观致名存实亡被列入消费黑名单，真的还会有人购买观致新车吗？
观致已经没有销量数据，等待它的结果已经注定
近日，山东省汽车流动协会发布公告，把“观致汽车”拉入“黑名单”，原因为多起济南市观致车主无法正常保养汽车，观致当地的经销商网点全部关门歇业；同时观致厂方的服务电话已经注销，观致基本上等于消失了。
而在相关机构向观致所述的宝能集团总部发函询问的时候，又发现宝能集团已经人去楼空，这些车主以后真的是质保无门了；这就是观致会被拉入“黑名单”的原因，为什么观致会沦落至此呢？
观致自进入2022年以来就不再有销量数据了，这是在预料之中的结果；因为观致汽车毫无竞争力可言，这个品牌的形象也不理想，观致最早不属于宝能集团。
- 奇瑞与以色列集团合资创立观致
- 以色列集团抛售股权
- 观致变成自主品牌
- 观致被宝能收购
这是四个主要阶段。
以色列集团的核心业务是航运和化工，并不制造汽车，所以拉来以色列集团多少有些强行崇洋的感觉，在那个阶段里的部分汽车厂商对于“洋气”还是很看重的，这也就决定了格局和未来了；观致汽车初期定位欧系品质，事实上也确实“够味”，发动机平平无奇，变速器用干式双离合变速器，众所周知，这种变速器的可靠性和换挡平顺表现都是非常差的，所以观致汽车的评价不会好。
观致汽车的销量自然而然的下滑着，直到以色列集团认为没有必要在耗下去，观致的“洋外衣”被扯了下来，随后的销量只能是越来越差；在差到一定程度的时候，终于被戏称为“转抄垃圾股”的宝能集团看中，宝能还收购了标致雪铁龙旗下销量极差的DS品牌；宝能看中的无非是观致的生产资质，包括新能源汽车的资质，可是尴尬的是后期的资质不值钱了，观致的资质也不好再倒腾。
于是在宝能期间的观致似乎更多的用来“圈地”，宝能观致的部分工厂压根就没有投产过，但却有其他的项目。
观致之于宝能并不是核心业务，想要造好车自然不现实；于是后期的车辆都没有核心技术可言，换代车型有些用奇瑞1.6T&7DCT的组合，最后选择新晨动力的1.6T、1.8T&7DCT的组合，实力都不算弱，但在同级车里也都不算强。中规中矩的定位决定了即便是奇瑞品牌也难以热销，现在的奇瑞就在第二阵营里，那么品牌形象比较差的观致能如何也就不难判断了。
所以观致选择了冲击B端市场，自行打造“联动云”出行品牌，车辆基本是自产自销；可是出行市场更青睐低成本且可靠性高的电动汽车，所以联动云的表现也不理想，前一段时间就出现过大量退役车辆的集中销售，但这些车并不建议选择。
观点：
观致的失败从开始就注定了，选择“行外人”作为合资伙伴没有意义，对自主品牌不够自信的地方国企，能否打造出成功的品牌也是值得商榷的；讲这些的目的不是为了讲观致，而是讲奇瑞，虽然全新子品牌捷途和星途都不再用观致的模式，但是至今还在给捷途的某些车用干式双离合变速器，给价格不低的星途追风用老旧1.5T加无级变速器，这样的车真的会显得没有诚意，如果还不全面进行产品升级，捷途和星途的未来前景不见得会比观致理想。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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