买哈弗的一般都是什么人？哈弗的市场定位是什么？

哈弗汽车产品定位跨度加大·品牌人设应为「SUV专家」

解析基础：

• 国产汽车长期以来都被认定为“低价车”的代名词，原因为起步初期的技术储备与品牌影响力均偏弱，成长阶段必须放低姿态主攻快销车阵营；这一阶段的自主品牌确实显得低端，不过在2020年的倒计时阶段中，曾经的青涩已经沉淀为颇有气质与内在并存的沉稳了。

这样的评价适用于长城汽车的三大品牌——哈弗、魏派与长城皮卡。其中仍旧被视为定位最低的哈弗品牌也已经定位不低，因为有哈弗H9这台「价格标杆」；虽然这台车的定位属于硬派SUV，在越野车型中的极限偏低，但在同类车型中的整体水平还是比较理想的，缺点是偏高的定价。

然而是在营销方面同样有极高水平的长城汽车，不会不懂得失去价格优势就会影响销量；但是这台车仍旧被定出了较高的定位，原因应当是初衷就没有考虑走量，而是以这台车提高哈弗品牌的整体形象。

假设各大合资品牌的“品牌溢价”回到合理的标准（参照其本土市场品牌定位），那么哈弗品牌的人设最像的就是菲克JEEP。

众所周知JEEP品牌的标签是「造越野车我们是专业的」，牧马人至今仍旧是越野车圈里的王者；但这个品牌同样有大量的城市SUV，比如自由侠、自由光、指南者、指挥官、大切诺基等。其实在上世纪70年代，JEEP为转型面向城市汽车市场，就打造出Cherokee-切诺基了。

从产品线的特点来看，哈弗与JEEP基本完全重合；从产品价格定位而言也是相当，要知道老款牧马人的价格仅仅在36000$左右，折算后的价格只是23万出头；新款2.0T&8AT版本的起售价为42440$，折算后的标准是27.71万。其他车型的价格当然会更低，那么哈弗汽车的产品定位大概是个什么标准呢？

参考哈弗H9的20.98-27.28万的指导价，定位基本是重合的；而且牧马人也有4H-AUTO的智能四驱版本（撒哈拉），所以H9对标牧马人是没有问题的，只是设计风格存在差异而已。

如果一定要找相同风格的SUV对比的话，坦克300-2.0T&8AT版本，车辆的价格在17.58-21.38万区间；价格略低于美版牧马人，不过也算属于同一标准线了，因为这台车是分时四驱，全系支持选装前后桥差速锁，旗舰版更是标配了前后锁。这就是长城汽车两大乘用车品牌的最高定位，客观评价应当是属于中端品牌了，只是也有面向大众的普通代步汽车，这些车如何呢？

参考哈弗H6/F7两台紧凑级SUV，车辆尺寸标准按照国产汽车的定义属于紧凑级，但如果按照合资汽车的标准则属于中型SUV。比如不足4.6米的探岳，4.6/4.7米的探界者、昂科威、自由光等等选型都定义为中型（B级），而主流的国产紧凑级的尺寸是相当的。

所以从设计与气质方面来分析的话，哈弗SUV的定位并不低；那么剩下的就是对技术水平的分析了，分析这种很像越野车的运动型多用途汽车，首先要了解的是四驱系统。哈弗F7&VV6两车是有横置四驱选项，这与上述内容提及的所有SUV都相同，下面重点分析动力传动系统。

1：≥H6/F7级别哈弗SUV，发动机的技术水平都是足够理想的。比如4B15-1.5T缸内直喷机型至今仍算优秀，悬吊式直喷系统比太多的侧置直喷机都要稳定，200bar的喷油压力看似偏低但悬吊系统可以一定程度补偿。气门升程连续可调技术能够稳定高转速扭矩的下滑速度，缸盖集成排气歧管可以大幅缩短冷启动后热车的时间。

• 最大功率124kw（净功率120kw以上）
• 最大扭矩285N·m（1400~3500rpm）

似乎在国产1.5T发动机也只有两台能够实现超越，但实际的表现也只是伯仲之间；而在合资汽车阵营中，几乎没有一台能够达到相同标准的小排量直喷机。

2：同级车使用的2.0T发动机型号为「4C20」，这台机器有进排气门升程可调、高压直喷、电控机油泵和增压器，双平衡轴和静音正是链条等技术。单纯讨论这些技术已经是比较先进了，但重点还是质量表现比较理想；因为长城汽车打造的SUV和皮卡都很重，在无法使用超高成本的轻量化材料的前提下，必须让发动机有足够大的扭矩才能提升性能体验和降低油耗。

• 最大功率165kw
• 最大扭矩385N·m（1800~3600rpm）

能够有相同扭矩标准的2.0T发动机并不多，能跳出来的也只有通用LTG、菲克G系列、以及宝马和奔驰；然而在这些发动机中至少有一半涉及烧机油和渗机油的问题，但是哈弗装备的4C20在这两方面的表现都很好，所以技术定位同样属于中端标准。

【变速箱】方面长城汽车目前的水平属于中端，特点更像德系汽车。因为自主研发与量产的变速箱是7DCT湿式双离合，这台机器有450N·m的扭矩容量，摩擦片的级别也比较高，仅论硬件而言至少不输DQ500；在换挡平顺的控制方面水平也不低，特点是中和平顺和换挡积极性的均衡型。

这台机器适合哈弗和WEY的城市SUV使用，毕竟途观L、途昂甚至奥迪Q5都在用同类型与级别的双离合变速箱。那么至此就能找到哈弗品牌的定位了，至少H6/F7是与综合品质属于中端的美系与部分欧系汽车相当——价格虽然低但不代表品质，合资汽车价格高只是单纯的价格高而已。

「AT变速箱」是曾经长城汽车的软肋，目前坦克300和哈弗H9都在用采埃孚的8AT手自一体；这台机器的知名度是挺高的，但原因可能是很多新手不了解的，那就是宝马、捷豹以及牧马人都在使用，所以长城汽车拿来使用也没有什么不妥。

不过长城汽车还是自主研发了纵置9AT手自一体变速箱，这也算是自主研发中的独一份了；只是综合水平如何目前还无法评价，因为还没有装车。但基于长城汽车相对谨慎的态度而言，这台变速箱也许会有些惊喜。

【刚需车型·入门级】是哈弗品牌必须推出的车，合资汽车有很大的品牌影响力，把入门级车的价格硬生生的抬高到10/15万级别也不会有“人”吐槽；比如某些以「NA&CVT」或者用低性能的增压器匹配干式双离合的SUV，前者的定位只适合入门级，后者无疑是工业垃圾，但是就是能定出高价。

不被自己的市场心疼的国产汽车则只能进一步下探定位，然而利润率必然会被大幅的压缩；所以如哈弗M6、H2、F5和价格偏高的哈弗初恋等车，使用的发动机主要是4G15-1.5T多点电喷机，这台110kw/210N·m（1800~4400rpm）的发动机，驱动紧凑级别的SUV确实属于小马拉大车，能满足正常代步而已。但参考M6实际5万的起售价，以及湿式七档双离合-6万级别的起售价，对于这些车也不能给出差评。

总结：哈弗品牌的整体价格定位属于「≤中端」，技术水平已经达到中端标准，至于有廉价汽车也是无奈之举。

不过随着汽车市场竞争的加剧，各大合资品牌也放低了姿态，纷纷进入快销车市场与哈弗、吉利、长安、广汽、比亚迪的品牌混战——这些合资品牌一旦失去了“高价标签”，品牌价值最终也会随着下降，合资汽车主导市场时代的结束开始了倒计时，不用再轻视国产汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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买哈弗的一般都是什么人？哈弗的市场定位是什么？

五百万的市场保有量，口碑很好，不要看不起买哈弗的 说不定办完了十四五万 高配办完了三十万 很多开十几万合资车的看不起开H9的。但是他们不知道这个车有多好。能花三十万买国产车的不只是对国产的认可，并且说不定真比有些人有钱多了。我第一辆是福克斯 第二辆是H7 过年回家 一个开日产轩逸的问我 你买个哈弗干啥 你那个福特不是挺好吗？还有个开新款智跑的问我 你看我车咋样 你应该再等等买这个 。我真想告诉他 我的车 裸车比他贵四万 配置高出好几个档次。算了 不说了 见仁见智，现在我做WEY品牌。一共销售八年长城汽车了。不是说我爱惜自己的工作和品牌。就事论事来讲 哈弗 真的很好。就算有一天我不干了，也会这么说 其实我真想买个H9 继续努力吧

买哈弗的一般都是什么人？哈弗的市场定位是什么？

本人两辆长城车，一辆是11款长城C30，这么多年的车了，正常行驶没出问题，一辆18款h6C，也两万公里了没出过问题，驾乘质感非常不错，油耗8.8，一公里六毛多，满意

买哈弗的一般都是什么人？哈弗的市场定位是什么？

我们是地勘单位，经常跑矿山工地，单位一线野外用车以前是北汽212,后面就是猎豹，近些年全都是哈佛车，我们有辆赛佛，现在都30多万公里开了十多年了，野外有点不行，市内倒是没问题，还有一辆哈佛h2，也是30多万公里有6年，除了内饰有点老化，门会响以外没有其他问题。我们一共哈佛有8辆，出了1辆是属于天生就有问题，换挡会响外其他的质量都很好，主要就是些小毛病，至今没有大修过。再加这些年哈佛车销量不错，在一些大点的乡镇都可以有配件修。

买哈弗的一般都是什么人？哈弗的市场定位是什么？

这个要看个人喜好和口袋里的钱吧，不过我呢是哈弗用户 H7三年了，车子一点没毛病，油耗不是传说那么高，能接受，毕竟两顿车身在那放着呢，2.0T.动力不错，刚开始看过现在新胜达，别克昂科威，包括刚上市的H7还有吉利博越，在大多数人眼里都会选择昂科威或者新胜达，那时昂科威也是刚上市不久，本来考虑着手，结果出现了断轴事件，新胜达韩国车说实话配置用料不是太地道，内饰全是硬塑料，博越属于紧凑型的，映像中15万左右都是四驱的，但是和H7一样，都是预定要等，没有现车，其他三款都是中型车，其实价格也就是多个七万八万的，都能接受，我最终选择H7也是觉得国产车成熟了，毕竟suv确实哈佛做的不错，加上H7的外观和内饰都是自己喜欢的吧，所以也没考虑太多，喜欢就行，没必要花自己的钱买别人喜欢的，刚开始H7价格和一般紧凑型合资的价格相差不大，我提车价裸价16.98万，没有优惠赠送，乱七八糟的费用和简单装了下落地20个左右，用了三年，挺好，人对车好车对人好吧！

买哈弗的一般都是什么人？哈弗的市场定位是什么？

我是自驾游爱好者，越野爱好者，哈弗H9，四驱，已经18000万公里了

我不差钱，但是喜欢哈弗，我觉得这是个国产良心品牌，我们应该支持哈弗，同时哈弗也在回报市场，这是互惠互利的，也是互相的责任，挺好的。