想买一台比亚迪汉，不知道哪一款性价比高，给个意见呗？

比亚迪汉应当选择哪个版本？标准答案在这里

建议选项：

1. DM尊贵版
2. EV旗舰版

分析这两个版本首先要从配置方面作为切入点！基础安全配置方面两个混动版差异不大，都有包括膝部气囊的全方位保护，甚至连被动行人保护系统都有装备；而在辅助自动驾驶方面也都很全面，那么差异究竟在哪里呢？

首先是座椅配置差异，比如尊贵版多出了驾驶位的“记忆功能”，如果会高频率的有2~3个人驾驶同一辆车的话，更换驾驶员的时候不用来回调整座椅会方便很多。同时尊贵版副驾驶也有加热通能的功能，这项配置是很能提升驾乘品质的；更重要的是高配使用的是真皮（动物皮革）材质，而低配使用的是合成皮革，质感方面仍有差异。

（下图分别为低配和高配座椅）

其他配置：（尊贵版多出）

• 11扬声器（多出三枚）
• 多色氛围灯
• 倒车后视镜片自动下翻与后视镜记忆
• 内后视镜自动防炫目
• 后排独立空调控制面板

这五项配置是很有些价值的，后视镜记忆系统与座椅记忆联动，倒车时下翻可以解决后轮盲区的问题；自动防炫目后视镜不仅看起来更高档，而且使用便利性更高。不过最重要的还是后排（前排扶手箱后方）有触控的空调风量与温度调整，这就等于多温区自动空调了。

至于多出的扬声器自然会让环绕效果更好，每个声部的音色会更细腻与清晰，这对于喜欢音乐或音乐专业从业人员而言也是很有价值的配置。这些配置如果要自行升级的话，归拢包堆没有个两三万是下不来的；重点是改装标准与车企流水线精密生产的标准差距必然很大，所以原车配置更理想，同时也在车损险的保障范围内。

（后加装的配置需要“附加设备险”的独立险才能有保障）

【EV旗舰版】的配置基本与汉DM相同，但多出了一些细节；比如并线辅助、侧面预警、自动泊车入位；这三项配置比较有争议，实现并线辅助系统是提醒性而非主动修正性，严格意义上并不影响自动驾驶，因为两车都有车道偏离预警和车道保持辅助系统。

侧面预警在有全景影像的前提下究竟有多大意义，这个只有倒车时去感受了；自动泊车入位倒是有些意义，不知道DM版本是否能直接软件升级。不过有遥控驾驶之后，这项功能也可以不用过于在意。

比较遗憾的配置：（EV旗舰版多出的配置）

• 方向盘电调与记忆
• 后排座椅加热通风
• 后排多媒体

这三项配置是比较能提升车辆高级感的哦。方向盘记忆也能与座椅联动，没有这项配置就只能调整到都感觉不错的高度了；后排座椅的电调和通风功能也很有意义，所以EV旗舰版不仅是优秀的高性能汽车，同时也是高标准的商务轿车。这是配置方面的差异，下面再聊纯电和混动旗舰版如果“二选其一”。

在分析两车性能与操控特点之前，首先要区分价格。

1. 混动版本 低配21.98万、高配23.98万
2. 电动两驱 22.98-25.58万
3. 旗舰四驱 27.95万

建议选择的版本已经标注出来了，价格的悬殊不算很大但也不小，毕竟也还有39700元呢。所以预算在DM尊贵版范围内，与旗舰版四驱又有些差距则不用纠结，多出的配置也不用纠结了。

但如果预算同时符合两个标准的话——先要排除掉电动两驱版本，因为汉EV的两驱没有采用后轮，而是使用了前置电机。这样的布局会一定程度降低车辆的驾驶乐趣，即使麋鹿测试成绩仍然很好，但是加速感受与性能标准都还是要差一些的，毕竟破百7.9秒不是王朝系列应当有的标准哦。

全时四驱的驾驶感受如何？

对于轿车而言当然是非常好，电控四驱当然会更好；普通燃油汽车的四驱依靠分动箱、限滑差速器来进行扭矩管理，非托森式差速器则只能在很小的范围内进行前后桥动力分配的调整。而电动或混动四驱则是在电控单元的作用下，实现更为精准的前后桥与四轮分动差速；动力的智能分配能够有效提升车辆的驾驶感与操控极限，所以汉才能有超80km/h的跑车级麋鹿测试成绩。

EV旗舰版用的是电动四驱，DM版本使用的是「双擎DMp」；也就是前桥由内燃机驱动（内燃机集成BSG发电启动一体机），后桥由180kw/330N·m的永磁同步电机驱动，同样可以实现“HEV-油电混合”模式的全时四驱（区别适时四驱的定义）。

所以在操控感方面当然都很不错，只是内燃机与电机的动力曲线会有些差异，所以在驾驶感受方面两个版本会有细微的差异。那么至此似乎还是“难解难分”，难道EV版本3.9秒、混动版4.7秒的加速性能差有这么大的价值差异吗？其实并没有什么大不了了，因为都是超跑标准。

核心差异-DMp版本的汉能够用后轮驱动！

DMp·EV模式（涵盖增程模式）都是后轮驱动，这种驱动系统的驾驶感受不能比全时四驱更稳，但绝对是非常有乐趣的；后轮驱动可以感受到车辆在“失控极限·边缘”的车身姿态的变化，控制车辆做出更极限且更刺激的驾驶动作。

所以也才有“大后超”的热门，曾经的锐志，现在的3系、CT系列和XEL都是驾驶感受不错的后驱轿车——那么选择汉DM这款轿车的话，既能够感受到后驱轿车的驾驶乐趣，又能带来全时四驱轿车的超级平稳，这样看来是不是就比EV版本更有意思了呢？

那么DM版本用纯电后驱时的动力能否满足驾驶乐趣的需求呢？答案是当然可以。虽然这台电机的最大功率只是330N·m，与主流的2.0T发动机对比是不算强的；但是最大功率能达到180kw可不算弱了，想要提升功率马力可以通过“大扭矩低转速”的方式实现，这样的组合可以节油。

但同时可以通过“中等扭矩·高转速”的方式实现，加速能力同样会很强但油耗略高；可是比亚迪的电机转化动力的过程中的损耗可以低至个位数，而内燃机的损耗则高达平均70%左右。也就是说用电机驱动即使转速高但电耗同样可控，那么后驱时的汉DM同样会有良好的加速感。

重点：电机有恒扭矩发力的优势。普通的内燃机即使用双涡轮增压技术，最大扭矩也会在平均1500rpm的转速节点实现，初段加速会略有延迟（油门反馈“不跟脚”）。

但是电动机起步瞬间即可达到最大扭矩，初段的爆发力远超内燃机，升转速的效率又非常高；所以在纯电模式中也能实现百公里加速达到6.0秒等级的高标准，也就是说纯电就与CT4/3系330iM性能相当了，开启混动模式的4.7秒已经超越了绝大多数百万级轿车。这就是汉DM的魅力所在，一辆车能当作两辆高性能轿车使用，可玩性要比汉EV更高。

结语：

• 汉DM有很高的可玩性，81km的纯电续航可以满足日常代步通勤，绝大多数时间仍旧用不到耗油。而EV旗舰四驱版适合稳健型且具备商务通勤需求的用户，两个版本都很优秀，决定最终选项的核心因素就是用途与是否想要感受后驱轿车的魅力。

个人选择的是汉DM尊贵版，对于极客玩家且偶尔商务通勤的用户而言也足够了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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想买一台比亚迪汉，不知道哪一款性价比高，给个意见呗？

作为一个汉EV的车主，分享一下我的观点，仅供参考。（备注：我的是比亚迪汉EV中配版）

本人上一辆车是油车，平时开车也不是很激进，汉EV（即使是7.9s）的加速基本能碾压绝大多数油车。购买前比亚迪4S试驾了顶配四驱版，提速确实非常给力。全力加速时，直观的乘坐感受，就像坐过山车一样。个人认为在市区或者是高速上，基本都不需要这么快的提速。所以对我而言，3.9s的零百加速，有点性能过剩。另外就是，顶配版NEDC续航比两驱版少了50公里，虽然不是很多，但是想想，电量不足时，找充电桩的场景，还是续航多一点更有安全感[呲牙]

很多顶配版车主吐槽因为布雷博卡钳的使用，导致在启动时有异响，当然了，这到不是什么大问题，也看个人的接受程度吧。

如果手上资金建议直接入手顶配版，毕竟现在4S店里，除了顶配版，其他版本的红色都要加价2000，（内饰赤帝红加价5000）。个人认为红色车身是最好看的[机智]

祝你能选到自己满意的车啦

想买一台比亚迪汉，不知道哪一款性价比高，给个意见呗？

看你的预算，其实比亚迪汉这几款车型还真的谈不上哪一款更具性价比，因为其实都不错的。看你的实际用车需求，选择续航就可以的。

想买一台比亚迪汉，不知道哪一款性价比高，给个意见呗？

哈哈哈哈，你提问里前2张图片是我的车。如果对加速没有特别要求的话，低配ev足够了，虽然只有7.9s，但已经能秒杀路上95%的车了

想买一台比亚迪汉，不知道哪一款性价比高，给个意见呗？

一、汉EV选什么颜色？

买比亚迪汉EV还是选择红色的人多，红色看上去比较帅气。有点像马自达的魂动红，又亮又帅！

最近的新闻比亚迪汉EV，为了回应特斯拉毛豆3的降价。如果你是城市代步为主，买这个也没问题，因为这个新车的价格虽然降了2万，但是续航减少了99KM，但是影响不算大。

目前汉EV的续航是NEDC的续航，2021款 汉EV 标准续航版豪华型，在减少99KM续航的情况下为506KM，其实也是够用的，这个电量属于主流，现在的新能源汽车，续航一年一个样！宁德时代都出1000KM续航的电池了。

比亚迪人家就是做电池起家的，目前新能源电池应该能排在前三的位置，而且比亚迪的技术不供应给别人，属于自给自足！简单来说刀片电池既有磷酸铁锂耐高温的有点，经过电池排列之后，也有三元锂电池的能量密度，在穿刺试验中表现很棒！

上牌之后要贴膜，尽量选择好一点的。也有人选择再贴个红色车衣，不过我个人觉得没必要。

汉EV没有税收，也不限号！而且这辆车保养就是三年起步，期间几乎没什么需要保养的，另外虽然没有购置税，但是保险等还是要购买的！在这辆车过户的时候，也是不用缴纳税收的。

汉EV最主要的就是电卡！其他的不要都没事！当然小件不算东西，比如什么全包的脚垫；车内的座椅垫；这车毕竟也是20多万的价格，能要的都要其实销售什么也有，就看你的口才了。

内饰膜不知道什么时候吹起来的，个人觉意义不大！就是经常用的地方，比如脚踢的地方可以考虑贴一下，使用频率比较高的，中控也可以贴一下，其他的就不太建议了。

怎么呢？这两个车刚打完价格战，毛豆3降了1.5W，汉EV降了2W！如果只看电池，我更偏向于汉EV！不过这次的减续航降价有点心凉了，毕竟打价格战的汽车，你减配这有点说不过去了。

纯电动车不用每年进行保养，几乎就是三年一次即可。而且保养也不太贵。毕竟也没有发动机，也没有离合器！建议保养去4S店，因为毕竟是比亚迪的电动汽车，你随便跑到一个修理厂，说不定都不懂咋地保养，几年才一次而已。还是去4S店保养吧！

上高速是没问题的，就是充电不太方便！不过随着充电桩的普及，上个高速也很轻松！而且还有快充，我们在服务站随便吃点饭，上个厕所的时候，又能跑几百公里了！上高速是没问题的。

很多人对于汉EV这次的减配降价不以为然，觉得车企不应该这样，但是你们也要知道，特斯拉降价之后，目前也只有比亚迪和他硬碰了一下，其他的车企都没什么大动静！这种敢于亮剑的精神，我们还是放平心态吧。

想买一台比亚迪汉，不知道哪一款性价比高，给个意见呗？

EV版本性价比都高，目前的自动驾驶没更新的话最低配性价比非常高，旗舰次之，中配感觉相对低一点。如果你要的是性能，那肯定旗舰性价比最高，低配次之，然后中配。

我是16700公里的中配

DM不是很了解。