长城车到底怎么样？

长城汽车能稳定两种车型的销量冠军-实力不容小觑

自主品牌品牌中争议最大的品牌有两个，分别为燃油动力阵营中的长城汽车，和新能源领域的标杆比亚迪；有争议的品牌是最吸引人的，不过这两个品牌的争议并不像某些车企是在自行创造话题，而是因“木秀于林”招致很多非议。基于燃油汽车仍是现阶段的主力，咱们就先来分析一下长城汽车为何会这么“拉仇恨”吧。

1. SUV
2. ORV
3. 皮卡

「SUV&ORV」目前已经被划为同一类车型，但越野车的本质还是off road vehicle，与使用承载式车身的sport utility vehicle是两个概念；然而即便两种车型二合一也仍旧是长城汽车稳坐销冠宝座，拆分之后则分别为哈弗和坦克两大品牌为销冠，这是不是很让人羡慕呢？（如果你也是车企的话）

有没有一个品牌能做到在一种车型中的市场占有率高达半数呢？

在家用代步车型中还真没有，在商用车型中也没有这样的存在；但是在宜商宜家的皮卡车型中还真有，那就是长城皮卡。该品牌以风骏系列和炮系列的皮卡车，实现了市占率几乎达到50%，一个品牌占有一半的市场份额，剩余十余个品牌的心态是不是要崩？这就是长城汽车总是非议不断的原因。

不过对于这个品牌的评价如何并不值得分析，因为这种明摆着的事情；值得分析的是作为一个没有品牌光环可言的自主汽车品牌，如何才能实现如此之高的销量，这似乎是个是奇迹。有些说法认为长城汽车精于营销包装，不能否认确实有这个因素的存在；但是没有硬核实力就想要成果也是瞎扯，长城汽车的实力在于内燃机和变速器的研发。

下面挑出三款比较有代表性的车，通过发动机和变速器的硬实力来分析产品竞争力。

1：哈弗H6（第三代）车型实力很强。一辆整备质量超过1.6吨的四驱SUV，它的油耗应该是多少？如果真正的驾驶过合资品牌中端汽车的话，会发现这样的SUV的油耗普遍在11-13L/100km之间；但是同样使用2.0T发动机的适时四驱H6，新款的平均油耗低于10L/100km。

节油的基础是4N20发动机的米勒循环技术，压缩比小于膨胀比必然会节油；但这种技术也会造成动力的下降，不过155kw/325N·m（1500~4000rpm）的标准算低吗？要知道知名度恒奥的330TSI、BAA的中低功率版本还没有这个水平，这些发动机用的是动力本不应该差的奥托循环，所以说H6-4N20版本虽然价格低但却有中端车的技术水平。

变速器匹配的是七档湿式双离合，长城研发的DCT450变速器有450N·m的最大扭矩容量，匹配2.0T发动机会有充足的扭矩余量；再加上高标准的摩擦片，这台发动机的耐用性和稳定性表现都挺不错，综合传统效率达到95%也是高标准。

所以即便是4N20版本的H6，破百成绩仍旧能突破8秒；装备LSY的探界者、昂科威S，使用380TSI的途观L等车不也就是这个标准吗？那么以低一半的预算选择到实力相当或更强的SUV自然会很有吸引力，H6的热销并不是个意外。

2：坦克300是销量最高的越野车。这辆车装备的是E20CB-2.0T奥托循环发动机，也就是与LSY/EA888技术特点相同的发动机；但是这台机器有167kw的最大功率，最大扭矩也达到了387N·m，虽然这还不是最强的国产2.0T，然而也已经超越了很多合资2.0T。所以坦克300在使用非承载式车身的前提下，百公里加速仍旧能达到9.5秒。

作为越野车需要使用的AT变速器，坦克300用的是采埃孚8AT；这台纵置变速器还用于宝马、捷豹、路虎、Jeep等诸多品牌，性价比低吗？

坦克300的四驱系统是越野最可靠的分时四驱，前桥后装备牙嵌式差速锁；相比打滑后才能锁止的伊顿式差速锁而言，牙嵌式差速锁的可靠性要高得多，因为可以在驶入湿滑路面之前提前手动锁止。

有相当标准的合资或进口越野车的价格在50万左右，这辆车的价格只是20万左右；那么在质量同样或更加稳定的前提下，坦克300的热销也是必然的结果。

3：长城皮卡的热销被认定为“价格低廉堆配置”，技术不行靠配置来凑；这样的说法是不客观的，因为炮皮卡的价格覆盖10-20万，合资品牌也不过是这个价格标准。炮皮卡的成功在于使用的发动机足够稳定，比如E20CB的中功率版本，动力储备高达120kw/400N·m（1500~2500rpm）的4D20柴油机，匹配采埃孚8AT变速器，这是高标准的动力传动系统。

四驱系统有纵置适时四驱和分时四驱的选项，配置标准超越价格重合的很多乘用车，这样的皮卡似乎想不热销都很难。

综上所述，长城汽车系列品牌的成功都不是偶然，也不是单纯依靠营销包装；在技术研发方面的投入和成果才是核心，这家曾经戴着“山寨帽子”的车企，已经蜕变成真正的研发型企业，只是在新能源汽车领域还弱一些。

所以哈弗、坦克和炮皮卡都是值得选择的，只是哈弗品牌中也出现了一些略显套路的选项；比如价格偏高但使用老款4G15-1.5T发动机的车，如果价格重合或相当的选项用4B15-1.5T，建议选择4B15的版本，前提方面没有什么需要注意的事项了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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长城车到底怎么样？

长城车在国内是第一梯队里的（我个人认为按照销量品控售后，吉利长安长城是第一梯队里面的）我开的2013年h6，并且在当地内蒙包头的一个哈弗h6一个微信大群里两年多，我开的手动，手动挡省油，而且动力随叫随到。（虽然我的车是老款发动机1.5T不是三菱发动机）车身比较重。那么老款自动挡就比较弱一些。身边有好多开h2h5的亲戚朋友，长城品控没的说，口碑挺好，我六年多的h6,真心不错，没故障保养便宜，换个灯罩啥的网上配件都很齐全。关于油耗的问题，油耗也不算太高，平均下来比合资crv高一个，百公里高七块钱，一万公里高700块，家用一年也就一万多，一年多700，十年才7000到一万块钱，（假设就按照多多多多的高三个油算，十年也就两万多块油钱吧）问题是同等价位国产的配置高很多呀，比如我的车10万元有定速巡航，本人喜欢用，好多人喜欢用，而朋友的18万的crv却没有，还有很多配置很实用，还有，哈弗普遍车身重用料足，安全配置高，开起来稳，16万的逍客你去开开，速度高了轻飘飘的我都害怕，三大件好吗？还是命重要？同等车祸，哈弗保命保你身体完整。动不动就机械素质，国产吉利哈弗长安的机械素质并不差，反倒是好多人国产成见太深，对国产进步视而不见，观念太差！国产普遍价格不高利润不高，性价比高，有这么多销量，你看看投诉率高吗？不高，不去CRV投诉率高都，CRV机油增多，怎么就不说了？看看今年奇骏的投诉率多高，这就看不见了？国产一家的毛病喷子就说是全体的，合资一家的毛病就是个例，真可笑！！

总之长城哈弗挺好，性价比最高，皮卡没开过，但不可否认皮卡是多少年来的销量冠军，是第二名的两倍多。魏派有朋友开，车主温柔派，油耗不高，10个油，车主对各方面都很满意，网上喷子说18个油，太离谱，头条里面有好多专业黑长城的，想买车的需要多看正面信息，问身边车主，去店里试驾，看权威的汽车评测视频，多方面考虑，不要偏听偏信。

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量上，长城的车还是非常不错的，而且，哈弗品牌的车是国内销量最大的suv品牌。群众基础非常广，这样的好处就是技术的成熟性非常高，质量方面也会相应的更有保证。

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长城的车型说实话，和省油这个词不太搭配的，本身车子的动力就是比较强的，再加上车子的安全性比较高，采用的很多材质都是比较重，车子的自重就比其他车型高很多，所以长城不省油，但是质量还是不错的。

长城车到底怎么样？

长城还是比较厚道的，用料好，安全，配置高，性价比高，h6长期霸占中国suv榜首就是最好的证明。

不过，小毛病还是有的。

说说我的感受，之前买过一辆h2练手，作为一个小型suv空间表现还是不错的，乘坐也很舒适。大约开了一年多，最后卖了，换了宝马。

期间，h2出现过几次方向跑偏，车窗异响。虽然去4s店四轮定位维修过几次，不过最多一两个月就又跑偏，最后就懒得理了。

期间别人的车撞我我的车一次，发现哈弗确实很结实。

跑高速，由于老1.5t各方面缺陷较大，提速慢，尤其是满载情况下，高速上想超车，基本上要放弃这个念头，一是动力迟滞严重，二是高速100以上操控超车没信心。不过佛系开车的不用在意。

长城车到底怎么样？

个人观点，长城是一个比较靠谱的自主品牌车企，之所以用比较，是感觉他还有很大的空间可以发挥