马上就要提车了，雷凌豪华版布座椅要不要让4S店换成皮质的，加1000元？

皮革座椅值得升级·优势主要有三点

问题：

• 汽车配置中哪项最重要？

相信答案必然是五花八门，然而最重要的配置其实是「座椅」。因为驾驶汽车是必须坐着……质感好的汽车座椅几乎决定了车辆的驾乘感受，而决定座椅乘坐感受与养护成本的核心因素是材料。

下面就来了解一下不同座椅材质的优缺点，以及座椅的配置。

大致分类：

1. 织物座椅
2. 皮革座椅
3. 真皮座椅

在各类材质中显然织物座椅是最差的选项，虽然其乘坐感受还算不错；因为这些纤维布总是比较柔软，而且受温度影响的程度很小，也就是夏天坐上去不会感觉不透气，冬天乘坐也不会感觉很凉。

但是织物座椅也有非常突出的缺点，首先是材料的耐磨性的强度都非常差，用车频率高怕是几年就能磨烂，稍微尖锐一些的物品也有可能勾破座椅；其次是织物座椅基本不配备高级配置，比如座椅通风和座椅加热，这种低成本的材料决定了座椅总成的定位很低。

「清洁便利性」是织物座椅最大的缺点，由于布料有很强的吸水性，而清洁座椅又需要用水溶剂加毛刷。所以清洁后需要很长时间自然风干，或者用高温烘干；有些所谓的“蒸汽洗”倒是不用烘干，但是清理的成本也是比较高的。

所以织物座椅往往只有些入门级的汽车与商用车型使用，乘用车用织物座椅总会加装皮革材质的座套或坐垫；但是这些座套会影响侧气囊正常发挥作用，视觉效果也是非常的一般。

【皮革座椅】是现阶段最佳的座椅材料选项，比真皮座椅还要理想一些。所以的皮革一般指“PU皮革”（人造革），类型包括早期使用的硝化纤维漆布，中期的聚氯乙烯合成革，目前使用的是第三代超纤合成皮革，主要材料与工艺流程如下。

• 基材为无纺布
• PU浆浸润
• 与复合面层合成加工

这种皮革的特点是具备真皮材质的视觉效果和接近的质感，看起来还是比较有档次感的；尤其是超纤皮革容易定型的特点最有优势，普通的真皮汽车座椅总是看起来很呆板，而且尺寸会非常大。但是这种皮革座椅能够拉伸出各种造型，座椅的设计不用迁就于皮革材料，所以很多高端运动型车的座椅材质并不是真皮而是PU皮革。

重点：PU皮革还有耐磨、耐折、高强度、色彩鲜亮等等优点。优秀的超纤皮革可以在常温下折叠100万次而不破损，正常接触的摩擦也很难造成磨损；足够高的强度可以防止划破或穿刺，很多习惯于把钥匙扣系在腰间的老司机不用担心损坏座椅了。

而且PU皮革不是很怕水，清理的时候只要用清水或者服装使用的皮革清洗剂配合软毛刷或毛巾即可清理；但是常用的泡沫清洗剂，以及PH值偏酸性或碱性的容积多不适合用于清理皮革与真皮材料，比如洗洁精、肥皂水或者偏酸性的洗手液（皮肤是偏酸性的）。用这些容积就会让皮革和真皮老化且容易开裂，其他方面没有什么需要注意的了。

【真皮座椅】往往是中高端汽车使用的材料，但并不是所有动物皮革都属于高标准座椅材料。比如马皮和猪皮都不是适合作为沙发革或者饰品皮革，因为两种皮革都有质地坚硬且粗糙的特点。羊皮的质感柔软且弹性很好，但是这种皮革因过于容易褶皱且不耐磨，所以很少有车辆或沙发使用羊皮，这种材料更多用于制造服装。

那么能够用于制造真皮座椅的似乎只有牛皮了，这种材料怎样呢？

牛皮座椅又可以分为黄牛皮和水牛皮，水牛皮毛孔粗大且质地松弛，制造皮革座椅也会感觉很一般；黄牛皮毛孔致密且数量很少，触感比较细腻，同时韧性也是比较理想的。所以这种皮革座椅确实不错，只是保养方面要比PU皮革麻烦，需要定期使用保养剂与专业清洗。

同样为牛皮座椅又要分为头层和二层， 头层是包括外层毛孔部分的粒面层，说白了就是保留外部从底部切削；头疼的厚度是皮革整体厚度的20%左右，再往下切削的就是二层和三层皮革，最差的是用切削后的碎料压制成的所谓真皮。选择真皮座椅时很难分辨出究竟属于哪一层，只能通过毛孔和按压褶皱进行区分，所以还不如选择PU皮革的座椅更省心。

皮革座椅的透气性其实并不差，只是没有布料座椅强罢了；不过在冬季低温时确实会感觉很凉，不过这也不是个需要担心的问题。因为不存在明显简配的汽车，一般价格在6/8万区间起步（为中高配选项），座椅总会加入「座椅加热」的功能。

这种座椅内部会有高电阻导线，通电后往往只要一两分钟就能明显感觉到升温；冬季驾车时在防冻冷却液没有升高温度之前，暖风空调是无法出热风的，此时用座椅加热就会有不错的感受了。

「座椅通风」比较适合怕热的司机，在皮革座椅内部的填充海绵里打孔，安装风扇或加上风道，冷风会从坐垫和椅背位置源源不断的送出。皮革座椅总会打孔，这些孔正是为了散热和通风。

这两项配置目前似乎只用于皮革和真皮座椅，如果对驾乘感受要求高的话，在选车时就要多支出一些成本了，不过实际体验后总还是会觉得很值得。至于已经选择织物座椅车辆的司机也不用纠结，改装更换总成的成本过高，想要提升驾乘感受并且防止弄脏原车座椅，可以选择那些具备座椅通风和加热功能的坐垫，成本并不比普通半包或全包式坐垫高——只是视觉效果一般而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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马上就要提车了，雷凌豪华版布座椅要不要让4S店换成皮质的，加1000元？

我觉得1000块钱真是不贵，但是不知道效果咋样！以前我觉得挺喜欢真皮座椅的，感觉上档次可能还会舒服些！但是时间长了就觉得没什么了，夏天的时候如果车在阳光下时间过长，你会发现真皮的座椅会比普通座椅更烫。还有就是有好多车主会给自己的爱车买座垫，所以个人觉得如果买的配置没有真皮不包真皮也行。当然了，这是个人观点，这还得看个人喜好。

马上就要提车了，雷凌豪华版布座椅要不要让4S店换成皮质的，加1000元？

这个问题我应该回答一下，因为很多人都可能会碰到这个选择题，但这是一个多选题，不是“要”和“不要”那么简单。我们作为广汽4S店的合作商，这正好也就是我的工作，而汽车皮座椅是我们的主产品之一。

由于日系车对汽车成本的控制做的非常好，所以丰田很多配置采用了布座椅，CD，铁轮毂等低端配置，特别是中低端的雷凌和致炫。因为雷凌布座套太低端太容易脏太不好打理，所以很多雷凌车主提车前都会选择在4S店加装完皮座椅。

1、赠送：

丰田4S店价格政策是比较严格的，毕竟恶意降价会有损品牌形象，影响良性发展，这肯定是广汽不允许的。为了顺利签下客户，最好的方式是赠送精品，这个可操作空间巨大，有些车主一看销售员送了一大堆精品，往往觉得赚了大便宜，马上把车定了。

买车卖车终究是生意，是生意就有成本，就要讲利润，赠送太好的精品肯定超出预算得销售员自掏腰包。所以4S店赠送的皮座椅成本一般会控制在一千元以内，那一千元以内的皮质只能采用最普通的仿皮了，反正是送的，顶多一年质保或出门概不负责。

当然也有品牌良心店，要送就送好的，从不送低端货，皮座套的成本都要1500了，这个价位必须用超纤以上甚至头层皮。这档次皮装车效果是很不错的，质量也有口皆碑，无论你如何折腾，用个3-5年是小KISS了。其实对于注重服务的广汽丰田，这样做是对的，毕竟积累出的口碑反过来促进了丰田汽车的销售，这才是最重要的。

2、自费购买：

因为今年的疫情和汽车市场的萎缩，现在汽车销售利润很单薄了，4S店也要求销售员卖精品完成任务和赢利，因为精品不会随便赠送，一般是送些普通膜、炭包、方向盘套、脚垫之类，而真皮属于成本相对较高的产品，很多要靠自己买车时谈。像汉兰达，埃尔法这些紧俏车型肯定是要加钱或加装精品才提得到车的，提裸车很难。

对于已经花十几二十万买车的车主，很多还是注重生活品质的，赠送的皮座套根本看不上，情愿花钱购买自己心仪的皮座套。就像我们当时为CHR样版车量身定制了一款双拼皮座垫，摆在展厅就吸引了不少车主自费订购。

不过你得舍得花钱，毕竟4S店的精品成本绝对得比市场上贵一倍，因为有增值税票13%，人工开支，4S平台费用摆在那，不贵不行。但至少你省心，不用担心在外面街边店上当受骗，另外质量也有保障。

因为楼主没说情具体，但依我多年的经验和成本分析加1000元给的大多是用仿皮，因为成本只能做到这样，如果真是这样还不如自己在外面换；当然如果你买车的4S店口碑够好、你的关系够硬、车价卖得够高或你的订单对销售员非常重要，承诺用真超纤那你就赚了，赶紧加1000元换吧。

至于皮质、分类、选购这些问题，因为之前我有篇近1000万展示，70多万阅读的问答里详细介绍过了，这里就不再啰嗦了，有兴趣的可以去了解一下。

马上就要提车了，雷凌豪华版布座椅要不要让4S店换成皮质的，加1000元？

不要换，1000是不贵，不过1000块皮座椅就是1000的品质，还不如布座椅，我买-5时候也是没有皮座椅感觉差了点意思，提车前也是加10004s换皮座椅，早就觉得后悔了，先用个2年，实在想换皮座椅去专业的座椅店子看成品效果换好点的，总之1000的皮座椅各方面都不如原装的布座椅。

马上就要提车了，雷凌豪华版布座椅要不要让4S店换成皮质的，加1000元？

我擦。我们这边加2000呢。但是是座椅加热，方向盘，和扶手啥的全包，现金优惠11000，没真皮座椅确实没档次。虽然贵点，但是4s有点保证啊！这车气囊多。万一弹不出来呢多闹心。

马上就要提车了，雷凌豪华版布座椅要不要让4S店换成皮质的，加1000元？

千万别换，1000元不可能真皮，是最差的皮革，用不久就会掉皮，而且换皮的同时，你也失去了原装布套！这才是重点，好多人不明白想想吧。建议先用布套，坏了旧了再换反套不迟，当然钱烧包的忽略……