别做没有意义的操作-「机油机滤应当同时更换」

汽车发动机的常规保养是更换机油和机滤， 为了降低用车成本，一些车主会只更换机油而不更换机滤，这是比较常见的；比较奇特的是只更换机滤而不更换机油，这种操作很少见但确实存在，有些车主会自行购买机滤和机滤扳手定期更换，并且还会延长机油的使用时间，这样的操作就没有任何意义了。

机滤是用来做什么的呢？参考下图。

燃油汽车装备的内燃式热机很“娇气”，高转速运行磨损程度较大，正常转速代步驾驶也会产生很高的温度和压力，磨损仍旧存在只是程度低一些；磨损产生的金属屑最终会流到机油里，运行中吸入空气中的杂质、不充分燃烧产生的颗粒物也会流到机油里，因为做功时的气缸压力太高，活塞与缸壁又不能绝对密封，于是就会出现窜气的问题。带有过多杂质的混合油气虽然会通过强制通风系统重新回到气缸燃烧，但总会有些杂质形成油泥而沉积；这就会造成机油品质的下降，下图为窜气和强制通风系统的动态演示。

机油为什么要更换呢？

Oil engine指发动机润滑油，简称机油；这种润滑油其实是石油蒸馏的产物，160℃馏出汽油、接近300℃馏出柴油，再高一些就是重油和机油。燃油是会变质的，这是大部分司机都了解的；那么机油当然也会变质，只是时间周期确实会比较长；因为机油中会添加十余种强化性能的机油添加剂，比如抗氧化剂、乳化剂、消泡剂、抗磨剂等等，其中抗氧化剂保证了机油加注到曲轴箱内也可以放置2-3年，从这个角度分析倒是不担心机油会变质，只是不要忘记机油的主要功能是润滑。

需要机油润滑的零部件很多，比如气门、曲轴、活塞等等，机油在这些位置会被以很大的压力、在极高的温度中被碾压，这会对机油的性能造成很大的影响。

「剪切」是机油性能衰减的原因之一，当然这不是指“复制剪切”，而是指机油的分子链被剪切；机油的粘度会有波动，核心因素包括机油被高频率的剪切，粘度会逐渐的降低。但是发动机需要机油粘度保持在一个相对恒定的标准线上，否则粘度降低的机油无法形成高质量的润滑油膜，各个位置的磨损就会加大。

不过“不用担心”，因为机油加注并使用到规划里程的后半段时，粘度又会有小幅的升高；因为机油中的杂质过多，机滤的过滤储存能力下降。那么只更换机滤不更换机油，结果则是新的机滤快速的堵塞，机油粘度升高造成动力下降、润滑能力变差等诸多问题，这就是一定要在更换机油的同时更换机滤的原因。

机油机滤整体更换的频率不需要很高

家用代步汽车的行驶里程其实都很少，大部分车的年均里程不足1万公里，有些甚至连5000公里都不到；但是处于机油变质的时间周期考虑，基本都会以半年或一年为标准更换机油、同时还有更换机滤，这确实会感觉有些可惜，那么就延长机油的使用周期呗。第一节说明了机油有延长使用寿命和强化性能的多种添加剂，使用两年其实是没有问题的，至于机油等级区分的只是「启动运行的使用寿命」，不是“熄火静置的使用寿命”——明白吗？

说白了就是矿物机油、合成机油、半合成机油区分的只是能行驶多少公里，并不区分加注到曲轴箱里之后、熄火状态下的使用时间（使用寿命）；这三个概念区分的是基础油而不是添加剂，基础油的区别就是抗热衰能力。

通过这组图片就能明白了，那么时间周期就不需要过于在意了。

1. 中大排量自然吸气发动机-矿物机油7500km
2. 中大排量自然吸气发动机-半合成机油7500km
3. 涡轮增压发动机-全合成机油 10000km

这是个看似有些夸张但实际已经比较保守的建议标准，想要降低用车开支，按照这个标准和两年周期为参考吧；其实很多1.5L-2.4L的发动机动力都很差，中低转速区间的扭矩又很小，即便用矿物机油也不会造成其性能的快速衰减。

涡轮增压发动机虽然更适合用全合成机油但并不浪费，因为行驶里程更多，一次多出两三千公里、十次多出两三万公里，这就等于少进行了几次保养，也就是少用了几桶机油、几个机滤并省下多次工时费，性价比是不是也很高？就到这里了。

---

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

---

有没有人试过只换机滤不换机油？

我是一名汽车修理工，欢迎右上角关注我，请问更多汽车问题我们汽车的机油滤清器是用来过滤机油中的杂质，防止机油在发动机运行中，有杂质堵住了机油的油道，而损坏发动机。上图损坏的活塞连杆，就是由于发动机的主油道堵塞，发动机在高速运转的情况下，没有机油的润滑，而损坏而我们的发动机机油是为发动机稳定运行提供了润滑，密封，清洁，减震，防锈等作用，在发动机当中可谓是非常非常的重要！

而我们的机油是有一定寿命的，矿物质机油，半合成机油，全合成机油都有一定的换油周期

所以题主问的这个问题，只换机油滤清器，不换机油，是可以这样做的，但是如果你的机油超过了它的使用寿命，只换机油滤芯器是无法保证发动机的正常运转的

所以只换机滤不换机油是要看什么情况

有没有人试过只换机滤不换机油？

小编不知道题主问这个问题的目的是什么，是偶尔一次更换一下滤芯不换机油呢还是就想车辆一直只换机滤不换机油呢？

我们知道一般车辆的基础保养就是更换机油机滤。机滤需要定期更换，这没问题，但是机油也需要定期更换的。机油俗称发动机的血液，在发动机内部起到润滑、降温与清洁的作用。

正因为机油作用重大，所以我们一定要保证它在发动机内部是干净并且有效的。而机油一旦启用，会逐渐氧化失去功效，并且也会慢慢变脏，这也就是为什么要定期做保养更换机油机滤的原因。

我们知道机油分为普通矿物机油、半合成机油及全合成机油，这三种机油适用的发动机也有不同。矿物油因为具有较好的黏稠性，比较适合年限较长的车辆，可以保护发动机零件减少摩擦。全合成机油因为良好的抗氧化能力、降温能力及顺滑性，适用于涡轮增压的发动机。而自然吸气发动机的车辆就可以使用半合成机油。

当然，选择不同品质的机油，更换周期是不同的。普通的矿物油在5000公里或半年左右更换，半合成机油一般8个月或8000公里左右更换，而全合成机油则可以一年或1万公里更换。

使用的机油无论再好，长期不更换，都会因为氧化变质而失去功效，这样不仅不能再保护发动机，反而会对发动机造成损害。所以，车辆的机油一定要定期更换，千万不要为了省下这点小钱而对车辆造成更大的损失，那就不划算了。

有没有人试过只换机滤不换机油？

我的车都是12000公里换机油，中间换一个机滤，不然油泥多机滤堵塞，机油直接不过滤了，严重堵塞后机滤滤纸会破洞直通。所有机滤7500公里后必须换掉。

机油寿命我也不清楚有多长，在我车上跑1年半12000公里的机油加试验机摩托车里，又跑了三年半多了，现在什么事也没有摩托车没有机油滤芯，只有一个金属网。那么长时间了也没有油泥，只要不是假机油，机油寿命是非常长的，但大家不要学我，因为我的试验机是低漏气不降缸压活塞环，发动机没有积碳，机油几乎没有消耗，技术产品也已经出售，解决了很多大众、奥迪、宝马等新发动机胎里带烧机油，万公里机油消耗0.2升之内。即便加劣质燃油形成积碳，加合格燃油后积碳也会自动清理掉。进气道的原有积碳也会自动清理，所有机油根本没什么油泥。换油周期相当长。

有没有人试过只换机滤不换机油？

可以的我就换过，用全合成机油的一年或者一万公里才换油，但一般的机滤六千公里就要更换，所以用全合成机油的车主，机滤就要用好一点的，不然一定要六千公里换一个机滤，因为机滤里的过滤纸会失去过滤功效。

有没有人试过只换机滤不换机油？

这个是不可采用的，机滤只能是过滤油中的杂质，如果机油发生酸性变质就会产生腐蚀性，对机械是有很大的伤害的。应该严格按照说明书的要求更换机油，这是现代维修理论上的“定时维修”，即到了保养周期，不管设备当前的性能如何都应进行保养，就像飞机起落架上的轮胎一样到了规定的时间就要更换。目前维修还是在“定时维修”和“视情维修”的水平。大型机械因使用机油量太大，规定每3个月要对机油进行化验，然后根据化验结果采取措施。