奇瑞至今只能排在国产中第二梯队，是因为奇瑞修车排队的口碑影响的吗？

努力做了什么？

下面汇总一线中国汽车品牌的研发成果和成功车型，均为已经长期应用的技术成果。

首先来看燃油汽车阵营的代表品牌：

1.长城汽车

4B15-1.5T直喷增压机，2017年开始应用；4C20B-2.0T直喷增压机在同期应用，这两台发动机都曾经是功率和扭矩的标杆；4D20M 2.0T双涡轮柴油机最高达到140kw/420N·m，加入颗粒物捕捉器后的标准降至120kw/400N·m，曾经也是同排量最强机；现在有应用于第三代H6和大狗等车上的4N20 2.0T米勒循环机头，155kw/325N·m实力不俗。

长城汽车有自主研发的七档和九档湿式双离合变速器，现在有用于坦克500的纵置9AT。

2.长安汽车

蓝鲸NE平台的中小排量发动机表现都不错，473ZQ8最高标准为138kw/300N·m，低功率版本也有132kw/300N·m，应用于欧尚X5、UNI-T、CS75PLUS等车；全新2.0T的标准为171kw/390N·m，老款的扭矩低一些，应用时间应当超过五年了。

长安有自主研发的七档湿式双离合，和东安动力的6AT，只是AT变速器主要用于其他品牌的车辆上。

3.吉利汽车

4G18TD-1.8T是比较早的机型，然而也有用到了缸内直喷技术；随后陆续换用的是与沃尔沃联合研发的Drive系列，星瑞用低功率2.0T，星越L/S等车有使用高功率2.0T，标准也能达到180kw/350N·m左右。近期给缤瑞COOL和缤越等车换装1.5T四缸直喷机，133kw/290N·m的水平也是不错的。

吉利也有自研的7DCT，虽然表现不算抢眼，但也足够和长城、长安汽车并列在第一阵营。

4.广汽传祺

细分车型分析，传祺至少在中高端MPV和SUV阵营里的表现还是很抢眼的，比如传祺M8&GS8；这两辆车装备的钜浪2.0T以奥托循环技术实现了185kw/400N·m的高标准，以及超40%的热效率。

这些车以优秀的发动机实现了高性能和低油耗，所以传祺才能在中端阵营立足。

5.上汽大通

在轻客阵营里唯一能够正面对决江铃福特的就是大通，大通装备的上柴π2.0T双涡轮柴油机是目前的标杆，标准达到160kw/500N·m，轻客使用的单涡轮2.0T都已经超越了竞品的2.2T-2.3T，实力不凡。

上汽也有自主或合作研发的6MT/AMT/DCT变速器，支持大通在轻客领域冲高是绰绰有余的。

在新能源汽车阵营里，比亚迪汽车不得不提；比亚迪是全球范围内唯一具备动力电池、电机和电控，包括车规级芯片研发和生产能力的车企，能打造出适用于电驱车的ESP、iTCA、dTCS等系统；同时能制造出优秀的内燃机和变速器；所以在曾经同时打造燃油车和电驱车的阶段里，市占率就能看齐奇瑞，而在停产燃油车、专攻电驱车之后，销量实现了反超所有汽车厂商。

最后再看奇瑞汽车，奇瑞能拿出来的技术研发成果有限，差距也不是一天拉开的。

• 1.5T 进气歧管喷油
• 4AT/CVT
• 1.6T直喷机
• 2.0T直喷机
• DHT.

这是按照时间顺序的排序，然而尴尬的是1.6T直喷机头似乎到2019年才开始应用，比竞争对手晚了好多年，尤其是比亚迪的直喷1.5T其实从2011年就上市并陆续应用了；而2.0T直喷机从2021年才开始装车，为何奇瑞汽车的销量总进不到第一阵营？这就是答案。相比同期的竞争对手，奇瑞汽车的技术是缺乏竞争力的。

尤其是现在，现在的奇瑞仍旧把重心放在燃油车上，想着努力包装其全新2.0T，虽说这台2.0T有略超钜浪2.0T的功率、扭矩相同，但热效率只有38%，实力并不算最强；然而其他汽车厂商已经加速汽车电气化升级的步骤，2021-2022年销量暴涨的国产汽车基本都是插电混动和纯电动汽车，包括蔚来、理想、小鹏、零跑、岚图、问界等新品牌。

在变速器方面奇瑞是有些尴尬的，其研发的CVT卖给了万里扬，后期就不再自主研发变速器了；现在的入门级车用万里扬的无级变速器，其他车辆用格特拉克供应的六档干式双离合或七档湿式双离合，2.0T匹配上汽的七档湿式双离合变速器。

都说奇瑞很努力，可是努力的成果在哪里？即便现在有些成果了，可是每个成果都是在市场玩腻的时候才出现，似乎没有多大的意义了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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奇瑞至今只能排在国产中第二梯队，是因为奇瑞修车排队的口碑影响的吗？

因为奇瑞的营销问题。其实造车和卖车是两码事。而且，奇瑞总是放弃销量好的车型，例如QQ，旗云，A3等等。

奇瑞艾瑞泽5很火，但是风云不更新，还没发布艾瑞泽3，艾瑞泽7已经失败，艾瑞泽9还没影子。

奇瑞瑞虎3外形不够大气，瑞虎5太随意，一个瑞虎7定位低了。老车型舍不得放弃，新车接不上。

奇瑞只要把风云做好，艾瑞泽出一款新的和远景同步的车，然后瑞虎3换代。当然，如果出现新瑞虎5那样奇葩的外形，就走远了。

奇瑞至今只能排在国产中第二梯队，是因为奇瑞修车排队的口碑影响的吗？

市场反应慢，节奏跟不上，国企风格，做工相对还有点差异，这两年在进步中，尤其发动机方面还是很有建树的，差在外观设计和做工细节上，相信奇瑞的发展潜力。

奇瑞至今只能排在国产中第二梯队，是因为奇瑞修车排队的口碑影响的吗？

现在的奇瑞，已经不是以前了，应该处于第一梯队！

奇瑞奇瑞，修车排队，这大概应该是05年到10年左右的口号，那个时候，奇瑞还正处在研发阶段，或者说，还正处在抄袭阶段，技术还不是很成熟，故障率多一些，才形成的这么一句顺口溜！其实，这也不能怎么怪奇瑞，那个时候，可以说国产车，除了奇瑞，没有比它更好的了，当时的4S店，或者是汽修厂，都还是比较少的，当你去修车的时候，给人的感觉就是需要排队！因为也不光是修车的，还有保养的，再加上竞争对手的摸黑，就形成了这么一句顺口溜！

当然，还有另外一种原因，为了扩大市场，奇瑞分出很多的分公司，比如开瑞、凯翼、观致、威麟、瑞麒等，导致质量参差不齐，口碑也褒贬不一，很多人就把罪魁祸首怪在了奇瑞身上！

由此可以看出，发展太多的分公司，如果不把控好的质量，带来的后果是非常严重的！

至今，奇瑞还在为当初错误的决定买单！

那个时候，国产车还没有太多的技术，都是边研究，边发展，导致售后技术跟不上，也是修车排队的主要原因！

当然，现在的奇瑞汽车，应该来说质量还是非常不错的！也吸取了以前仿制阶段的错误教训，大力发展自己的核心技术，发动机、变速箱，奇瑞都有自己的！变速箱是和格特拉克合作的，技术也是非常的不错，耐用性也是非常不错的！

至于销量上不去，个人感觉和质量没有多大关系，还是因为当年犯下错误买单！还有就是营销团队的手段不行，应该学学吉利和长安！

奇瑞至今只能排在国产中第二梯队，是因为奇瑞修车排队的口碑影响的吗？

先说结论：有一丁点影响，但奇瑞的没落绝对不仅仅是这么简单的原因。

我认为，奇瑞的落后主要是这些原因：战略、产品、营销。

先说题主提到的口碑问题，中国自主品牌汽车的发家史，哪一个没有黑历史？哪一个没有不堪回首的往事？

看看吧，奇瑞奇瑞，修车排队；早期吉利产品的土味造型，舒服哥的四个轮子加两排沙发的高论，让"大吉利土八路"的名声流传至今；长安早期做微型面包车的历史成为挥之不去的固有印象，以至于现在还被调侃做面包车的；比亚迪，早期某些车型就是抄袭，比亚迪的产品背负了很low的印象，更不用说BYD的奇葩车标；长城因为早期相对低调，口碑还算不错，但其内部军事化管理模式，以及早期旗下车型缺乏延续性，说砍就砍，也被消费者诟病。

回来说奇瑞，奇瑞十几年前妥妥的国产老大，自主之光。早些年我还是学生，没有进入汽车行业的时候，当时奇瑞在我心目中就是汽车行业的国产优秀代表，就像提到白电的海尔，电信的华为一样。

但众所周知，后来奇瑞就慢慢没落了。我觉得，主要原因：

1，战略失误太多，消耗了大量资源，也浪费了很多时间，没有抓住发展先机。

奇瑞在做到国产老大后，想要快速突破高端瓶颈，先后做过两次失败的尝试。

第一次是品牌多元化，多生孩子好打架。其中就包括高端的“瑞麟”，商用的"开瑞"，同期的吉利也做了类似的尝试。但结果都失败了，为什么呢？时机还不到，中国品牌那个时候的实力和积累，还远远不能达到支撑自建高端品牌的程度。

第二次是与别人合作打造高端品牌"观致"，结果也失败了，观致最后被卖。为什么呢？跟上一次有点类似，中国品牌实力还不够，可能产品力方面能够支撑了，但品牌背书是软肋。

现在奇瑞又推出了“星途”，结果还需要观察。这一点我倒是挺佩服奇瑞，不折不挠，百战不殆啊[捂脸][捂脸]。

对了，还有一点，前几年的SUV热潮，奇瑞没有抓住，太可惜，这是中国品牌的强势领域，很多企业都借此实现了跃升和快速发展，比如长城吉利长安广汽等。遗憾的是奇瑞没有抓住这次机会。

2，缺乏爆款产品，或者说Core model产品。这点也很重要。

一款爆款产品对一个企业的拉升作用是巨大的，不仅仅体现在单品销量上，而且他还能极大提升品牌曝光度，对企业旗下其他产品进行强力背书。

丰田有卡罗拉，独特有福克斯，长城有哈弗H6，吉利有帝豪、博越，长安有逸动、CS75，比亚迪有新能源的强大背书，现在又有了汉，奇瑞现在有什么？

早期奇瑞的成功与QQ的爆红是分不开的，这也说明了现在的奇瑞是缺乏一款强力爆款车型的。

3，奇瑞的营销没有什么亮点，存在感太弱。

除了产品、技术，在现在的时代，营销也是很重要的，尤其是针对现在的新媒体时代，针对年轻族群，要有新玩法，要不断刷存在感，否则可能就会被遗忘，被湮没。

奇瑞一直给人的印象是重技术，是技术导向型公司，但这点也仅止于一些人的口碑，并没有形成大规模的印象。在产品技术上也没有背书和体现，这就导致会出现自说自话的局面。它缺乏认同感和共情。

奇瑞在媒体上的广宣营销活动量少，也缺乏亮点，不能给人留下印象。这可以说是低调，也可以说是平庸。

奇瑞至今只能排在国产中第二梯队，是因为奇瑞修车排队的口碑影响的吗？

谁说奇瑞排在国产中第二梯队？什么叫第一梯队？第一梯队如何区分？奇瑞不要觉得销量少了点排第二梯队，综合专业包括发动机底盘变速箱奇瑞排第二谁排第一？长城？吉利？长安？奇瑞每年的出口至少是长城，吉利，长安的接近2倍。在国外出口的影响遥遥领先的。长城也好，吉利也好，长安也好出口都是比奇瑞少很多。说奇瑞排第二梯队的人脸红不？发动机底盘那家比奇瑞强？