十万元的国民神车该如何选择？

十万级别「国民神车」五大车型有些变化

车型包括：

1. 轿车
2. SUV
3. MPV
4. 越野车
5. 皮卡车

一般认为的“国民车”指主流快销车中，能够兼顾低油耗、高性能、稳定质量以及丰富配置的高颜值选项，用四个字概括就是【物美价廉】。

符合这一标准的车辆自然只能考虑国产汽车，总不能把期望寄托于外国汽车品牌上；毕竟这些以合资方式生产的车辆普遍存在简配的问题，单车利润因需要合资双方或多方车企按照股比分配，所以价格一般也是虚高很多的。所以只有从自主品牌里来找，在部分一线品牌的内燃机和混合动力技术均达到高标准的阶段中，以下五辆车应当是2021年的国民车型。

这辆轿车叫做比亚迪「秦PLUS DM-i」，定价10-15万区间；车型属于插电式混动汽车，日常代步使用纯电模式可以有效节油减排，于是也被定义为新能源汽车（F号牌/纯电D号牌）。这辆车的优势是非常突出的，首先是油电混合模式的平均油耗低至4L/100km，这是非测试模式而是真正驾驶得出的耗油量；不论同级别的燃油动力还是定位中端的合资品牌混动轿车，油耗都不能低至这个理想标准。

那么再加上（纯电模式）低续航版本有超过50km的续航能力，长续航版本达到120公里；在使用刀片电池（特殊造型磷酸铁锂电池）的前提下，用车成本会是不同阶段中的国民轿车中最低的哦。

在性能方面秦PLUS也没有令人失望，低续航版本可以达到7.9秒，长续航版本达到7.3秒；要知道同样使用ECVT架构的插电混动轿车，比如卡罗拉雷凌的双擎E＋，它们的加速成绩是十几秒，驾驶品质完全不在一个等级上，但是价格却高得多。

由此可见秦PLUS的综合实力之强，以及价格定位的合理，可以说10-15万区间的代步车没有综合水平更高的选项了，且外观内饰的设计感也挺不错；配置方面全系匹配头部气帘，有可以旋转的车机PAD，支撑车联网和OAT，远程驾驶、LED大灯、自动空调等配置也都有配备，五个优点一个都没有拉下。

长城哈弗汽车在SUV阵营的实力非常强，H6也已经保持了超过七年的销量冠军（终端上牌量）；能一直坐稳销冠这个交椅，依靠的自然是硬实力，单纯依靠品牌包装是做不到的，这已经有一些品牌进行过验证了。

H6的实力首先是不错的发动机，不过1.5T版本只讨论「4B15」这台发动机，4G15B是老款的多点电喷机，水平着实比较一般；但采用垂直悬吊式高压直喷系统，配合气门升程连续可调技术的直喷4B15-1.5T就很不错了，124kw的最大功率在中等偏上层级，285N·m（1400~3500rpm）的标准是足够高的。虽说仅论参数并不算最高，但实际性能和油耗表现却能名列前茅，这也说明了实力确实足够强；当然这也与综合传动效率95%的七档湿式双离合变速箱分不开，长城蜂巢研发的这台DCT是具备高水平的，超过曾经老款车使用的格特拉克6DCT。

「2.0T&7DCT AWD」版本的哈弗H6越来越有吸引力，因为排量增大之后的第三代H6，其耗油量竟然只是与1.5T版本相当，与CS75PLUS-1.5T、吉利博越1.8T也相当或更低；实现低油耗的基础是采用了米勒循环技术，也就是以特殊的凸轮轴设计实现“压缩比＜膨胀比”，以低于排量标准的耗油量完成2.0T发动机的标准膨胀冲程。

这样的设定会让动力一定程度的下降，但水平仍旧超过1.5-1.8T，油耗却能够重合1.5T；由此可见长城汽车不是个所谓的“组装厂”，米勒循环2.0T有155kw/325N·m（1500~4000rpm）的水平，这已经超越了奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等诸多所谓豪华品牌的奥托循环2.0T，所以H6仍旧是10-15万区间的国民SUV。

说明：

• 传祺M8、大通G20、荣威iMAX8等侧滑门商务型MPV定位中端，与快销车的价格范围有较差差距；吉利嘉际燃油版内燃机技术略显老旧，混动版用三缸机没有选择的意义；比亚迪宋MAX面临换代，似乎10-15万区间没有理想选项，但如果换挡宋MAX DM-i（与秦PLUS相同系统）的插电混动版起售价接近10万，这辆车则是家用型最佳国民MPV。

目前还无法确定宋MAX DM-i的价格会定在什么范围，预计会在12-17万区间吧，所以这辆车还可以作为参考。

在此车上市之前可以选择的是传祺GM6，这是目前国产平开门、跨界型MPV销量最高的选项；五菱凯捷的销量虽然略高一些，但五菱的本质是美系合资品牌，且内燃机技术落后、变速箱级别过低，这辆车并不具备竞争力。至于M6这辆车首先要接受它的外观设计，否则也就不用深入了解它了；一般平开门MPV都是运动风格，商务型MPV高大一些并采用侧滑门，M6的车身有商务车的特点但采用了平开门，感觉确实有些奇怪。

M6的优势并不突出，1.5T直喷发动机的动力储备为124kw/265N·m（1700~4000rpm），水平说高不高但也不算低；变速箱是广汽研发的七挡湿式双离合，特点是换挡平顺表现挺不错，比一般6-8AT也不落下风。但是动力水平只能算中规中矩，配置标准也不算多高，那么这辆车究竟是如何实现热销的呢？——原因在于10-15万区间暂时没有综合实力更强的MPV，合资品牌就更没有了，三缸动力的别克GL6、干式双离合且空间狭小的途安L，这些车的体验就不讨论了。

红花总要绿叶衬托，M6就是被衬托出来的；所以这辆车也可以考虑，也可以综合宋MAX DM-i对比分析并持续观望。

10万级别的越野车没有什么理想选项，升高到15万左右才有BJ40、江铃驭胜S350的手动版可选；反之10万左右还是只有北汽BJ212可以考虑，这辆车使用的4A91T-1.5T、4K224D4T-2.4T发动机的技术水平都非常落后，因为是三菱机。变速箱用五档手动，分时四驱没有电子限滑和差速锁，内饰设计用料非常糟糕，所以这辆车是不应该去建议的，不过外观设计感还算不错，复古的风格挺有味道。

重点：10-15万区间的国民越野车应当从皮卡里找，可选项有两款车。

首先是「分时四驱-东风锐骐6」的2.3T&8AT的四驱版，120kw/380N·m的动力储备即便不算最强，但满足通勤和载重都是没有问题的，用采埃孚8AT变速箱也没有什么好吐槽。四驱系统有差速锁和电子限滑，越野极限是挺高的；所以极限越野皮卡可以选择这辆车，但如果预算在10万左右的话，动力略差一些且用手动变速箱的风骏7是替代选项，整体水平略低于锐骐6-2.3T。

其次是「适时四驱-炮皮卡」的汽油或柴油版本，排量都是2.0L的涡轮增压机，汽油机是目前30万以内动力最高的标准，直喷技术和高效率增压器都是挺不错的；柴油2.0T有120kw/400N·m的标准，已经超越了锐骐6，重点是这两个版本匹配的也是同款8AT，两驱版的起售价仅仅11万级别。

四驱系统用的是与哈弗H9相同的适时四驱，乘用版后桥有差速锁，越野版前后桥都有差速锁但价格超过15万；不过这种以多片式离合器限滑差速器分动的分动箱的越野极限会低一些，比纯机械结构的分时四驱差，只是分时四驱不能在铺装路面使用四驱，适时四驱却可以。对于不极限越野的司机而言，还是适时四驱更适合通勤，所以这辆车算是10-15万区间最强的家用代步型皮卡。上述盘点的五辆车都值得选择，根据车型偏好来决定即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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