为什么有些地区会查电动三轮或四轮车？

「3/4轮车」被重点检查的原因并非电驱·原因有三点

原因概述：

1. 三无
2. 营运
3. 管理难

提到三轮和四轮电动车，似乎围绕的话题总是“为什么被禁用或严查”；展开讨论的方向也是如何进行规则化管理，然而不找出问题的根源的话，这些讨论都是没有意义的。

「三无」指的是车辆没有上牌资质，驾驶员没有驾驶资质，车辆没有投保车险；这个问题其实不难解决，但此类车辆的用户往往不接受现有的，且为正常标准的解决方案。于是这就涉及到管理难的问题了，先来分析用户的购车与用车心态吧。

首先需要说明两点：

• 有“三有”电动三轮车选项
• 有价格与低速电动车重合的标准汽车选项

电动三轮车严格来说是从来没有被要求禁用的，只有极少数的「禁摩区域」例外，但这些区域连燃油动力的三轮摩托都会区域限行。摩托属于机动车型之一，机动车是有发动机的车辆，这就像是句废话；但仍旧太多消费者认为电驱的车辆不是真正的机动车，这就大错特错了。

发动机也称之为“引擎”，这是应为engine的音译；传统燃油动力汽摩装备的是【活塞往复循环式·内燃式热机】，这种机型属于发动机而不代表发动机。发动机类型还包括电机、蒸汽机、涡扇机、涡喷机等等——任何使用发动机驱动，并达到机动车速度、质量、尺寸等标准特征的车辆都属于汽车或摩托。而三轮摩托从来都没有不允许上牌，那么严查的到底是什么车呢？

「符合摩托标准的三无车辆」才是被检查的车辆，凡事有牌照和车险的摩托，只要用户在持有驾驶证的前提下骑行都不会有任何问题。

至此应当能理解为什么电动三轮会被查了，说白了就是油动摩托的用户知道该怎样用车，但是电三轮车的用户不把机动车当成机动车，总想着随心所欲的用车才是根源。所有交通的参与者都不能“任性”，公路属于大家，不遵守规则那就只能面对“一查了之”的结果。

（下图为三轮摩托驾考过程）

【管理难·难管理】还真不是电动三轮车带来的问题，因为正三轮、偏三轮、倒三轮都属于摩托，摩托车有两轮和三轮的多种车型，但唯独没有「四轮摩托」的车型认定。

• ATV
• UTV

相信这两种车型是汽车或越野爱好者都很熟悉的，ATV叫做全地形车或沙滩车，性能强劲可玩性高，安全性理论上也要高于两轮和三轮摩托；但是这种车型的爱好者积极的推动了十几年，貌似至今也还没有被认定为可以上牌的摩托。至于UTV因过于像汽车但有没有汽车的安全标准，同时完全不具备摩托的特征，所以也是不可以上牌的。

不过这两种车型的制造标准是远超所谓的“低速代步车”的，车辆的价格也要高出很多，那么还有可能性低速电动四轮车提供上牌服务的可能性吗？当然原因并不是这么简单，汽车的存在才是核心因素。

如果汽车的价格和低速电动车的价格相同，为什么要选择低速电动车？

汽车限速其实很简单，无非是加上一组控制程序即可；也就是说汽车可以当作低速电动车使用，而按照安全运行技术条件要求而打造的汽车，其安全性能绝对超过低速电动车。对于中老年用户而言应当是更理想的选项，除非价格过高才会打消积极性。

但是有汽车外观特征的低速电动车的价格并不低，“知名品牌”的选项也得在2.5-4.5万的价格区间段；而目前新车中的自动挡电动汽车起售价低至两万级别，不足五万还有燃油动力自动挡汽车，车况良好的自动挡二手汽车不计其数。相同的购车预算面对安全标准极低的低速车，以及安全标准很高的标准汽车，在操作技术难度相同的前提下，没有任何理由选择低速车？

以正常的逻辑思考这个问题的话，答案一定是不选低速电动四轮车，但如有以下三种想法的话就不同了。

• 不想上牌
• 不想投保
• 不想考取驾驶证

三点合一就是「不想受红绿灯的约束」，说白了就是想要把公路当成自家的道路，想怎么开就怎么开且谁都得让着他。凭什么呢？——不论凭什么，这些车辆的用户并非都是“100%法盲”，完全不懂驾驶汽车需要持证的可能是少之又少；但是都觉得上了岁数就应该任性，社会尊老的文明成为了老赖任性的筹码。

那么如果上了岁数就可以不遵守交通法规，似乎其他的法规也会被漠视；少年killer已经是个问题，如果任由这些三无车辆在公路上肆意飞驰的话，以看似车速较低但撞击力仍旧巨大的车辆为载体，会不会衍生出一条“老K·灰色链”呢？凡事皆有可能，不加以约束必然会使其内心膨胀，从而做出越来越出格的事情。

比如驾驶低速三轮或四轮营运，这就是最好的例子。

曾经走过的一些城市中，在火车站、汽车站甚至小一些的码头附近，总能看到一些中老年人驾驶的三轮或四轮低速车“趴活”。价格真的是很低，一样的里程出租车要20元的话，这些车给十块就走。

貌似对于乘客而言是个好事情，但不要忘记这些车都是没有车险保障的，而且善于在路况复杂的道路中“随意穿行”。一旦车辆被碰撞而造成司机与乘客的伤亡，后果只能自负！然而对保险法、交通法、运输管理条例等法规有概念的乘客并不多，所以这种事情仍旧时有发生，而且出租车真的是很难。

正规的出租车或网约出租车的营运成本“相当不低”，出租车有份子钱，网约车有抽成；车辆需要维修保养，损耗件还有一大堆，所以出租车并不是个很轻松的职业。传统巡游车与网约车的竞争已经比较激烈，而此时出现了一种几乎零运营成本的低速三轮和四轮车，营运生态还能健康吗？

最终只能造成出租车停驶，乘客更多选择这些无资质车辆，事故组忙得热火朝天；这种结果必然会造成相当恶劣的影响，所以是不允许发生的。

那么解决问题就得从根源，面对这些“三无”且大多不接受“三有”车辆的用户，想要管理几乎是天方夜谭——所以四轮低速车不会获得机动车型的定义，尤其是在价格重合汽车之后。

——不是没有可选项，只是不愿意去选，怪不得别人呐。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么有些地区会查电动三轮或四轮车？

我本人现在就有一辆刚买了半年的大阳四轮电轿正面临着被便宜处理的命运，因为我们这个地方也将要真枪实弹地严查“三小车辆了”（机动三轮车，电动三轮车，无牌电动四轮车），下面我与大家分亨一下我的看法:

一，在城区内禁行“三小车辆”的利处。自电动自行车，机动三轮车，电动三轮车，电动四轮车问世以来，确实给人们的生活带来了极大的便利，电动自行车速度适中，又可节省人力；机动三轮车在农村取了原始的地排车，既省时间，又省人力；电动三轮车尤其是带蓬电动三轮车，速度可控，容易操作，便于老人接送入学的孩子，冬天不怕严寒、风雪；夏天不怕日晒、雨淋。电动四轮汽车则满足了经济不太宽裕一族的需求，因为用电比烧油要省得多。但众多电车给人们带来利好的同时也带来了较严重的安全隐患，尤以电动三轮车最为明显。由于电动三轮车体形较小，在城区内便于穿梭，加之驾驶电动三轮车者以老人居多，他们大多交通法规意识淡薄，经常在拥挤的城区内见缝插针，根本无视红绿灯的存在，致使交通事故频发，严重地威胁了人们的生命安全，而在城区内禁行“三小车辆”，则会有效缓解这一状况，城区内的车辆会不再那么拥挤，违规驾驶现象也会在一定程度上减少，市民的行车安全也有了一定的保障。

二，禁行“三小车辆”的弊端。由于禁行通知来的突然，使许多刚买了“三小车辆”的家庭手足无措，大部分车主都是万般无奈，含泪把新车当废品处理，几年的血汗钱就在瞬间灰飞烟灭，凡买“三小车辆”的家庭大都是没有大本事的普通老百姓，挣个钱确实是不易啊！

不仅普通百姓财产遭损，城区内大小店铺的生意也会受到影响。由于城区内禁行“三小车辆”，会使一部分消费者，尤其是农村消费者不再来城内消费，你要知道，农村人口占总人口的约百分之八十，城区内的各家生意肯定会受到严重的影响，当然受损最大的可能是各生产电动车的企业，另外政府的财税收入也会受到影响，尤其是在那些电车企业是本地经济支柱的县区，这在一定程度上也影响了当地经济的发展。

综上所述，禁行“三小车辆”有利也有弊，但笔者认为，不采取一刀切的禁行似乎更好一些，蓬式三轮可禁，电动四轮亦可与机动车同样管理，因为电动四轮尤其是知名品牌的，除了速度慢一点，其它与燃油车并无二样，再说在城区内也没必要开得飞快呀。

朋友们，你们那儿“禁行”了吗，你认为“禁行”怎么样呢？

为什么有些地区会查电动三轮或四轮车？

大多开老年代步的老年人，都有骑过摩托车的经历，基本懂的交通规则，再者比任何两轮都安全吧，无论开什么车，也是事在人为，安全意识强的人，开什么车也是安全的。机动车守规距了吗?有些司机不也是瞎开乱闯吗?事故频频吗，请问那又怎么解释?关建是疏不是堵，更应该给老人路权，智慧的管理才是上上策，任何事物以棒杀的手段都会激化矛盾，激起民愤民怨。

为什么有些地区会查电动三轮或四轮车？

关于电动三轮车，四轮车的驾驶问题，我发表一下建议:一，建议有关单位建立一个比较低门槛的驾驶学校，使一些没有文化的老年人也能懂得交通法规，二:驾驶本车辆，对于一些老年人，只要有不同的驾驶证就可以驾驶这样的低速电动车因为这些人都受过交通法规教育。三:支持国家有关部门大力整顿三四轮电动车的乱象。施行对三四轮电动车挂牌强制机制。

为什么有些地区会查电动三轮或四轮车？

电动三轮车或者是四轮车都属于机动车范畴，基本上所有的三轮四轮车自重都超过20公斤，时速超过20kmh。所以纳入机动车范畴内，上路就不是合法的!交通警察有权利纠正违法行为，对其罚没、教育、处以罚金等。
机动车上路必须悬挂车牌，驾驶人必须持有驾驶证。而超标的电动三轮车四轮车驾驶人都不具备驾驶证，涉嫌无证驾驶!无证驾驶面临的是罚款与拘留!

而部分车辆
纯粹是拼装改装车辆，不符合国家标准，安全标准更是无从谈起。所以不合格车辆也不无法落籍。很多电动三轮车在卖车的时候就已经声明:没有合格证，无法上牌照!而电动三轮车的出现极大的方便了生活，例如上面这个招聘启事:快递员需要自带交通工具，电动三轮车!这样一来电动三轮车就成谋生的工具!但是某些电动三轮车不遵守交规也让人十分头疼，驾驶人交通安全意识淡薄，闯红灯现象时有发生。安全隐患大，自身安全也不能得到保障!尤其这种打着老年代步车旗号的电动四轮车，也属于机动车范畴。大多数驾驶员多为老年人，基本都没有驾照。也属于无牌无证驾驶，违法行为!所以交通警察会治理这些违法上路的行为!电动车的出现，极大的方便了群众出行，但是也带来了管理难，监管难的问题。希望能针对电动三轮车单独出台相关政策，并且从源头生产厂家开始治理:不能上牌不合格不达标车辆生产厂家一律取缔!毕竟老百姓没有能力甄别三轮车的真伪，是否能上牌!同时对电动三轮车驾驶员培训，适当放宽老年人考试难度，毕竟很多60岁左右的老年人都不会使用电脑!

为什么有些地区会查电动三轮或四轮车？

加强对老年代步车的管理是对的。因为你没有管理才出现乱象。制定出一套办法，违者象机动车一样处罚，但不能动不动就扣车，不让上路，没有人情味。这是对老年人的不公！