，起步轻松，中后段也不累弱，虽说谈不上激情，但日常代步或者越野都妥妥的。

底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆非独立悬挂，非承载式车身，调教舒适，对路面的大颠簸处理得体，跑起来相当安逸淡定，当然操控不是它的强项，过弯侧倾偏大，转向笨重虚无，不太适合激烈驾驶。越野方面，分时四驱加电子限滑，硬件水平不是最好的，但对于中低难度越野来说也是毫无压力。

内饰方面，视觉上比较简单质朴，多少和它的身价不匹配，也就是10万合资车的水平，主要强调实用。大屏尺寸8英寸，显示清晰度，流畅度和功能性都略显单一，仪表盘也是传统指针。

空间方面，车身轴距2790mm,232七座布局，前两排都相当宽松，第三排就比较局促了，只能是短途应急，坐成年人有点吃力，好在后备箱在放倒后排座椅后可以全平，对于这一点还是很实用的。

这台车的缺点。一是油耗偏高。二是车漆比较薄。三是操控不灵便。四是配置低，五是内饰差。六是价格优惠力度小。

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36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？

我看了一下之前各位的回答。我肯定地说大多数人没去过天津港。

我不评价天津人。我只说天津港做平行进口贸易的人都不怎么样。再熟的朋友，只要是过来买车也一样狠狠宰一刀。

除非是亲父子俩！否则真的看不到底价或者说永远接近不了成本价。

因为去年年底国六快到之前，我天津的朋友告诉我，丐版2700最低给到29.88！但是只给渠道的。