对于那些小排量发动机，车评人都会说一句动力够用，动力到底怎么判断？

「动力·够用」是个很玄的评价-没有参考数据自然没有任何参考价值

• 内容概述：汽车动力够用的普遍理解，够用的标准的加速成绩，推重比与油耗的关系。

【够用】是汽车领域最常被提及的热词。动力够用应当是对一台车最委婉或友善的评价，说白了就是“中规中矩·不够强”；然而汽车的强弱也无法制定出普遍认可的标准，因为用户的需求是完全不同的。

比如某用户连续驾驶十年「0.8L-直列三缸」的微型汽车，换用1.5L-NA自吸发动机的小型代步轿车，对于新车的动力动力评价可能就会是“相当强劲”。但是习惯于≥2.0T-A/B级车辆的用户，换用相同排量但是尺寸更大的C级汽车，对于动力的评价就会是为什么变弱了，对于性能理解的层级不同，“够用”的标准自然也会有很大的差异。

1. 百公里加速成绩-10秒左右
2. 超车并线加速顺畅

能满足这两点的车辆，可以用「体验合格·安全性高」来评价。不要认为汽车加速快就会不安全，这就像认为储蓄多可能会被盗窃一样不可理喻。

动力储备就像存款，可以不用但是不应该没有。否则在需要使用但拿出来时，驾车过程中就可能相当危险了。比如在虚线路段借道超车时，没有新手司机对于车辆的性能与加速能力并不了解，结果就会借道超越大型车辆。

重点是认为能够在预测距离内完成超车动作，但实际情况确实完不成；此时对向车道的车辆如果不具备让行条件，那么结果就必然是正面或偏置角度的“硬碰硬”，结果是难以描述的。所以是够用的动力标准应当是“顺畅的超车”，最起码要做到“动力跟脚”（预测与结果相匹配），标准至少应当在10/12秒区间破百，再差一些就要保守的驾驶了。

【推重比】的概念同样可以用于汽车，用发动机最大马力除以整备质量（马力质量比）。得出的数值在100Hp/T以上会属于够用的标准，主流选项如哈弗H6、博越、宋Plus、CS75等车的都在这一范围内；然而同级合资汽车诸如朗逸宝来、捷达VS5、劲客、逍客等车的水平就要差一些了。

理想标准分级与参考车型

1. 110-120Hp/T加速体验良好·博瑞H5君越1.5T等
2. 130-140Hp/T具备驾驶乐趣·GA8君越帕萨特等
3. 140-160Hp/T六秒级性能车·E级凯迪拉克CT系列
4. 160-200Hp/T五秒级性能车·宝马3系等运动轿车
5. 超过200的选项都会挺好玩·≥3.0T或汉DM等混动汽车

起步从第一标准开始的汽车就能够满足代步用户的普遍需求了，级别越高则驾驶乐趣越高，同时在各类道路上超越车辆才能是「敢想就敢做」；甚至是有些下意识的安全驾驶操作，车辆动态的变化会比大脑反应还快。

关于汽车动力怎样才会够用的话题就聊到这里，总而言之，选车要选预算内性能最强的选项；其次才要综合设计风格、质量与配置等因素分析。

重点说明：选择性能汽车应当以涡轮增压动力选项为主，因为只有这种技术是在不增加喷油量的基础上，以富氧燃烧的方式增大燃烧转化的扭矩。扭矩越大则相同转速输出的功率马力越大，车辆才能做到加速感良好且油耗足够低。

• 1.5T-130kw/300N·m（1500~4000rpm）
• 2.0L-100kw/200N·m（最大扭矩4000转以后爆发）

按照「扭矩×转速÷9549×1.36＝马力」的公式自行算一算，在主要代步转速区间的4000转以以内，自然吸气发动机的输出功率会差多少吧；所以装备机器车辆即使也有不错的加速能力，但是是建立在高油耗的基础上实现，不建议考虑这种机型。

编辑：天和Auto

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对于那些小排量发动机，车评人都会说一句动力够用，动力到底怎么判断？

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我们先来了解一下汽车动力:

汽车动力是指汽车在路面良好的情况下直线行驶时汽车受到的纵向外力决定的，其所能达到的平均行驶速度。

汽车动力主要由三个指标来评定，其一是汽车的最高速度，第二是汽车的加速时间，第三是最大爬坡度。小排量发动机我们可以增大排气管口径来让动力提升得更快，换一个流量大的排气管减少发动机从0-3000转转速所需要的时间，这样就可以提高其汽车动力。汽车动力主要还是体现在汽车的最大爬坡度，有些手动挡汽车满载爬30度的坡用上3挡都会很费力，感觉力不从心，只有降挡才有足够的动力爬上去，而有些汽车同样满载30度坡同样是3挡轻而易举就上去了，这就体现出了汽车的动力，你的发动机在生产制造本身所带的，但是可以在后天进行一定的改造来增加动力。发动机的燃烧效率，最基本的做法还是得提高汽油压缩体积，让其充分燃烧最简单的方法是换上一组教薄的气缸垫，当然气缸垫不能随便乱换，气缸间隙有特定的规定数据，在这个数据范围内才行。

现在汽车点火实际用于点火的电压只占很小一部分，因此减少点火系统的能量损失，使用稳定的火花塞可以对汽车提高一定的动力。

总之汽车动力怎么样，还是得看发动机。

对于那些小排量发动机，车评人都会说一句动力够用，动力到底怎么判断？

汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、能达到的平均行驶速度。

从尽可能高的获得平均行驶速度的观点出发，一般有三方面的指标:

1.汽车的最高车速，指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速。

2.汽车的加速时间，对于轿车来说比较重视这方面。加速时间有原地起步加速时间，和超车加速时间。

¹原地起步加速时间指汽车由一挡起步，并以最大加速度逐渐换至最高挡后到达某一距离或者车速所需的时间。一般用0—400m的时间或者0-100kph所需的时间表示原地起步加速能力，后者就是我们常说的百公里加速。

²超车加速时间指用最高档或者次高档由某一较低车速全力加速到某一高速所需的时间。一般有60-100kph加速时间表示。

加速性是汽车动力性最主要的体现。

3.汽车的最大爬坡度。汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示。最大爬坡度是指一挡的最大爬坡度。

车企在进行相关开发时，会根据法规要求严格进行试验，按规定重量，在无风或者威风情况下进行。如果实际驾驶中想要测试一下动力性能的话，可以不严谨的驾车尝试一下，记录下时间就可以。

对于那些小排量发动机，车评人都会说一句动力够用，动力到底怎么判断？

发动机的动力有客观数据可评判。浅显来讲知道排量，功率，扭矩就可以了。

一般1.6L以下排量被称为小排量发动机，但是现在的小排量发动机都是涡轮增压，动力不一定比大排量自然吸气发动机动力小。

Smart的0.9L 三缸涡轮增压发动机，福特嘉年华的1.0T三缸涡轮增压发动机都是小排量发动机的代表。

即使是现在的中型轿车上也已经都在应用技术先进的小排量涡轮增压发动机了。

比如奥迪A4L、大众帕萨特、迈腾都采用了1.4T发动机，新款本田雅阁、奔驰C级、奔驰E级都在使用1.5T发动机了。如果动力不够，肯定是不能配置到这些车型上面的。

小排量汽车的自重，成员人数，驱动形式，空间尺寸总体来讲都是适合这台车的使用场景的。除非我们非正常驾驶，比如明显超过定员数量，或者吨位，那么本来小排量汽车的灵活省油，空间小的优势就被人为放大了。

所以，小排量汽车的动力不用判断，正常驾驶是应该足够的。

对于那些小排量发动机，车评人都会说一句动力够用，动力到底怎么判断？

评价一辆车的动力怎么样，每个人有每个人的标准: 有的人看测试数据，例如0-100KM/h的加速度，有的人靠主观感受，油门反应是否灵敏啊，肉不肉啊，他们觉得，没有肉车只有肉人，其实车子肉不肉，动力如何要看用车场景，不能一概而论，也不能主观的判断动力如何。至于车评人说的，动力够用，其实是说，动力不怎么样，只是换了一种说法让人容易接受