保时捷改标“保时泰”是低调，那思域改标宏光是什么心态？

汽车贴「五菱车标」是一场误会-车标不宜乱贴

在公路上总能看到一些车辆贴着五菱的车标，且此类车辆普遍都有些性能；有趣的是有些看似就很高端的跑车也不例外，这就让人产生一种贴上五菱标会很有趣的感觉。

所有很多汽车爱好者都会跟风，将这种做法视为戏谑或自嘲；而五菱也乐于有这种现象的存在，因为这是免费的广告。实际上这只是一次“营销事故”造成的结果，起源还是有些汽车爱好者不认识克尔维特。

图1：五菱车标

图2：克尔维特车标

五菱造过跑车吗？

早些年很多网友都提过这个问题。然而五菱从来没有造过跑车，甚至连轿车都没有造过；其主力产品是面包车和微卡，以及一些园区使用的低标准观光车。五菱在没有与通用合作之前，实际打造的面包车也没有多高的热度；在于美国通用公司合作之后，借着早期的消费者普遍偏好外国品牌汽车的特点，把沾了点“洋气”的面包车推到了一个小高潮。

所以五菱压根没有跑车，至于“秋名山的面包车”也无非是一场营销罢了；很多人看到的悬挂类似于五菱车标的跑车，是通用汽车雪佛兰品牌旗下的克尔维特，这个品牌在美国被誉为“国宝级跑车”。

克尔维特的性能水平是极其夸张的，与其对标的只有道奇蝰蛇；蝰蛇这款跑车用过8.4L的超大排量发动机，全车没有任何电子配置，甚至连ABS/EBD都没有。而超强的性能匹配的是600多公斤的车身，推重比是极其夸张的；所以这款车连舒马赫都说无法充分发挥其性能，那么克尔维特又如何呢？

最新款克尔维特C8撞瘪的是6.2L-V8发动机，动力储备为365kw/630N·m，这款车的整备质量只有1573kg；所以推重比高达315Hp/T，这是个什么概念呢？

推重比在130Hp/T左右的轿车，能够在7.5-8.0秒之间破百；达到200Hp/T左右则能够在5-6秒之间破百，克尔维特C8的水平自然会更高，这款车的破百成绩可以达到3.0秒左右……虽然在新能源汽车时代已经不算标杆，但跑车的底蕴还是与普通轿跑车不同。所以克尔维特是很有魅力的跑车，真正关注性能车的爱好者是比较喜欢这个品牌的。

所以曾经确实出现过一些雪佛兰的汽车黏贴克尔维特车标，迈锐宝尤其多！——因为迈锐宝·Malibu这款车曾经是后驱的高性能轿车，一度是与克尔维特齐名的。只是Malibu从80年代开始转型为前驱豪华轿车，随后一步步的下降定位到前驱普通代步汽车，但是这两大品牌毕竟还是有渊源，克尔维特车标本就有雪佛兰的logo。

傻傻分不清？

认识克尔维特车标的消费者毕竟是少数，但认识五菱汽车的汽车爱好者就很多了；毕竟五菱依靠通用的品牌影响力炒作了很多年，销量一度也确实不错。所以就有了一些了解汽车但还不够深入的消费者，认为有些迈锐宝贴了五菱的车标；而五菱又一度打造出了“神车”的文案，于是这就被当成了五菱且被视为“低调”或“戏谑”。

至此应该理解为什么有这么多车贴五菱标了吧，这是个很傻的行为；尤其是一些车辆的价值本就不比五菱高多少的所谓性能轿车，花里胡哨的贴上五菱车标其实是很让人尴尬的做法。

汽车可以胡乱贴其他品牌的车标吗？答案是不可以！因为机动车的标识是不能乱改的，即使不去掉原车标而加上五菱车标也不可以；因为这会影响其他完全不同车辆品牌的行人、非机动车和汽车对车辆主要特征的识别。

说白了就是假设汽车肇事后逃逸，可能会让路人无法分辨肇事车辆究竟是什么品牌；而且道路摄录设备（参考海燕系统）也会对车辆标识进行识别，如果更换车标则可能影响系统的判断。

综上所述，随意黏贴其他品牌的车辆标识或改标的话，按照规定可以处≤500元的罚金并暂扣车辆，而且要强制恢复车辆原貌。所以不要再任性的黏贴五菱汽车的标识了，除了显得无聊和无知以外，其他没有什么特殊的含义。

同时上毛三山的秋名山也没有五菱宏光面包车的身影，更重要的是秋名山的所有“日系神车”也只能在其本土市场折腾折腾；燃油动力时代的高性能汽车来自美欧，新能源汽车时代已经是中美汽车行业的对决但不包括通用，那么上汽通用五菱自然也没有什么值得讨论了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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