为什么旅行车不如SUV？真是消费者不懂么？

旅行车的热度始终不温不火·原因是因为「SUV」的出现

内容概述：

1. SUV车型的衍生
2. 旅行车与欧洲汽车文化的关系

【Wagon·瓦罐】是旅行车的俗称，这种车型风靡于欧洲，但有趣的是出了欧洲基本没有其他区域的消费市场会认可。而且欧洲风靡的小微型汽车也有这种特点，这是为什么呢？

原因需要从车型特点和经济水平两个方面综合分析，适合欧洲的汽车普遍不适合亚美。解析这一问题首先要了解旅行车和SUV的关系，以及“轿卡”和“皮卡”的区别，这两种车型都与瓦罐有着千丝万缕的关系。

全球第一台SUV车型是美系汽车品牌吉普打造的「Jeep·cherokee」（切诺基）。再次之前的多用途汽车只有VAN，欧洲多称之为multi purpose vehicle-MPV，与其并存的车型选项则是旅行车，不过在功能方面存在一些差异。

旅行车是轿车平台打造的厢式车，特点是车身低矮，也就是立体空间小，载货的空间不是很充足但适合兼顾家用；MPV/VAN车型包括厢式客车和货车，前者的用途初期均偏向小巴士，后者则用于更高标准的载货，级别与轻卡属于同一等级。那么为什么要打造SUV这种车型呢？

Sport utility vehicle·SUV释义为多用途运动汽车，相比以载货为核心的旅行车——wagon station的释义本就是载货马车，在工业时代则为载货汽车，旅行的英文应当是travel，所以这种翻译本就是有些牵强附会的。

初期的旅行车主要用于客货混装，功能其实与MINIBUS-面包车属于同级车辆，只是采用了前置发动机的布局和轿车设计罢了。

旅行车这种车型是偏向实用用途的，甚至可以理解为级别不够高；所以吉普品牌打造的Wagon station的市场表现不够理想，于是在70年代开始了主攻城市汽车市场的转型，想要吸引不同需求的用户则要给车辆一些特殊的标签，比如“运动”。

也就是说SUV诞生之初的产品定位，要高于旅行车。

车型特点：旅行车的车身高度与轿车相同，平均低于≤1.45米，底盘到车顶的垂直高度显然很一般；而SUV的车身高度可以达到平均1.75米，更大的空间提升了载货极限，同时也让空间感没有那么压抑。

重点是SUV的离地间隙与车型设计保留了越野车的标准，高高大大的车身更符合喜欢大尺寸汽车的消费市场；这种“以大为美”的审美标准是不区分国家的共同特点，这点可以从东方与西方的传统文化与神话故事中找到印证。那么这种迎合了审美需求，具备旅行车大空间和越野车通过能力的全能车型则必然更受欢迎，即使现在的SUV基本都不具备越野能力，但是消费习惯已经形成。

【旅行车&小微型车】是欧系汽车的代表车型，但这两种车型在亚美两个体量最大的汽车市场都没有理想的表现；似乎只有欧洲人才倾向于选择这两种车型，澳洲相对偏向欧系车，这是什么原因呢？

如果对欧洲简史和澳洲的历史有些了解，尤其是对1/2战后的变化有些掌握的话，对于欧洲的“美好幻想”基本会自我认定为幻想。因其经济并没有想象中的那么发达，澳洲尤甚！于是欧洲对于汽车的新旧更迭期望值很高，因为汽车是大众消费品；结果则是通过严苛且高成本的定期检测，以及二氧化碳排放量大幅提高用车成本，德英法三个国家尤其突出。

以德国为例的车辆平均淘汰周期仅超过五年，大量的二手德系汽车会被当作洋垃圾出口到一些欠发达区域；用车成本高且换成周期短，选择汽车时就要考虑到更换的成本投入。

碳排放要求非常严格则无法使用大排量汽车，否则年度碳排放开支要比燃油开支还要高，结果只能选择这些尺寸小巧的小微型代步汽车，有客货两用需求的用户也更偏向整备质量偏低的旅行车。说白了就是轻车才能用小排量发动机，小小排才能减少碳排放，减少碳排放才能用得起汽车；在用车成本方面可以说中国和美国汽车用户都要轻松得多，所以热门车型才会完全不同。

【SUV&PICKUP】是北美最热门的两大车型，中国目前最热车型是SUV，而在2021年取消600余个地级和以下等级城市的皮卡限行后，这种车型也会快速走俏。原因无非是车船税（碳排放）的开支不高，2.0-3.0T都是可以接受的，如果换成欧洲标准怕也会望而却步。

其次皮卡的强制报废周期为15年，相比德国的标准要宽松的多，日本的平均报废周期仅超过8年，所以这个资源匮乏的弹丸之地也像欧洲一样流行价格低廉的微车。不同区域对碳排放的要求与用车成本的差异决定了汽车文化的不同，旅行车注定是小众车型，轿车、SUV、皮卡三大车型才会经久不衰。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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为什么旅行车不如SUV？真是消费者不懂么？

开车10多年，轿车和城市SUV以及硬派越野车都开过 由于工作相关，这些年的确开过不少车型，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L、奥迪Q7、奔驰GLS450、奥迪Q5L等，此外也经常测试各种类型的高中低端车型，对各类车型的优缺点也有了自己的深入了解。近期购买了人生中的第四辆车 一辆奥迪 allroad。感觉是越开越喜欢。

国人之所以不太愿意购买旅行车，不能说消费者不懂，而是旅行车外观没有城市SUV“虎实”，没有get消费者的心动点，身材不高不矮，给人感觉不伦不类，这对于国人来说是无法接受的。国人买车首先追求的是“空间大”，其次追求的是“动力冲”，最后追求的是“外观豪华”。而旅行车属于低调内敛，和城市SUV相比的确是不算太协调，因此的确是叫好不卖座！不过，近些年随着国人对汽车的深入了解，再加上厂商的刻意宣传推动，一些品牌在国内逐渐的推出了一些旅行车，国内的消费者也逐渐增加了对这类车型的认可。

旅行车属于介于轿车和城市SUV之间的一种跨界车，拥有轿车的操控和稳定性，还拥有城市SUV的灵活装载能力和脱困能力。舒适性表现也是上佳，国外消费者热衷的一款车型，国人不愿意购买旅行车的原因不外乎以下几点：

• 1、外观没有城市SUV唬人，甚至有点不伦不类

国人买车，要么追求轿车的豪华、舒适，要么追求城市SUV的大气，而对于汽车内在的一些优缺点并不了解，于是在国外实用甚至受到偏爱的瓦罐车型，到了国内，国人不买账。

没有城市SUV高大，没有轿车的低矮舒适以及豪华，不伦不类的车身，导致很多消费者不认可这个“大屁股加高轿车”。

• 2、价格偏贵，性价比低

由于认可度偏低，自然车企也没有利润驱动将“瓦罐”车国产，因此很多旅行车都是整车进口的，各种进口税费要高出不少。

• 3、不了解旅行车的优缺点

车身比轿车高，头部空间较好，离地间隙比轿车略高，脱困能力好，车身比SUV矮修长，风阻系数更小，油耗更低。

• 1、车身高、风阻大，高速动力响应能力弱
• 2、风噪、胎噪、底盘噪音各种比不上轿车
• 3、坐姿太直，腰椎长时间受力不舒适
• 4、中高速动力响应性一般，再加速能力弱
• 5、晃动感明显，底盘避震较硬，路面过滤不干净

7、阻力太大，油耗相对更高

• 1、底盘太低，通过性差
• 2、车身低矮，头部空间太小
• 3、视野受限，空间受压抑
• 4、空间没有城市SUV灵活

所以说很多越来越懂车的人，开始考虑像国外消费者那样购买跨界旅行车，比如奥迪A6 Allroad、A6 Avant，沃尔沃V60、V40Z、大众蔚揽、斯巴鲁傲虎等。当然，客观来看，由于保有量不足，跨界旅行车的保值率比较低，这也算是其比较明显的缺点了。

为什么旅行车不如SUV？真是消费者不懂么？

说到旅行车，作为德粉怎么能不爱旅行车呢！前一阵我也刚圆梦了自己的旅行车，大众R36，这期的视频大家可以在微信公众号“李老鼠说车”里观看哟~

看到这个问题，我想起来了之前一个日本知名设计师说过的一个观点：追溯历史，很久以前中国人的观念就是坐轿子才是高贵的，所以现在中国人喜欢更像轿子的三厢车，还起名叫轿车。欧洲最早贵族都是乘坐马车，所以现在大家喜欢长得像马车的旅行车。

这个观点虽说有点调侃的意味，但不可否认一个国家大多数消费者的审美和这个国家的文化还是有很大关系的。

旅行车在二战前就有了，当时在欧洲和每周流行，那时旅行车是贵族的标配，当时很多旅行车车厢都是木头的，都是定制版，处处凸显着贵族气息。但后来美国的道路越来越宽油越来越便宜，皮卡在美国渐渐取代了旅行车。

而在中国市场，旅行车一直都没火起来，虽然有桑旅和凯越旅行包括大众R36这样的车型被我们记住，但反观当年的销量，都比不过三厢车和suv。可这是为什么呢？旅行车的装载能力比SUV和轿车强，中重心和操控比suv低，油耗比suv低（性能车除外吼吼）为什么就没人买呢。其实原因就一点：贵！中国市场里旅行车的价格太高了，就拿宝马3系举例，同样是2.0T184马力的动力，三厢3系优惠完28万也就，但旅行版却要40万，同样一辆车，就因为是旅行车就要多花十几万，这个情怀不是所有人都买得起的。

情怀这个东西是很大众的，但为情怀掏钱这个事是很小众的

就说之前大家喊着RS6终于进中国了，网上铺天盖地的新闻报道，但现在一共也没卖出多少台，了解到的几个买的都是那种家里给了200万预算让买车，高调的不给买，最后家里爸爸拍板买了这个长得像a6的车，现实就是这样，小年轻有200万不想买跑车也起码买个保时捷你说是吧。

要说旅行车在中国为什么贵，不国产是一个重要的原因，为社么不国产，主要是因为厂家看到现在的市场状况判断国产后也卖不好，然后就不国产，然后就贵，然后就更没人买。。。旅行车这么过年似乎都没有逃离这个怪圈。有一些车型试图通过所谓的跨界来打破这个怪圈，所以大家看到了傲虎，a6allroad，便宜的有大众朗行等等，也基本都卖不好。

但一直说旅行车贵贵贵，但我最近在思考一个问题，如果旅行车不贵，在中国真的就能卖的好吗？我觉得这个要大个大大的问号。我甚至觉得如果旅行车真的和三厢车做到1万以内的差价，该买三厢的还是会买三厢，该买suv的还是会买suv，反而以往哪些旅行车情怀玩家们可能恰恰不会那么果断下手了。大家可以去看最近出的别克阅朗、明锐旅行这样的车型，销量也没有那么坚挺。所以大家为什么卖旅行车呢？我为什么买R36呢？是为了装吗？

我觉得大多旅行车车主们跟我的想法是一样的，我们买旅行车是为了我们共同的情怀说白了就是一种共同的认知，人和人成为朋友就是因为在某件事上有相同的认知。我们因为喜欢旅行车买了旅行车而成为一个群体成为一个大家庭。我买了这台r36后一个最让我觉得买值的一瞬间就是有一天我开路上开车，后边跟上来一辆新款的迈腾旅行，我向他打了个招呼他向我竖了个大拇指。

为什么旅行车不如SUV？真是消费者不懂么？

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

这是一个让消费者感到头痛和两难的问题。到底是旅行车还是SUV，从个人角度来推荐的话，旅行车是比越野优越得多的，因为能提供更好的操控和燃油经济性，同时也更加实用。但是非要分个谁高谁低，实际上是没有意义的，每款车型都有自己的使用场景，存在即合理。

最重要的是时代已经改变了——越野车在过去10年里有了巨大的发展，在各个方面都有了巨大的进步。所以你能看到国内SUV的销量已经大幅超过了传统的乘用车。自称“驾驶爱好者”的人可能会抱怨，但大多数的车主都是支持SUV的。

即便如此，每个车型都有其优点和缺点。为了能更了解这些到底是什么，简单举例说明奔驰C旅和奔驰GLC。先说奔驰C旅，车身低矮而修长，与GLC相比，它的轮廓线条显得更有档次有高级感。

由于C旅的尾箱屈服于设计风格和高度的问题，所以载货能力略低，只有510升的空间，而GLC的是550升，但这个尺寸差异在实际使用中差异很小。

GLC的轴距比C旅稍长，这使得它的后座腿部空间稍大，C旅虽然感觉更舒适，尤其是在后排，但如果你个子很高的话再有点幽闭恐惧症，恐怕你的选择很明显是GLC。

所以综合来说的话，旅行车还是SUV这个选择，更多的是看个人喜好，比如我个人喜欢的虽然是旅行车，但大多数国内消费者都会选择SUV。再加上一些普遍的从众心理，即使有喜欢旅行车的消费者也会顾忌到保值率，保有量等问题，最终倒向SUV，这种大环境就营造出了一个旅行车不如SUV的错觉。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

为什么旅行车不如SUV？真是消费者不懂么？

旅行车的英文为“wagon”，在国内也多音译为“瓦罐”车，大多数旅行车是以轿车为基础，把轿车的后备箱加高到与车顶齐平，以此获得更大的装载空间，在同级别中，旅行车相比SUV有着更长的车身，这就使得旅行车有更长的纵向深度，装载空间也更大，同时旅行车有着轿车般的舒适性，对比SUV有着很多优势，可是为什么旅行车在国内的销量一直不如SUV，甚至销量惨淡，真的是国内消费者不懂车吗？今天就给大家分析一下旅行车销量不如SUV的原因。

在国内消费者的眼中，SUV就是大，大部分车主购买SUV的原因也是因为SUV看起来要比普通车大，就算知道了旅行车有着更大的空间后，还是会选择SUV，这主要是因为国内消费者的审美习惯，在他们眼中，身材魁梧的SUV怎么着都比旅行车要好，旅行车不过是拉高后备箱的三厢车而已，在东南沿海地区旅行车甚至被说成“棺材车”。其实旅行车相比较普通车型，增加了D柱，车身结构更为复杂，而且更加修长的车身也要多出一份运动感，只能说国内消费者的审美暂时接受不了。

由于国内几乎没有厂家生产旅行车，所以大部分的旅行车都为纯进口车型，例如比较出名的沃尔沃的V系列、奥迪的AVANT系列和宝马的WAGON系列等等，这些旅行车相比较同品牌的普通车型，不仅有更复杂的设计，还有更高的进口关税，这就使得旅行车的价格要贵出很多，同时后期的维修保养也较贵，除了一些有情怀的消费者，几乎没有人愿意去购买。

还有一个原因就是国内的路况还是比较复杂，除了部分一二线城市的道路已经较为平整，大部分城市地区和乡镇道路情况还是较差，有各种“炮弹坑”和“搓衣板路”，所以人们更倾向于选择通过性更高的SUV。而且国内大部分消费者很少有时间能真正的自驾长途旅行，所以进一步导致旅行车的销量低于SUV。在国外，特别是欧洲地区，道路较为平坦，加上人们休假时间有很多，旅行车便成为欧洲人民的最爱。

其实旅行车相比SUV，更适合家用，有着更宽敞的空间和更舒适的底盘调校，但是作为国内的小众车型，大部分消费者很少接触到这类车型，加上国内跟风随大流的购买习惯和过高的售价，只有那些有情怀的懂车人士愿意买单，如果国内市场的宽容度在高一点，旅行车的价格再低一点，我相信会有更多的消费者选择旅行车。如果让你在SUV和旅行车之间选，你会买旅行车吗？

为什么旅行车不如SUV？真是消费者不懂么？

我现在开MPV夏朗，真是越来越喜欢，空间大，没有轿车的压抑感，坐人也多，动力和操控感不输以前的奥迪A4L，唯一缺点油耗比较高，表显平均10个，外观就是一个稍微高点的旅行车即视感。SUV无感，也开的少，现在对车的唯一要求就是不要有异味，很多豪华车的异味不但熏鼻子，甚至辣眼睛，比如奥迪。