哈弗h5怎么样？

哈弗H5目前处于「断档期」·2021年长城汽车系列车型将会全面升级并涵盖H5

内容概述：

1. 哈弗H5-在售版本特点与问题
2. 长城汽车四大平台升级规划
3. 现阶段10/15万区间越野车型汇总

哈弗H5是国产硬派SUV（准越野车）曾经的明星车型，早期版本定名为「长城H3/5」，车型则定义为CUV；这一词组可以有两种理解方式，个人偏向第二种组合。

• car based utility vehicle-多用途车
• city sport utility vehicle-城市运动型多用途车

在哈弗独立品牌后这台车定名为H5，在保留非承载式车身的前提下，其多用途主要体现于大空间、载重能力以及脱困能力的综合。理论上这台车如果与哈弗系列SUV同时更新动力传动系统的话，评价仍旧会非常高，因其价格有绝对优势且质量稳定、配置丰富；但遗憾的是动力元升级过于迟滞了，久久不换装长城自主研发的优秀机型有些遗憾。

1：汽油动力选项装备「4G63S4T-2.0T」，这台机器来自三菱；可以说所有使用三菱动力的汽车，特点都是动力差油耗高（涵盖其主品牌）。比如H5的发动机就只有140kw/250N·m（2400~4800rpm）的动力储备，水平如何呢？

参考长城研发的4B15B型号1.5T直喷增压机，动力储备已经有124kw/285N·m（1400~3000rpm）的标准，低扭爆发力显然是明显领先于三菱2.0T的；而同排量的的长城4C20B-2.0T则达到了165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高标准，可以说随便挑出一台自主研发的机器，水平都要高于“H5-三菱”，那么为什么H5久久不升级呢？第二节再解释。

2：柴油动力选项装备「4D20D-2.0T」，这是长城研发的柴油发动机；动力储备有110kw/320N·m（1400~2800rpm），在“5-排放阶段”中的水平已经算不错了，同期的很多2.5-3.0T柴油机的最大扭矩还不足300N·m，所以这一版本貌似是值得选择的。

然而H5的四驱系统匹配比较另类，动力羸弱的汽油版本使用稳定可靠的分时四驱，但是柴油选项却用了“适时四驱”；也就是分动箱集成多片式离合器限滑差速器，但是又没有电机机械锁止功能的系统。

毫无疑问柴油版本的动力足够强，但是越野极限比汽油2.0T低；而汽油版本的动力标准基本与同期“大7”相当，油耗表现也是可想而知的。重点是排放标准也不符合最低的「6-a」，这台车最多有带牌销售的准二手选项，从分析的专业角度出发是不建议再选择的，或者在耐心等一等半年时间。

（换代车型将会于2021年上半年推出）

• A30-微型车
• B30-紧凑级
• C30-B/C级
• P71-纵置车型涵盖皮卡

模块化造车平台撇开「坦克平台&柠檬平台」后，主力车型将会以A/B/C/P平台打造。其中P71的规划是涵盖全新哈弗H5的，只是目前既没有渲染图公布，也没有相关车辆信息的透露。

但基本可以确定H5应当不会停产了，因为目前的状态为“在售”，公布的规划中包括新款；所以只有可能在换代之后才会取消目前的版本，那么新款在即当然是值得等一等的，为什么这么说呢？

预测：哈弗系列SUV装备的发动机为4C20B基础版，区别于WEY系列装备的「E20CB」（功率扭矩＋2kw/2N·m）。那么参考坦克300的发布与3.0T选项的即将上市，H5则有充足的理由使用这台机器了，毕竟北汽BJ40PLUS都换装了同款发动机，如果主品牌不更新就实在有些说不过去了。

越野车型不仅需要强大的四驱系统，同时需要充沛的动力，而且高性能也是降低耗油量的基础；所以新款H5是值得期待的，而且四驱系统也有希望升级分时四驱，因为炮系列的皮卡使用的适时四驱，如果驱动系统完全相同这会造成同品牌竞争，所以差异化定位是很有可能性的。

当然全新哈弗H5最终会是什么样子还无法确定，但基于长城汽车目前的技术储备而言，拿出二线产品也能够让这台车有颠覆性的升级了。如果近期选择H5的待带牌车或二手车的话，等待新款上市也许是会后悔的哦。

而且10/15万区间内并不只有H5一台可以越野的选项，集承载式和非承载式两类车型，涵盖哈弗品牌与友商品牌，至少有四台车值得考虑，只是主力车型都是皮卡。

「哈弗·大狗」可以作为非重度越野用户的选项，原因为车身结构最终确定为承载式，也就是与轿车相同的框架式笼式车身，缺少非承载车身的高抗扭强度底盘。理论上这台车并不适合重度越野，否则车架有塑性变形的概率；但是正常非铺装路面的自驾游是没有问题的，但需要选择2.0T版本。

2.0T选项公布的信息包括“后桥差速锁选装”，作为四驱车辆加上锁止结构后，在城市SUV中的脱困能力自然会是标杆。所以以代步为主的用户可以考虑这台SUV，毕竟承载车身更有轻量化优势，油耗是会低很多的。

皮卡选项：

1：10万级别应选择长城风骏7，此车的汽柴油发动机均为自主研发，而且汽油机也是直喷机型，低功率选项都320N·m的标准；变速箱同样也是6挡手动，驾驶品质与H5在伯仲之间。

而四驱系统却全系标配了分时四驱，所以越野能力其实是不弱的；缺点只是轴距太长会影响纵向通过角，但适当升高离地间隙还是可以大幅提升的哦。

2：15万级别分时四驱柴油动力皮卡，应考虑东风锐骐6的「2.3T-8AT」选项，峰值扭矩380N·m带来的是充足的动力，采埃孚的8AT变速箱也能保证稳定的质量。

这台皮卡不仅越野极限高，而且越野的安全性会因AT变速箱的而提升；因为不会担心熄火溜车，也不会担心长时间半联动输出而“烧坏离合器”。所以柴油四驱皮卡应考虑锐骐6，目前可以说30万以下没有更理想的选项。

3：15万级别的适时四驱皮卡，选项当然还是长城炮皮卡的普通四驱版本；汽油动力2.0T有360N·m，匹配同款采埃孚8AT变速箱也有不错的动力感受，只是油耗确实是会高一些的。

四驱系统与哈弗H9相同，虽然越野极限并不是很高，但是操作简单且没有过多需要注意的事项；新手驾驶炮皮卡更容易上手，用于自驾旅行也不会过多在意路面切换时的控制模式切换。所以炮皮卡适合作为旅行用车，三台皮卡各有千秋，但都是值得考虑的。

关于10/15万区间的越野车型就聊到这里，不想等待H5则可现行入手这些车，反之则可以耐心等待新款上市。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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哈弗h5怎么样？

哈弗H5这款车长期被官方营销边缘化，官方在哈弗H5身上做的营销可以说是哈弗家族上最少的。提起哈弗大家都会想到H6、H9等明星车型，哈弗H5是最少被提及的。哈弗家族十几位成员中哈弗H5绝对是口碑最好的，真正用过哈弗H5的车主对这款车都有着很高的评价。

哈弗H5是一款带大梁的硬派越野车，非承载式车身，前双横臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架。柴油版的哈弗H5使用博格华纳智能电控适时四驱系统，是一套多片式离合器构造的四驱系统。汽油版的哈弗H5使用的是最原始、结构最简单的电控分时四驱，越野可玩性更高一点。

动力方面有2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机。2.0T的汽油发动机账面数据平常，但是质量还是靠得住的，最大扭矩为

250N.m

320N.m

很遗憾哈弗H5全系没有自动变速箱，均为6档手动变速箱。

未来希望长城对哈弗H5这款车稍加改款，外观方面多融入一点潮流元素，上一个相对成熟可靠的自动变速箱。

总的来说，哈弗H5这款车非常值得入手，这个价位找不到比它性价比和口碑更好的硬派越野。

欢迎哈弗H5大军下方评论！

买车、选车有困难关注猴子哟🌹🌹🌹

哈弗h5怎么样？

刚刚开着哈弗H5穿越了老掌沟，并且登顶好汉坡，所以我来说说H5怎么样吧。

说起老掌沟估计越野圈的朋友们都不陌生，在北京玩越野的朋友们每逢周末或者节假日没事都会约上三五个好友老掌沟一日游，老掌沟其实本来只是一个位于河北省张家口市沽源县境内的一处山涧，因为此地崇山峻岭、绿水青山环境特别的好，来此自驾游玩的比较多，慢慢的也成为了越野爱好者的圣地，又因为在进入山涧的入口处有一个形似人类脚掌的大石头，所以业界人士统称为老掌沟，现在嫣然已经成为了越野拍照的网红地了。

老掌沟离北京市里大约有250公里，因为没有直达的高速公路，所以出北京后一路北上，大概需要5-6个小时的车程，整体的路况也不算太差，反正是出去玩吗，一路悠然慢慢悠悠的逃离繁华压抑的都市，心情也是慢慢的放空变得好起来，再加上一路的绿色特别养眼，远处的美景有点让人流连忘返，几个小时是时间好像也没那么难熬一会就到了。

今天的主角--长城哈弗H5闪亮登场，指导价低至10.78万，纯粹的非承载式车身的硬派越野车，低速四驱，后轴带硬连接的差速锁，自发布至今已过十年，质量稳定，维护便捷，可以说是国产汽车的典范。不过真正识货的、或者说真正爱越野的人不多，毕竟现在是城市SUV的天下，很多娘炮的SUV占据着销量的前端，一些承载式车身加上个四驱都敢叫嚣着要去越野不用多说，老掌沟好汉坡上见吧。

这就是大名鼎鼎的好汉坡远观图，这是最后的冲刺登顶路线，左边的较为平缓为防火通道，右边的一条就是大名鼎鼎的好汉坡征服之路，全国甚至世界上的越野爱好者都慕名而来，一辆辆的跨过轮下的碎石，有的成功登顶，也有的意外翻下山崖，好汉坡不仅是对越野车辆的考验，更是对越野人的一种的磐涅，是沉着冷静的勇往直前还是临时的屈服打了退堂鼓，越野精神在此被明显的分到了两边，一边是登顶后的阔达，一边是退后的惧怕。

途中红色箭头所指方位就是好汉坡最最陡峭危险的地方，很多车辆都折在了这里，之所以很多车辆无法登顶的主要原因也在这里。这里除了陡还有一个很大的原因是：炮弹坑的存在，其实刚开始的时候不是这样的，后面慢慢的越野的车辆多了，很多性能不好的，轮胎抓地力不行的，在此来来回回的不断尝试，最终导致了很多石块被刨起来，很多大坑被蹂躏，最后形成了这一道天然的屏障，无数的小碎石加上凹凸不平的炮弹坑。

哈弗H5凭借着强大的四驱系统 ，在低扭被放大2倍之后，动力输出源源不断，加上AT胎的加持，与地面的摩擦力加大，尽管中间遇到了几个比较大的炮弹坑，因为有差速锁的存在也算是有惊无险吧，加上司机沉着冷静的应付，对H5极大的信心让登顶变得没那么难，经过了十几分钟的奋战后，我们成功地看到了远方的夕阳，不知道是心里的原因还是山顶的夕阳本身就不一样，好汉坡上的夕阳真的很美。

这辆H5可以说就是辆素车，主要部件改的不多，就是加了原装的底盘护甲，喷了底盘防护漆，另外越野的话是一定要换越野胎的，一般的公路胎在碎石路面是很容易被划伤爆胎的，另外AT的花纹比较大因此摩擦力也更大，附着力大的话，即使是在一些湿滑路面也更容易脱险。

这就是登顶后往回看的路线，图片的话表现不出现实中的情况，实际上是非常陡峭的，并且上面铺了一层的碎石子，加上接连不断的炮弹坑，即使是人走在上面都有些料峭的，没有个手杖什么的单靠两条腿走起路来真的有点困难，还好是四驱的H5，不然想要征服好汉坡，怕是真的有些困难啊。

近距离让你看下路面，这种炮弹坑见过吗？即使是在平面上估计都很吓人吧，何况是个大陡坡还是在大山上，两边就是深不见底的山涧，试想一下一个不留神要是掉下去可就真的尸骨不存了啊。

一起同行的车友北京B40，虽然是四驱版本但因为没有差速锁的缘故，即使是走的防火道，但是最终还是没有登顶，本想考虑把他给拖上去的，因为担心到安全的缘故，所以大家一致劝他找到宽敞的地方掉头原路返回了。所以越野的时候，安全一定要放到第一位，越野有风险，装X需谨慎的。

回来之后对全车做了检查，只有底盘下面有几个磕碰以外，其他方面没有什么大碍，看来H5还是经得住了这种高强度的考验，非承载式的底盘本身的抗扭力量就大，加上四驱系统的支撑，关键还有个差速锁的助攻，所以登顶好汉坡也变的没那么困难了。

哈弗CUV是哈弗H5的前身，中间还有个过度车型哈弗H3，哈弗H5的原型车也曾代表哈弗参加过卡塔尔的越野赛事，并且取得了比较好的成绩，作为国内唯一的一款越野车型能参加强度如此之高的越野赛事也确实验证了哈弗H5的可靠性及超强的越野能力，喜欢越野的朋友可以考虑一下的。

配备了三种驱动形式，分别为2H/4H/4L，其中2H是常用的模式，日常形式中都采用这种模式，动力主要传输到后轮，由后轮驱动着车辆前行，而4H就是由四轮驱动的模式，动力不仅传输到后轮，前面两轮也会有部分动力输出，前后四轮共同驱动车辆前行，4L就是常说的脱困模式，当切换到4L模式的时候，车辆扭矩放大2倍，后轮锁止，推动车辆快速脱困，不过这种模式不适合公路形式，快速过弯对车辆损害较大。

长城哈弗H5配备了两种动力系统，分别搭载有汽油及柴油发动机，个人比较推荐柴油发动机，柴油发动机的优点不用多说了吧，低扭强、省油耐用，不过北方的朋友应该稍微注意下，就是严冬的情况下打火稍微麻烦点，不过现在汽油价格一直高涨，马上就要突破9元大关实在让人有点难受的，这对柴油车也是一大利好。

不看外观看底盘，这应该是每个男人都喜欢的吧，裸露的钢铁，赤裸裸的部件组合看一眼都心血膨胀，如果你也有一颗越野的心，买台越野车我们一起去穿越吧。

总之，我认为哈弗H5是一款非常耐糟，性价比很高、可靠性很好，同时越野性能很不错的一部SUV。

哈弗h5怎么样？

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哈弗h5怎么样？

长城车质量好呐。

哈弗h5怎么样？

不咋滴，不怎么样，但是如果买了就是证明你有觉悟，而且觉得你是后备党员，当然如果还没入党的话哈哈😄，变相的为祖国的汽车工业捐款。思想觉悟高处我们普通人，肃然我还就真起了敬了！实话实说！！！结束语，车不咋滴，人特好啊哈哈哈[耶][灵光一闪][捂脸]